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上汽集團(tuán)2018年的整體業(yè)績(jī)與產(chǎn)品銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率也有所提升。 但《國(guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)“漂亮”的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后，其實(shí)并不風(fēng)光。
4月1日晚間，上汽集團(tuán)發(fā)布了2018年財(cái)務(wù)報(bào)告。
數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2018年的整體業(yè)績(jī)與產(chǎn)品銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率也有所提升。
但《國(guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)“漂亮”的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后，其實(shí)并不風(fēng)光。
盈利依賴合資
數(shù)據(jù)顯示，2018年，上汽集團(tuán)整體業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)總收入為9021.94億元，同比增長(zhǎng)3.62%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)360.09億元，同比增長(zhǎng)4.65%。
然而，上汽集團(tuán)2018年扣非后凈利潤(rùn)同比下滑了1.54%，僅為324.1億元。
同時(shí)，上汽集團(tuán)2018年的毛利率整體同比下滑了0.19個(gè)百分點(diǎn)，其中，汽車制造業(yè)毛利率為13.25%，同比減少0.22個(gè)百分點(diǎn);整車業(yè)務(wù)毛利率為11.45%，同比下浮0.37個(gè)百分點(diǎn);零部件業(yè)務(wù)毛利率為20.18%，同比下降0.45個(gè)百分點(diǎn)。
除盈利能力下降以外，上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)嚴(yán)重依賴合資公司的狀況并未得到改善。
2018年，上汽大眾對(duì)上汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)為280億元，上汽通用為156億元，上汽通用五菱為42億元，換言之，三大合資公司2018年為上汽集團(tuán)掙了478億元，是上汽集團(tuán)當(dāng)年凈利潤(rùn)的1.33倍。這意味著，除合資公司業(yè)務(wù)外，上汽集團(tuán)其他業(yè)務(wù)虧損約118億元。
這與2017年的情況相似，當(dāng)年，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱對(duì)上汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)為474億元，貢獻(xiàn)率同樣高達(dá)138%。
事實(shí)上，對(duì)合資公司的依賴幾乎是所有中國(guó)自主品牌的通病。如今，該問題在國(guó)家放開合資企業(yè)股比限制后或會(huì)變得更加嚴(yán)重，外資車企都開始“蠢蠢欲動(dòng)”，欲增加其在華合資公司的股比，大眾集團(tuán)也在其中。
3月12日，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯于德國(guó)沃爾夫斯堡總部召開的“2018財(cái)年媒體年會(huì)”上聲稱，大眾集團(tuán)正在計(jì)劃對(duì)在華幾家合資公司的股比進(jìn)行調(diào)整，這其中就包括上汽大眾，談判正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)2019年下半年或2020年上半年對(duì)外公布結(jié)果。
3月13日，上汽集團(tuán)大跌4.41%，報(bào)收25.56元。雖然上汽集團(tuán)隨后發(fā)布官方聲明，強(qiáng)硬地否認(rèn)了股比調(diào)整一事，但“無風(fēng)不起浪”，股比調(diào)整風(fēng)波仍為上汽集團(tuán)的未來蒙上了一層陰影。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 上汽集團(tuán) |
