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合資品牌自主品牌全線遇困 一季度銷量領(lǐng)跌四大汽車集團(tuán)
合資品牌一向是上汽集團(tuán)的主要利潤來源，然而從2019年至今，上汽旗下幾大合資品牌的銷量和業(yè)績表現(xiàn)正在承受巨大壓力。
2019年，上汽大眾累計(jì)銷售200.18萬輛，同比下跌3.07%，上汽通用累計(jì)銷售160.01萬輛，同比下跌18.78%，上汽通用五菱累計(jì)銷量，166.00萬輛，同比下跌19.42%。
由此帶來的是三大合資品牌凈利潤分別下滑28.52%、29.85%和59.44%，下滑幅度總體高出公司整體業(yè)績降幅。
今年一季度，上汽的幾大合資品牌銷量不僅仍無起色，在疫情的沖擊之下表現(xiàn)甚至更加令人失望。
2020年3月，上汽大眾單月銷量約6萬輛，同比大降64.04%，其中朗逸、桑塔納、途觀和帕薩特的銷量分別為24706、10776、4922、5793輛，同比降幅分別為-50.4%、-54.1%、-73.4%和-65.8%，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出大眾的另一家合資公司一汽大眾，暢銷車熱銷不再。
上汽通用單月銷量46108輛，同比大降 69.11%，其中英朗銷量8645輛，同比下滑66.7%。
上汽通用五菱單月銷量7.5萬輛，同比下降55.88%，其中寶駿510和五菱宏光銷量分別為5108和10924輛，同比分別下滑64.2%和73.4%。
上汽的自主品牌也同樣遇到了困境。
2019年，上汽乘用車銷量同比下降4.08%，全年產(chǎn)能利用率為76%，今年一季度的銷量降幅達(dá)到33.74%。2019年，上汽大通銷量同比增長21.36%，不過產(chǎn)能利用率僅僅為41%，今年一季度的銷量也開始轉(zhuǎn)跌，同比下滑了21.86%。
今年，包括上汽大通在內(nèi)的集團(tuán)集體降薪的新聞，也一度把上汽推上風(fēng)口浪尖，公司境況不言自明。
2020年第一季度，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售新車67.90萬輛，同比下降55.71%，不僅高于一汽集團(tuán)和長安集團(tuán)，甚至高于此次處于新冠疫情中心湖北的東風(fēng)集團(tuán)，銷售表現(xiàn)在國內(nèi)四大汽車集團(tuán)中位列最末。上汽的市場份額正在快速丟失，今年業(yè)績或更為堪憂。
四大汽車集團(tuán)今年一季度銷量及同比
在年報(bào)中，上汽表示2020年要力爭全年實(shí)現(xiàn)整車銷售600萬輛左右，市占率繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先，預(yù)計(jì)營業(yè)總收入達(dá)到7800億元。不過，這一銷量和營收目標(biāo)相比2019年，仍有明顯下滑。
值得一提的是，上汽集團(tuán)上一輪市凈率底部出現(xiàn)在2008年金融危機(jī)期間，最低時(shí)為0.87倍PB，當(dāng)前公司的市凈率已跌至0.85倍以下，創(chuàng)出了歷史新低。
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