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自主品牌后勁有待提升
財報顯示，2018年，上汽集團實現(xiàn)整車銷售705.2萬輛，同比增長1.75%，其中，乘用車銷售616.2萬輛，同比下降0.4%;商用車銷售88.9萬輛，同比增長19.8%;國內(nèi)市場占有率為24.1%，同比提升1個百分點。
其中，負責上汽集團自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售的上汽集團乘用車公司(以下簡稱“上汽乘用車”)2018年累計銷售71.1萬輛，同比大增34.45%。
記者通過乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，上汽乘用車銷量增長主要依賴新名爵6、名爵ZS、榮威i5、榮威RX3的大幅增長，其中，只有榮威i5是新車型，其他幾款都是老車型。
一位業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者表示，上汽乘用車目前面臨后勁不足的問題，上汽乘用車2018年發(fā)布的新車型中，只有榮威i5比較成功，但也有“以價換量”的嫌疑，其他新車型如名爵HS、榮威RX8和榮威Marvel X都未在市面上形成較好的影響力，特別是榮威Marvel X。
值得注意的是，榮威Marvel X的戰(zhàn)略意義重大。對于榮威品牌，乃至整個上汽乘用車來說，榮威Marvel X都堪稱其2018年最重磅的戰(zhàn)略車型，是上汽乘用車體系內(nèi)售價最貴的車型，也承載著上汽自主品牌向上突破的期望。
在2018年4月末舉辦的榮威Marvel X發(fā)布會上，上汽集團副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋還表示，希望該車成為智能汽車的定義者，可見上汽集團對其重視程度之高。
但是，Marvel X上市之后，銷量表現(xiàn)慘淡。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，于2018年8月底上市的Marvel X，當月銷量只有14輛，2018年9月份的銷量也僅為193輛，2018年10月份銷量上升明顯達到1022輛，后續(xù)兩個月均保持了1000余輛的銷售規(guī)模，但到了2019年，Marvel X的銷量又直線下降至1月份的334輛和2月份的140輛。
有業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者指出，Marvel X只是賣得貴，性價比很低，這對于想借Marvel X將榮威品牌提升至20余萬級別車的上汽乘用車來說，非常沒有誠意。
官方數(shù)據(jù)顯示，Marvel X后驅(qū)版售價26.88萬，全驅(qū)版售價30.88萬元，在此價格級別內(nèi)，Marvel X相對競爭對手來說存在續(xù)航短、電池容量小、無電池熱管理系統(tǒng)、車輛空間較小和品牌力較弱等缺點。
進入2019年后，上汽乘用車似乎有些“泄氣”，銷量從2018年的快速增長轉(zhuǎn)至下滑。上汽集團產(chǎn)銷快報顯示，上汽乘用車1月-2月份累計銷售10萬輛，同比減少16.7%。
在此背景下，上汽集團2019年的銷量目標也比較保守。上汽集團方面稱，公司力爭2019年實現(xiàn)整車銷售710萬輛，在2018年銷量的基礎(chǔ)上僅增長0.68%;預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)總收入9065億元，營業(yè)成本為7775億元。
來源：國際金融報 記者 肖逸思 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 上汽集團 |
