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7月17日，京威股份（即北京威卡威汽車零部件股份有限公司）正式宣告終止所有新能源整車項(xiàng)目的開發(fā)，這意味著，經(jīng)過連續(xù)4年數(shù)百億的“買買買”之后，京威對新能源整車領(lǐng)域的跨界投資最終失敗。
在7月17日召開的京威股份董事會中，審議通過了《關(guān)于停止開發(fā)新能源整車項(xiàng)目的議案》，同意停止開發(fā)新能源整車項(xiàng)目。對于這一決定，京威股份在公告解釋稱，“經(jīng)過近幾年公司對于新能源整車市場的考察，新能源整車產(chǎn)業(yè)短期實(shí)現(xiàn)盈利概率比較低，且建設(shè)期需要 2-3 年時間，在建設(shè)期內(nèi)只有大額建設(shè)開發(fā)費(fèi)用支出，零部件主業(yè)業(yè)績難以支撐，建設(shè)期的連續(xù)虧損可能導(dǎo)致公司出現(xiàn)潛在退市風(fēng)險(xiǎn)。鑒于此，公司將停止新能源整車業(yè)務(wù)的開發(fā)建設(shè)。”
對于前期為布局新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開展的幾項(xiàng)工作，京威股份也做出了全部撤離的決定，其中包括：對尚未注冊和實(shí)質(zhì)投資的德國子公司——德龍汽車有限公司，終止后續(xù)一切工作；對已經(jīng)成立的子公司秦皇島德龍汽車，因其對應(yīng)的新能源整車項(xiàng)目尚未啟動、尚無實(shí)質(zhì)投資，因此將予以注銷；對于公司持有的新能源整車公司長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威的參股股權(quán)，未來將擇機(jī)轉(zhuǎn)讓。
同時終止的還有旗下參股公司——深圳市五洲龍與江蘇卡威的股權(quán)交換重組計(jì)劃，以及以該重組為前提的對長春新能源35%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓。
眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了……京威股份在新能源汽車風(fēng)口中顯現(xiàn)出的欲望和掙扎，成為對這句話最貼切的呈現(xiàn)。但所幸的是，抽身而出的京威股份也算的上及時止損，還不至于陷得太深。
不斷買進(jìn)之路
作為一家中德合資的乘用車內(nèi)外飾件系統(tǒng)綜合制造商和綜合服務(wù)商，京威股份對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資似乎并不算太跨界。但其所走的股權(quán)并購路線，以及投資的密集度讓其成為新能源汽車投資風(fēng)口的一個典型樣本。
回顧京威股份涉足新能源汽車項(xiàng)目的歷程，以2015年11月出資2億認(rèn)購長春新能源汽車股份有限公司20%股權(quán)為開端，總數(shù)百億的規(guī)劃投資在之后三年見相繼達(dá)成，其共計(jì)投資了長春新能源、深圳五洲龍汽車、江蘇卡威、寧波動力電池、秦皇島整車制造等多個企業(yè)或項(xiàng)目，京威希望借此打通進(jìn)入新能源整車制造的路徑。
2015年，京威股份出資認(rèn)購5.52億深圳五洲龍汽車有限公司的48%股份，2016年6月出資10.5億認(rèn)購江蘇卡威35%股份。三個月后，深圳五洲龍被曝新能源騙補(bǔ)，京威股份受到拖累股價大跌。但這并未影響其在新能源汽車領(lǐng)域的投資。2016年8月，京威宣布擬進(jìn)行海外生產(chǎn)基地的布局，募集不超過70億建設(shè)年產(chǎn)10萬輛的德國高端電動汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。
但這一行業(yè)的門檻并不像其想像的如此低，從2017年開始，京威股份的資金鏈斷裂端倪逐漸顯現(xiàn)，但這同樣未能組織京威繼續(xù)并購的節(jié)奏。2017年，京威開始將主要陣地從新能源整車制造轉(zhuǎn)向電池生產(chǎn)，這一年6月，京威股份與寧波奉化政府、正道集團(tuán)、北京致云合作出資9000萬元合資組建寧波京威動力電池有限公司；9月，京威與上海星控、寧波奉化政府合作建設(shè)年產(chǎn)30萬臺的清潔能源整車項(xiàng)目，計(jì)劃總投資170 億。但這兩個項(xiàng)目并沒有得到善終。2018年4月，京威股份發(fā)布公告，以新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展調(diào)整需要的理由，將寧波電池項(xiàng)目及寧波整車項(xiàng)目公司股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。
2018年2月份，京威股份宣布籌備30億元進(jìn)行收購江蘇卡威剩余股份，擬借江蘇卡威造車資質(zhì)進(jìn)行新能源汽車計(jì)劃，但在5月宣布放棄收購。此次宣布終止的秦皇島新能源整車項(xiàng)目于2018年4月通過投資議案，也許是對于新能源汽車的一種“執(zhí)念”，使得京威股份能夠在投資的眾多新能源項(xiàng)目無果后，繼續(xù)選擇投資秦皇島新能源汽車項(xiàng)目，按計(jì)劃，該項(xiàng)目將投資160億，目標(biāo)年產(chǎn)能為30萬輛。
從京威股份幾大主要新能源汽車計(jì)劃的規(guī)模來看，總投資額已經(jīng)超過300億元，這顯然不是一家體量普通的零部件上市公司所能承受的。
拆東墻補(bǔ)西墻的資金鏈
資金鏈危機(jī)在2018年集中爆發(fā)，為減少虧損，在2018年一整年，京威股份一共出售11家子公司或參股公司的股權(quán)，其中有五家參股公司涉及到新能源汽車項(xiàng)目，包括長春新能源汽車股份有限公司、寧波京威動力電池有限公司、寧波正威股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州達(dá)思靈新能源科技有限公司和寧波正道京威控股有限公司。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 京威股份 |
