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還要持續(xù)多久？
為緩解這種情況，生鮮電商平臺也在積極采取行動，其中最重要一項就是解決揀貨員缺乏及運力不足問題。
2月3日，盒馬鮮生發(fā)消息稱，云海肴、青年餐廳員工將赴盒馬上班，其他餐飲如有需要，可聯(lián)系洽談。
京東生鮮肉禽奶蛋采銷部負責人王志強在接受中新經緯客戶端采訪時表示，這段時間運力方面相較平時較緊張，為解決問題，在門店運營方面，一是合理性排班，提前準備;二是發(fā)布了“人才共享”計劃，誠邀臨時歇業(yè)的餐飲、酒店、影線及零售聯(lián)營商戶員工在此期間以短期打工的方式加盟。
資料圖 來源：阿里
2月6日，阿里本地生活服務公司宣布推出“藍海”就業(yè)共享平臺，通過該平臺，全國各地餐飲商戶，可統(tǒng)一為員工可就近報名，選擇成為一名“蜂鳥”騎手，或者成為附近一名商超便利店的員工。據不完全統(tǒng)計，目前已有約4000名餐廳員工有意“臨時上崗”。
美菜網2月10日發(fā)布消息，在全國40個城市招募4000個分揀員和6000個配送司機。
在加大供應方面，餓了么聯(lián)合優(yōu)鮮菜場、菜文基、菜公社、四季生鮮、菜老包等供應商，加大了近期的采購量;京東到家則與沃爾瑪、永輝、步步高、永旺、等近40家連鎖商超及16家社區(qū)生鮮連鎖、菜市場達成合作，定時早晨7點到10點，保障水果、肉禽蛋奶、米面糧油等生鮮、民生類商品供給。
來源：美菜網
在一系列操作下，“線上買菜難”的狀況還要持續(xù)多久?
叮咚買菜CEO梁昌霖預計，元宵節(jié)之后能恢復到正常的供需狀態(tài)。盒馬方面則表示，“何時恢復還不知道，但節(jié)后一些員工陸續(xù)返工，配送能力已經有所提升”。
上述每日優(yōu)鮮配送員則略顯“悲觀”，“我預計短時間內情況解決不了，只要大家不能正常出門采購，這個問題就不好解決。”
是生鮮電商的機會嗎？
事實上，如果不是新冠肺炎疫情突然來襲，生鮮電商行業(yè)在2019年經歷的“地震”恐怕還要繼續(xù)。
2019年10月，總部位于漳州的“迷你生鮮”發(fā)布聲明，稱因經營不善、長期虧損，已經暫停運營;11月，被譽為“生鮮電商黑馬平臺”的呆蘿卜資金鏈斷裂，1000多家店一夜之間關門;僅半月后，12月，另一家明星生鮮電商吉及鮮也迎來了大規(guī)模裁員、關倉。同月，中國生鮮電商鼻祖易果生鮮因拖欠1400多萬債務，被法院列為被執(zhí)行人……
數據則更為直觀。中國農業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇公布的數據顯示，在全國4000多家生鮮電商中，只有1%盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。在資本的較量中，生鮮電商平臺大多都已落敗退場。
那么，這次疫情對生鮮電商來說，是一次機會嗎?
中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林在接受中新經緯客戶端采訪時表示，肺炎疫情對生鮮電商來說確實是機遇。“一方面是培養(yǎng)用戶的消費習慣;另一方面，在過去，供應鏈是制約生鮮電商最大因素，這次疫情是考驗和做強供應鏈的機會，有利于吸引資本進入，但同時會加速生鮮電商洗牌。”
梁昌霖同樣認為供應鏈極其重要。“生鮮電商是一個重供應鏈的行業(yè)，如果供給不足，有再大的需求也沒有用。”他認為，互聯(lián)網的上半場是一個流量生意，而到了下半場，供應鏈則至關重要，如果能力不足，流量再多也變不成增長。
梁昌霖將此次疫情時期比作生鮮電商的“分水嶺”。這意味著，當下的市場環(huán)境正在嚴格考驗各家生鮮電商的供應鏈能力，“不是沒有需求，眼下哪怕再爛的服務，只要有供給，用戶都要”，他認為，如果供應鏈能夠跟上，疫情是一次機會，但如果能力不足，則有可能在此期間被逐漸淘汰。
�。▉碓矗褐行陆浘� 常濤） 共2頁 上一頁 [1] [2] 關注公號：redshcom 關注更多: 生鮮電商 |
