在證監(jiān)會宣布史上第9次暫停IPO之際，華晨集團即將要整體上市的傳聞卻甚囂塵上。
6月29日，據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)報道，華晨集團董事長兼總裁祁玉民在接受記者采訪時表示，華晨正在醞釀集團的整體上市。
但這一說法隨即遭到了華晨集團下屬的控股上市公司—申華控股的否認。6月30日，申華控股發(fā)布澄清公告稱，其實際控股股東華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱“華晨集團”）目前并無整體上市的計劃。
事實上，對于祁玉民來說，華晨集團最終能否實現(xiàn)整體上市，或?qū)⑹瞧淙蝺?nèi)最為關(guān)鍵的一役。
作為遼寧省汽車工業(yè)的龍頭，同時也是遼寧省政府設(shè)立的全資國有公司，華晨集團無疑是新一輪國資改革浪潮中的焦點。而近期在資本市場動作頻頻的申華控股以及目前停牌已有3個月的金杯汽車，似乎都在為華晨集團未來的整體上市鋪路。然而，華晨集團目前仍依賴旗下與寶馬的合資企業(yè)持續(xù)“輸血”，金杯汽車與中華汽車業(yè)務(wù)的接連虧損將成為其整體上市道路中的最大包袱。
值得注意的是，由于經(jīng)濟形勢下行以及與經(jīng)銷商的關(guān)系交惡，今年5月寶馬在華的銷量出現(xiàn)了10年來的首次下降。有分析認為，豪車在華遇冷的趨勢仍將持續(xù)，對于過度依賴合資企業(yè)取得增長的華晨集團來說，如何極力挽救瀕臨邊緣化的自主品牌業(yè)務(wù)，實現(xiàn)迅速轉(zhuǎn)型將是其“十三五”中的首要重任。
華晨整體上市傳聞反轉(zhuǎn)
6月29日，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在報道中引述祁玉民的話稱，近期遼寧省主要領(lǐng)導前往華晨集團進行考察時專門指出，華晨需要進一步改革，改革的方向是引入社會資金，發(fā)展成為混合所有制企業(yè)，同時還要實行包括員工持股的計劃。“整體上市是一個重要方向，但目前我們沒有具體的時間表。”
戲劇性的是，就在報道刊出的第二天，申華控股發(fā)布澄清公告稱，“本公司董事會在獲悉上述報道內(nèi)容后，經(jīng)核實，公司實際控制人及公司任何人員均未表達過關(guān)于華晨集團將整體上市的言論。截至目前，華晨集團并未有整體上市計劃。”
但時代周報記者發(fā)現(xiàn)，祁玉民提及華晨集團醞釀?wù)w上市的言論來自于6月29日的一個公開活動。
據(jù)媒體報道，祁玉民對記者透露稱目前其正在醞釀第五、第六個上市公司，但新的業(yè)務(wù)是放在現(xiàn)有上市公司還是開辟新的上市公司依然在研究。
華晨集團目前旗下有四大上市公司，包括香港上市的華晨中國、新晨動力以及在A股上市的金杯汽車、申華控股。四大板塊對應(yīng)的主營業(yè)務(wù)分別是整車制造、發(fā)動機生產(chǎn)、商用車生產(chǎn)以及汽車銷售。
上市傳聞在金杯汽車已停牌近3個月的背景下，更顯得撲朔迷離。
今年4月14日，金杯汽車發(fā)布公告，因正籌劃重大事項，自4月15日起停牌。在停牌過程中，金杯汽車不僅0元受讓江蘇南通如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資發(fā)展有限公司價值約2億元資產(chǎn)，增資控股陜西長慶專用車制造公司等系列收購，還接連披露了相關(guān)公司股權(quán)變更、非公開發(fā)行股票等事件，并稱該公司將持續(xù)停牌至9月30日，停牌時間接近半年之久。
7月3日，金杯汽車再次發(fā)布停牌公告，稱“公司正在與被收購資產(chǎn)的股東及管理層進行磋商，擬收購資產(chǎn)的范圍、收購價格、條件及交易構(gòu)架尚未最終確定”，并指出本次非公開發(fā)行股票具體方案尚未最終確定。
祁玉民對金杯汽車停牌一事曾如此評論：“這說明金杯汽車背后有故事。”而有證券分析師則認為，此次資產(chǎn)重組背后可能與寶馬有關(guān)，因為“有可能將華晨寶馬的股份納入金杯汽車”。
“從目前來看，這一做法應(yīng)該是最佳方案，尤其是在國內(nèi)股市一片風聲鶴唳的形勢下，大家對具有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的股票也非常關(guān)注。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹對時代周報記者表示。
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