說歸說，以陳峰為首的海航集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)也向本刊承認(rèn)，過去幾年海航確實(shí)走過了一段激進(jìn)擴(kuò)張的彎路，現(xiàn)在他們已經(jīng)嗅到了危險(xiǎn)的到來，并提前做出準(zhǔn)備。
“去年，我們關(guān)停了近200家缺乏盈利能力且不具有戰(zhàn)略意義的小企業(yè)，為后續(xù)發(fā)展積蓄力量。”陳峰告訴《中國企業(yè)家》，海航自身的調(diào)整與轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始。即便如此，海航集團(tuán)旗下的各類公司數(shù)量仍高達(dá)450家左右。
不太引人注意的是，2011年底，海航集團(tuán)公布的2010年?duì)I業(yè)收入為649億元（經(jīng)過審計(jì)后），與之前927億元的數(shù)字差距甚大。按照新的口徑，2011年，海航集團(tuán)營業(yè)收入超過千億元，同比增長達(dá)35%，總資產(chǎn)超過2600億元，希望借此向外界釋放出一個(gè)樂觀信號。
“千萬別再老說看不懂我了！好嘛，這一句話害了（我）十多年！真是冤枉、冤枉！”陳峰對《中國企業(yè)家》表示，作為一家現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運(yùn)營商，海航集團(tuán)所做的擴(kuò)張有著清晰的邏輯與思路。
考慮到海航正在進(jìn)行的調(diào)整與轉(zhuǎn)型，陳峰的解釋似乎并不完美，而其試圖化平淡為神奇的過程也注定不是坦途。未來，海航究竟會(huì)成為一家怎樣的企業(yè)？也許陳峰自己清楚，但卻不能或不愿意完整而準(zhǔn)確地描述。
唯一可以確定的是，質(zhì)疑與爭論還將繼續(xù)。迷霧繼續(xù)籠罩海航。
“紅牌”頻頻
陳峰表示，當(dāng)前國際形勢寒風(fēng)凜凜，危機(jī)來了，海航要做好“過冬”的準(zhǔn)備
外界對海航集團(tuán)的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)，海航集團(tuán)的確正在經(jīng)歷著一場考驗(yàn)。
1月12日，海航集團(tuán)2012年工作會(huì)議在海南召開。連續(xù)三天的封閉會(huì)議探討了海航的現(xiàn)狀與嚴(yán)峻的內(nèi)外部形勢。面對愈演愈烈的歐債危機(jī)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)調(diào)整，海航的高管們憂心忡忡。
在過去的6個(gè)月里，海航系統(tǒng)內(nèi)200家公司的關(guān)停，并沒有給這個(gè)大的肌體造成太大震蕩。如今，在全球經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整的時(shí)刻，海航作為一家中國大型企業(yè)該如何進(jìn)一步應(yīng)對，成為擺在董事長陳峰、副董事長王健等人面前的重要問題。相比2003年、2008年兩個(gè)海航發(fā)展史上的關(guān)鍵年份，2012年他們同樣面臨著一個(gè)重大課題：進(jìn)還是退？收還是放？
會(huì)議午餐時(shí)間，一位海航高管在餐桌上對一年輕中層干部指點(diǎn)說：“以前你的領(lǐng)導(dǎo)是找你要收入，現(xiàn)在是既要收入，也要利潤，明白了嗎？”這樣面對面的教導(dǎo)，也從側(cè)面反映了海航集團(tuán)正在發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
2011年底，海航集團(tuán)旗下的獨(dú)立板塊—海航商業(yè)被并入海航實(shí)業(yè)，這意味著發(fā)端于2003年的海航商業(yè)，在經(jīng)過幾年聲勢浩大的擴(kuò)張與圈地后，最終被踢出了海航集團(tuán)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)板塊行列。與此同時(shí)，海航酒店集團(tuán)則將脫離海航實(shí)業(yè)，并入海航旅業(yè)。
這一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整后，海航集團(tuán)最初規(guī)劃的八大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)獲得重新定義，航空、物流、資本、實(shí)業(yè)、海航基礎(chǔ)、海航旅業(yè)六大板塊成為海航的發(fā)展重點(diǎn)，地產(chǎn)、商業(yè)、航空食品退居三線。
“有些產(chǎn)業(yè)不是我們的戰(zhàn)略性自主產(chǎn)業(yè)，做得好，你們就存在，做不好，統(tǒng)統(tǒng)給我退出，海航只有三個(gè)核心板塊，航空旅游、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代金融。”李先華如此評價(jià)這次調(diào)整。
對于過去幾年快速膨脹的海航集團(tuán)而言，這一調(diào)整既是外部環(huán)境變化后的應(yīng)對之策，更可以理解為對擴(kuò)張本身的一次反思。事實(shí)上，過去幾年來，海航集團(tuán)在管理上的大幅放權(quán)，已經(jīng)為企業(yè)的經(jīng)營埋下了眾多隱患。
海航集團(tuán)的膨脹速度有多快？從其分（子）公司的數(shù)量變化上可以略窺一二：2009年海航集團(tuán)旗下公司不到200家，2010年這一數(shù)字達(dá)到311家，2011年上半年海航運(yùn)營公司數(shù)量超過550家。兩年時(shí)間，海航集團(tuán)通過兼并收購和產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，公司數(shù)量擴(kuò)大近3倍。對一般企業(yè)來說，如此擴(kuò)張速度近乎瘋狂。
“2008年金融危機(jī)后，海航集團(tuán)管理方面有一個(gè)放權(quán)的過程。”李先華表示，海航希望借金融危機(jī)加快擴(kuò)張腳步，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。當(dāng)時(shí)海航高層給予各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的指示是，大家都是市場競爭里的小老虎，要尋找自己本行業(yè)的、世界一流的標(biāo)桿企業(yè)，確定奮斗目標(biāo)，制定發(fā)展規(guī)劃和計(jì)劃，“資金自籌，自主經(jīng)營，除了大的投資要報(bào)集團(tuán)審批外，我們有意識(shí)地讓各個(gè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)試一下，有一些成果，但也出了一些問題。”李先華承認(rèn)，由于對投資項(xiàng)目的復(fù)雜性估計(jì)不夠，對收購之后的后期整合和管理沒有跟上，導(dǎo)致了有的企業(yè)收購之后，沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，或者比預(yù)期目標(biāo)要差。
對湖南粒粒晶米業(yè)的收購就是其中一個(gè)典型。2011年初，海航集團(tuán)與湖南省政府簽訂了一攬子收購協(xié)議，包括海航商業(yè)收購家潤多超市、天璽酒店，海航實(shí)業(yè)旗下的食品類上市公司易食股份收購湖南粒粒晶米業(yè)。當(dāng)時(shí)，海航實(shí)業(yè)邀請了一家國內(nèi)著名的審計(jì)事務(wù)所去審計(jì)粒粒晶，但沒想到對方用假的財(cái)務(wù)報(bào)表蒙混過關(guān)，等到易食股份進(jìn)入后，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)企業(yè)的諸多問題，至今項(xiàng)目盈利比想象中要差很多。
同在2011年初，海航集團(tuán)管理層提出“超級X計(jì)劃”，海航實(shí)業(yè)、資本、旅游、酒店、地產(chǎn)等各個(gè)板塊如同注射了強(qiáng)心劑，密集展開多起收購，這些收購盡管帶動(dòng)了海航集團(tuán)資產(chǎn)的增長和收入的增加，但自主性強(qiáng)的各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)在決策和整合方面暴露的問題也越來越多。
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