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經(jīng)歷行業(yè)拐點和疫情影響后，國內(nèi)汽車市場逐步回暖。但作為業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的上市汽車集團，上汽并未能如期走在行業(yè)復蘇的前列。
上周公布的產(chǎn)銷快報顯示，今年前9個月，上汽集團累計完成銷量361.32萬輛，同比去年441萬輛，下滑達18%。而同期，行業(yè)平均降幅已收窄至不到7%。上汽銷售的疲弱程度可見一斑。
銷量持續(xù)不佳，投資者也選擇了用腳投票。繼7月首次低于比亞迪、拱手讓出多年車企“市值一哥”的位置后，上汽集團的市值再次被成立不到6年的“新勢力”蔚來汽車超越，跌落到了第三。
市值排名一退再退 背后原因究竟為何？
蟬聯(lián)多年國內(nèi)上市車企市值第一的上汽集團，在今年遭遇“滑鐵盧”。
今年7月初，在一波行情的催化下，比亞迪股價突破新高，取代仍在低位徘徊的上汽集團，坐上了國內(nèi)車企市值的頭把交椅。
被擠到第二的上汽尚未站穩(wěn)，在本月又被“新勢力”蔚來汽車超越，市值排名再次跌落。
截至發(fā)稿前，上汽集團市值約2400億元，落后蔚來汽車100億元，而落后比亞迪已達千億之多。
上市車企最新市值排名
上汽集團市值掉隊背后，是投資者們“用腳投票”的結(jié)果。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環(huán)比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%，已連續(xù)6個月呈現(xiàn)上升態(tài)勢。前9個月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，降幅收窄至7%以內(nèi)。
相比之下，上汽今年的表現(xiàn)則遠遜于同行。
公司最新產(chǎn)銷快報顯示，今年1-9月，上汽集團實現(xiàn)銷售361.32萬輛，同比下滑18.14%，其中，9月實現(xiàn)銷售60.23萬輛，同比增長9.5%。無論是9月單月還是前三季度，上汽銷量均遠低于行業(yè)平均水平。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 上汽集團 |
