現(xiàn)在看來(lái)，后一種的可能性比較大。“海航這種高負(fù)債發(fā)展模式如果是在國(guó)外自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，危險(xiǎn)性是很大的。”一位分析人士對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示，但在中國(guó)，大規(guī)模的企業(yè)往往能獲得很多低成本的資源，海航作為地方企業(yè)雖然得不到國(guó)資委的直接支持，但卻與眾多地方政府建立了緊密的合作關(guān)系。
從更大的層面上講，海航通過(guò)努力讓自己的產(chǎn)業(yè)向國(guó)家政策和發(fā)展戰(zhàn)略靠攏，已經(jīng)獲得了政府層面的普遍認(rèn)可。“我們整個(gè)海航發(fā)展，一直牢牢地緊靠國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞著國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)確定自己的發(fā)展方向。”李先華說(shuō)。
熟悉海航集團(tuán)發(fā)展的華彩咨詢董事長(zhǎng)白萬(wàn)綱表示，海航近幾年的最大變化就是跟著國(guó)家政策走，頻繁進(jìn)入國(guó)家鼓勵(lì)和支持的領(lǐng)域和行業(yè)，并與地方政府對(duì)接，分享城市化、國(guó)土資源優(yōu)化的紅利。比如，國(guó)家提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略，海航迅速跟上，提出西部開發(fā)的支線航空戰(zhàn)略；2006年，國(guó)家批準(zhǔn)天津?yàn)I海新區(qū)成為綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，海航迅速在天津投資；安徽皖江城市帶被確定為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，海航同樣迅速進(jìn)入成立皖江金融租賃公司。
“通過(guò)與地方政府全方位、高密度合作，海航發(fā)展在2008年后進(jìn)入一個(gè)新階段。”白萬(wàn)綱說(shuō)，這使得海航在國(guó)內(nèi)的根基已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)固。
對(duì)于目前海航面對(duì)的質(zhì)疑與風(fēng)雨，李先華也認(rèn)為，外部環(huán)境的變化對(duì)海航確實(shí)是一場(chǎng)考驗(yàn)，要求海航必須做出調(diào)整，改變過(guò)去的一些做法和模式，但不會(huì)把海航打倒。他的理由是，海航對(duì)于外部環(huán)境的變化一直有著極強(qiáng)的適應(yīng)能力，能夠很快做出反應(yīng)。
尤其是在國(guó)際化方面，盡管目前海航集團(tuán)已經(jīng)在收縮自己的戰(zhàn)線，削減運(yùn)營(yíng)的公司數(shù)量，以應(yīng)對(duì)可能到來(lái)的危險(xiǎn)，但這并不意味著，海航擴(kuò)張的腳步會(huì)就此停下。
2011年底，譚向東向外界表示，公司將有選擇性地加快國(guó)際化步伐，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)三到五年40%的資產(chǎn)在海外。他還樂觀地宣布，此前收購(gòu)的GE SEACO，2011年凈利潤(rùn)將超過(guò)1億美元。
對(duì)于在全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩中的擴(kuò)張步伐，海航不同高管的相異表述顯示了內(nèi)部對(duì)國(guó)際化的不同看法與擔(dān)憂。但可以確定的是，海航集團(tuán)打算在全球市場(chǎng)上從小試牛刀（微博）轉(zhuǎn)向扮演更大、更深入的角色。
目前，海南航空的航線已經(jīng)覆蓋了除南美洲以外的五大洲。在國(guó)內(nèi)航線資源沒有顯著增加的情況下，海航正在積極爭(zhēng)取更多的國(guó)際航線。陳峰認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，走出去的中國(guó)企業(yè)越來(lái)越多，海航就是要借勢(shì)加大國(guó)際兼并收購(gòu)的步伐。而僅僅幾年前，海航集團(tuán)在全球市場(chǎng)上還只是一個(gè)新兵，其重點(diǎn)放在了國(guó)內(nèi)的擴(kuò)張與發(fā)展上。
耐人尋味的是，在眾多海航高管看來(lái)，似乎誰(shuí)也無(wú)法阻擋一個(gè)更龐大的海航出現(xiàn)。譚向東曾調(diào)侃說(shuō)，原來(lái)他講話，喜歡用十塊二十塊舉例，現(xiàn)在舉例都是以“億”為單位。“海航長(zhǎng)得這么大，誰(shuí)都沒有想到，我們做好準(zhǔn)備了嗎？就像中國(guó)長(zhǎng)這么大，誰(shuí)也沒有想到，世界也沒有做好準(zhǔn)備。”
陳峰的另類修行
陳峰能否真正靠自己的信仰來(lái)感召數(shù)以萬(wàn)計(jì)的海航員工，去完成他認(rèn)為的偉大事業(yè)？這仍是一場(chǎng)漫長(zhǎng)且充滿未知數(shù)的
集體修行
按照海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰的解釋，�？谑械臉�(biāo)志建筑之一——海航大廈的形狀是盤腿而坐的釋迦牟尼。不過(guò)，乍看上去，海航大廈怎么都更像一個(gè)直指天空的大拇指。
如果把這個(gè)寓意分解為“天”和“一”兩個(gè)層次，倒很符合陳峰給外界的感覺：其一，陳是個(gè)有雄心壯志的人，且這種雄心壯志不因外界的質(zhì)疑而動(dòng)搖，不因年齡的增長(zhǎng)而改變；其二，陳推崇中國(guó)傳統(tǒng)文化，無(wú)論儒、釋、道，其核心思想都是指向天下大同，認(rèn)為萬(wàn)事萬(wàn)物只有一個(gè)本源，講究天人合一，天下大同，且應(yīng)對(duì)萬(wàn)事萬(wàn)物的根本思想是不變的。
在給管理干部的講話中，陳峰說(shuō)：“在座很多管理干部聽過(guò)我的講座，他們可能會(huì)有疑問(wèn)，董事長(zhǎng)為什么一直講這些內(nèi)容？而我要問(wèn)大家，天下是不是有那么多的新鮮事呢？或許是，表象是，但是天下的理是不變的，只是表現(xiàn)的形式會(huì)有變化。另外，由于在座各位的經(jīng)歷不同、崗位不同、聽的時(shí)間不一樣，甚至心境不一樣，聽同樣的話、看同樣的書也會(huì)有不同的感受，所以古人叫常學(xué)常新。有兩句話：‘以經(jīng)典為伴，與圣人同行。’我非常喜歡。”
通常受傳統(tǒng)文化影響深遠(yuǎn)的人，雖通讀經(jīng)典，但自己為人處世，不過(guò)取其一而行之。一般認(rèn)為儒家更為入世、積極。陳峰在過(guò)去19年帶領(lǐng)海航的發(fā)展過(guò)程中，顯然受儒家思想更為深遠(yuǎn)一些。
老子的“三寶”天下皆知，其一為“不為天下先”，但海航早年創(chuàng)業(yè)卻反其道而行之。
創(chuàng)業(yè)時(shí)，中國(guó)民航版圖基本是“出身決定命運(yùn)”。國(guó)有航空公司為干線航空，航線資源、經(jīng)濟(jì)實(shí)力都有明顯優(yōu)勢(shì)。民營(yíng)航空大多從支線航空起步，偏安一隅。起初，海南省相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和民航系統(tǒng)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)也要求海航從支線航空起步，要求海航引進(jìn)圖-154這樣的小型客機(jī)，但被以陳峰為首的海航領(lǐng)導(dǎo)層否定。陳峰說(shuō)：“我們必須高起點(diǎn)，一步切入干線航空公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，打造骨干航空公司。”于是，海航第一步就是引進(jìn)波音飛機(jī)，然后一直干到現(xiàn)在。陳峰的倔強(qiáng)，從一開始就把別人欲將海航定位為支線航空的路堵死了。
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