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隨著經(jīng)濟下行和市場增量的逐步放緩，國內(nèi)汽車市場步入了存量競爭的新階段。從產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團——上汽集團剛剛交出的2019年成績單來看，公司正在經(jīng)歷一段十分艱難的時期。
2019年，上汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入8433.24億元，同比下滑6.53%，這是公司董事長陳虹自2006年進(jìn)入上汽集團董事會后，14年來的首次年度營收下滑，這一現(xiàn)象即使在2008年金融危機時期也未曾出現(xiàn)。
公司全年的歸母凈利潤為256.03億元，同比大降28.90%，利潤的降幅遠(yuǎn)超收入降幅。
而更令人擔(dān)憂的是，面對2020年初突如其來的新冠疫情，上汽在四大汽車集團中似乎“受傷”最重，甚至超過地處“疫情中心”湖北的東風(fēng)集團，銷量領(lǐng)跌四大汽車集團。
多項財務(wù)指標(biāo)創(chuàng)多年最差 研發(fā)費用遭“克扣”
2019年，國內(nèi)汽車市場受經(jīng)濟增速下行和行業(yè)政策因素的疊加影響，延續(xù)了2018年下半年以來的低迷走勢，然而上汽集團的銷售表現(xiàn)，卻更加不盡如人意。
2019全年，國內(nèi)市場銷售整車2590.5萬輛，同比下降8.0%，其中乘用車銷售2154.9萬輛，同比下降9.1%，商用車銷售435.6萬輛，同比下降2.2%。
同期，上汽集團實現(xiàn)整車銷售623.8萬輛，同比下降11.5%，其中乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%，商用車銷售85.9萬輛，同比下降3.4%，降幅全面超過行業(yè)平均水平。公司僅新能源車以30.4%的增幅，保持了較快的增長勢頭。
上汽集團出現(xiàn)了營收近14年來首降、凈利潤近11年來最低，從財務(wù)指標(biāo)看，經(jīng)營頹勢明顯。
2019年公司凈資產(chǎn)收益率為10.58%，凈利率4.27%，盈利能力方面均創(chuàng)出2009年金融危機以來11年的最低值。
公司應(yīng)收款則連續(xù)9年增加，2010年為34.82億元，2019年時已達(dá)到413.41億元，與此同時應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)也連續(xù)9年攀升，從2010年的4.35天增加至2019年的17.74天，資金周轉(zhuǎn)使用效率不斷下降。
值得一提的是，陳虹在2014年接任上汽集團董事長后，一改前任降杠桿的偏穩(wěn)健作風(fēng)，上任后不斷提高杠桿，公司資產(chǎn)負(fù)債率2014年時為55.41%，2019年末已達(dá)到64.58%，負(fù)債率連續(xù)5年攀升。
為了緩解業(yè)績壓力，公司也在節(jié)流方面下了一番工夫，甚至“克扣”了研發(fā)的支出。年報顯示，上汽集團銷售費用下降9.42%，節(jié)約了59.72億，研發(fā)費用降幅更高，達(dá)到12.94%，從中節(jié)約出19.91億，而研發(fā)投入的資本化比重從2018年的3.37%大幅增至9.30%，又多擠出了8個多億的利潤。管理費用則繼續(xù)增加了10億元，增幅為4.56%。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 上汽集團 |
