如果不是新能源汽車和海外銷量大幅增長，上汽集團汽車銷量無法保證正增長。
近日，上汽集團（600104.SH）發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，前8月，公司累計銷量為310.32萬輛，同比增長3.07%。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，從5月份開始，上汽集團銷量已連續(xù)下滑4個月。其中，上汽大眾和上汽通用銷量連續(xù)下滑5個月，而且上汽通用五菱也已下滑3個月，“三駕馬車”同時暗淡。
以當(dāng)前情況來看，上汽集團前8月完成了銷量目標(biāo)的50.29%，能否完成全年目標(biāo)不容樂觀。
二級市場上，截至2021年9月10日，上汽集團年內(nèi)股價已下跌11.84%。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，與行業(yè)可比整車企業(yè)相比，上汽集團股價增幅在行業(yè)內(nèi)墊底，年內(nèi)市值已蒸發(fā)329億元。
“三駕馬車”銷量增速均不及格
上汽集團是中國最大的汽車集團，歷來是汽車市場的“風(fēng)向標(biāo)”。
9月7日，上汽集團發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，公司8月汽車銷量為45.34萬輛，同比下滑10.08%；前8月，累計銷量為310.32萬輛，同比增長3.07%。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，從5月份開始，上汽集團月度銷量開始下滑，目前已連續(xù)下滑4個月。其中，上汽大眾銷量從4月份起出現(xiàn)下滑，成為上汽集團的“拖累”。
2021年前3月，上汽大眾累計銷量達(dá)24.91萬輛，同比增長36.11%。但4月至8月，該車企銷量分別為10.83萬輛、11萬輛、6.5萬輛、7萬輛和12.3萬輛，同比分別增長-9.83%、-15.38%、-54.63%、-47.76%和-15.16%。
前8月，上汽大眾累計銷量為72.54萬輛，同比下滑了15.29%，成為上汽集團旗下銷量降幅最大的車企。
近日，大眾CEO赫伯特·迪斯在接受采訪時表示：“由于芯片短缺，我們正在失去中國的市場。”
正在“失去”中國市場的不止大眾，上汽集團旗下的上汽通用也陷入了負(fù)增長。
上汽通用擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，2021年前3月累計銷量達(dá)33.58萬輛，同比增長87.39%。
但4月至8月，上汽通用的同樣連續(xù)5個月大幅下挫，分別為8.06萬輛、8.04萬輛、8.51萬輛、9萬輛和10.6萬輛，同比分別增長-26.71%、-40.99%、 -34.97%、-20.17%和-17.98%。
上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾是上汽集團銷量的保障，被稱為“三駕馬車”。
2021年前8月，上汽通用五菱銷量達(dá)90.14萬輛，同比增長11.42%。不過，從6月開始，該車企銷量也連續(xù)下滑3個月，依靠“吃老本”保持著銷量正增長。
9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1616.6萬輛和1655.6萬輛，同比增長11.9%和13.7%。其中，8月汽車產(chǎn)銷量分別為172.5萬輛和179.9萬輛，環(huán)比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。
與整個汽車市場相比，上汽集團銷量增速明顯低于行業(yè)水平，而且旗下“三駕馬車”均不及13.7%增速的“及格線”。
前8月僅完成銷量目標(biāo)50.29%
上汽集團銷量能保持正增長，得益于上汽乘用車、新能源車和海外市場銷量大幅上揚。
2021年前8月，上汽乘用車銷量達(dá)41.44萬輛，同比增長20.84%；新能源汽車銷量達(dá)41.47萬輛，同比增長295.85%；出口及海外基地銷量達(dá)37.01萬輛，同比提高106.39%。
海外市場上，前8月，上汽正大銷量達(dá)2.22萬輛，同比增長38.36%；上汽通用五菱印尼銷量達(dá)1.46萬輛，同比增長393.87%；名爵汽車印度銷量達(dá)7.7萬輛，同比增長10.1%。
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