默克爾的到訪，瞬間讓沈陽(yáng)這座東北城市成為了德國(guó)隊(duì)的半個(gè)主場(chǎng)。
6月14日這一天，默克爾和寶馬董事長(zhǎng)科魯格、遼寧省省長(zhǎng)一道，在華晨寶馬鐵西工廠見(jiàn)證了全新寶馬X1 PHEV的下線。站在不遠(yuǎn)處的“地主”，華晨董事長(zhǎng)祁玉民燦爛地笑著——這樣的儀式，意味著華晨與寶馬的關(guān)系更近了一步。
讓寶馬為華晨所用，然后讓華晨進(jìn)入世界500強(qiáng)、做中國(guó)寶馬，祁玉民是這么想的。但是，在做到這一點(diǎn)之前，華晨必須補(bǔ)足自己自主乘用車的短板，否則，就像折戟的“大飛機(jī)”，華晨將在“十三五”期間繼續(xù)紙上談兵。
尷尬的數(shù)字
在“當(dāng)好東道主，熱情迎嘉賓”的前一天，乘聯(lián)會(huì)公布了5月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)所有車型的銷量數(shù)據(jù)。
很難想象華晨高層在看到這組數(shù)據(jù)后的心境——425款國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在售車型中，前10名沒(méi)有華晨，前20名沒(méi)有華晨……前50名依然沒(méi)有華晨，直至第84位，才看到了華晨中華V3的名字。
是月，中華V3以單月銷量6768輛，累計(jì)銷量59421輛、同比增長(zhǎng)1282.8%的業(yè)績(jī)，成為華晨旗下（不含華晨寶馬）最暢銷的車型。這個(gè)月，華晨自主品牌（包括金杯）一共賣出了12631輛新車；前5個(gè)月，累計(jì)銷售93743輛。中華V3分別占了53.58%和63.38%。
1282.8%的同比增長(zhǎng)率并不是最打眼的。繼續(xù)拖動(dòng)乘聯(lián)會(huì)的那份榜單，華晨駿捷FRV以令人瞠目的187450%的超高增長(zhǎng)率出現(xiàn)在第140名的位置。然而，這一增長(zhǎng)率是建立在去年同期銷售2輛的基礎(chǔ)之上。
“這（3751輛駿捷FRV）是出口到伊朗組裝的。”6月15日，有華晨工作人員解釋說(shuō)。
“駿捷FRV停產(chǎn)3年多了，和FRV一起停產(chǎn)的，還有駿捷FSV。”同一天，伴隨華晨北京4S店銷售人員發(fā)出的是一條關(guān)于V3的營(yíng)銷短信——“中華V3熱銷，6.57萬(wàn)元起售，分期僅需駕駛證+身份證，當(dāng)天放貸！”
毫無(wú)疑問(wèn)，在當(dāng)下，華晨正集中火力力推V3。但即便如此，V3的表現(xiàn)也難以用滿意來(lái)形容。在另一份5月SUV銷量排行榜中，V3僅排名第30位，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于長(zhǎng)安CS35和江淮S3，甚至不及東南DX7。
與駿捷FRV 187450%的超高增長(zhǎng)率形成強(qiáng)烈對(duì)比的，則是華頌。數(shù)據(jù)顯示：5月，華頌7產(chǎn)銷量雙雙為零。
在華晨自主板塊現(xiàn)有產(chǎn)品體系下，包括中華、金杯和華頌三大品牌。其中，中華為乘用車品牌，金杯為商用車，而于去年5月誕生的華頌，則負(fù)責(zé)高端商務(wù)MPV。
曾經(jīng)的“大飛機(jī)”
事實(shí)上，無(wú)論是駿捷系列還是駿捷升級(jí)換代后的中華H系列，抑或去年剛剛推出的華頌品牌，都曾被華晨方面寄予厚望。但現(xiàn)在，作為祁玉民一手設(shè)計(jì)的“大飛機(jī)”中的機(jī)身部分——中華轎車業(yè)務(wù)，已變得越來(lái)越羸弱，羸弱得以至于僅靠?jī)芍粰C(jī)翼——華晨寶馬和華晨改裝車業(yè)務(wù)勉強(qiáng)支撐。
把時(shí)鐘撥回至4年前。2012年的8月，成都車展華晨展臺(tái)上，剛剛從香港出席完華晨中國(guó)（01114.HK）中報(bào)發(fā)布會(huì)的祁玉民的臉上看不出絲毫疲憊。此前兩天華晨中國(guó)發(fā)布的2012年度中期財(cái)報(bào)的出色業(yè)績(jī)，讓祁玉民樂(lè)得合不攏嘴。
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