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2017年9月，京威股份宣布與正道集團(tuán)子公司成立合資公司寧波正道京威控股有限公司，并在寧波奉化政府合作建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)清潔能源整車(chē)項(xiàng)目，計(jì)劃總投資170億。
根據(jù)當(dāng)時(shí)京威股份的規(guī)劃，通過(guò)涉足新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)，公司將從傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)向新能源汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
不過(guò)，京威股份的上述新能源業(yè)務(wù)布局均未能持續(xù)。2018年4月，京威股份公告將其持有的寧波京威27%股權(quán)以5.4億元轉(zhuǎn)讓給北京致云，將其所持有的寧波正威18%的合伙份額以0元轉(zhuǎn)讓給上海弘吾，將其所持有的正道京威50%股權(quán)以2000萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓給北京致云。
2018年，京威股份就以新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展調(diào)整需要為由，將寧波電池項(xiàng)目及寧波整車(chē)項(xiàng)目公司股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓快速退出，此后公司又陸續(xù)終止收購(gòu)江蘇卡威65%股權(quán)。
此前的撤退歷歷在目，在鋰電池今年大火之下，京威股份又一次向新能源進(jìn)軍。對(duì)于此次投資鋰電池項(xiàng)目，京威股份表示，公司通過(guò)新主業(yè)鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，可同時(shí)帶動(dòng)汽車(chē)鋁合金零部件的增長(zhǎng)以及電池模組、電池包新產(chǎn)品的擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)公司整體規(guī)模的快速擴(kuò)張，以達(dá)到綜合實(shí)力的整體提升。
對(duì)于京威股份又一次向新能源轉(zhuǎn)型，關(guān)注函要求說(shuō)明尚需取得的審批手續(xù)具體內(nèi)容及審批部門(mén)，公司是否具有相關(guān)資質(zhì)，是否具備相應(yīng)的技術(shù)及市場(chǎng)研發(fā)能力，以及投資建設(shè)鋰電池項(xiàng)目的可行性。
被疑“蹭熱點(diǎn)”配合減持？
由于鋰電新能源概念的火熱，京威股份10月11日晚公告披露后，公司股價(jià)第二天開(kāi)盤(pán)就拉至漲停。10月13日，公司股價(jià)沖高后回落。
而就在10月13日晚間，京威股份披露公告稱(chēng)接到股東德國(guó)威卡威所持公司股份減持達(dá)1%的告知函。
因此，深交所在關(guān)注函中要求公司解釋是否存在蹭熱點(diǎn)炒作股價(jià)以配合股東減持的情形。
作為京威股份第二大股東，德國(guó)威卡威年內(nèi)已多次減持京威股份。截至目前，德國(guó)威卡威年內(nèi)累計(jì)減持約4500萬(wàn)股，減持比例約為3%。本次減持后，德國(guó)威卡威持有公司股份占公司總股本的19.2%。
按照京威股份7月15日披露《關(guān)于股東股份減持計(jì)劃期限屆滿暨未來(lái)減持計(jì)劃的預(yù)披露公告》，德國(guó)威卡威計(jì)劃自提示性公告披露之日起15個(gè)交易日后的180天內(nèi)通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易減持?jǐn)?shù)量不超過(guò)3000萬(wàn)股，即不超過(guò)公司總股本的2%；通過(guò)大宗交易減持?jǐn)?shù)量不超過(guò)6000萬(wàn)股，即不超過(guò)公司總股本的4%。
值得注意的是，京威股份其他股東此前曾有違規(guī)減持情況。10月9日，京威股份披露關(guān)于持股5%以上股東收到北京證監(jiān)局行政處罰事先告知書(shū)的公告。
根據(jù)公告，京威股份持股5%以上股東寧波福爾達(dá)投資控股有限公司及其一致行動(dòng)人龔斌、龔福根，2020年2月19日累計(jì)減持京威股份的股份比例達(dá)到5.57%，但當(dāng)日福爾達(dá)投資、龔斌沒(méi)有在履行報(bào)告和披露義務(wù)前停止賣(mài)出京威股份，直至2020年5月27日通過(guò)京威股份對(duì)外發(fā)布簡(jiǎn)式權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書(shū)，因此受到了北京證監(jiān)局的行政處罰。
來(lái)源：投資時(shí)報(bào) 研究員余飛 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 京威股份 |
