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新的一年，上汽集團將再次全力沖刺整車銷量600萬輛的年度目標，其中新能源車目標銷量150萬輛、海外銷量120萬輛。
由此計算，2023年上半年，上汽集團僅完成了銷量目標的34.53%。
更為糟糕的是，上半年，上汽集團新能源汽車的銷量達37.21萬輛，同比下滑5.26%，僅完成銷量目標的24.81%。
需要提及的是，上汽集團的自主新能源品牌智己汽車成長性令人憂慮，該品牌1至6月的銷量分別為507輛、1251輛、2007輛、2009輛、2009輛和2007輛，銷量已連續(xù)4個月徘徊在2000輛。
5月31日，上汽集團舉行了“三年行動計劃軍令狀”簽約儀式。在上汽集團董事長陳虹，總裁王曉秋等領導的見證下，智己汽車CEO蔣峻，上汽乘用車公司總經(jīng)理、飛凡汽車CEO吳冰，上汽集團總裁助理余德等人在現(xiàn)場立下軍令狀，以確保上汽集團4月18日發(fā)布的“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”能順利進行。
實際上，智己汽車當前的境遇并不理想。
6月份產(chǎn)銷快報還顯示，上汽集團出口及海外基地銷量達53.34萬輛，同比增長40.01%，完成銷量目標的44.45%，是相對較好的一個部分。
目前，上汽集團擁有上汽正大有限公司、上汽通用五菱汽車印尼有限公司和名爵汽車印度有限公司三大海外基地。
2023年上半年，上汽正大有限公司銷量僅8516輛，同比大降51.33%；上汽通用五菱汽車印尼有限公司銷量達9954輛，同比下滑11.9%；名爵汽車印度有限公司銷量達3.22萬輛，同比增長39.43%，成為海外唯一銷量正增長的市場。
三大合資車企銷量無一增長
上汽集團銷量不濟，最根本的原因還是合資品牌受挫。
資料顯示，上汽集團當前旗下的合資車企主要有上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三家。
2023年6月，上汽大眾銷量達9.58萬輛，同比下滑23.96%；上半年銷量達50.33萬輛，同比下滑12.42%，較上年同期減少了超7萬輛。
上汽通用6月份銷量達9.3萬輛，同比下滑25.79%；上半年銷量達45.1萬輛，同比下滑11%，較上年同期減少了5.5萬輛。
值得關注的是，2018年至2022年，上汽通用銷量分別為197.01萬輛、160萬輛、146.75萬輛、133.16萬輛、117.01萬輛，同比分別下滑1.5%、18.78%、8.29%、9.26%和12.13%，已經(jīng)連續(xù)5年下滑。
按照當前趨勢，上汽通用要守住年銷售100萬輛的“檻”都不是一件容易的事情。
上汽通用五菱是上汽集團三家合資車企中銷量降幅最大的一家，該車企6月份銷量達11.2萬輛，同比下滑6.67%；上半年銷量達52.01萬輛，同比下滑16.39%，較上年同期減少了10.2萬輛。
綜合來看，上汽集團旗下三家合資車企上半年整體銷量達147.43萬輛，同比下滑13.45%，較上年同期減少了約23萬輛。
上汽集團上半年銷量的亮點在于，集團自主品牌保持著向上趨勢。其中，上汽集團乘用車分公司上半年銷量達41.08萬輛，同比增長12.3%；上汽大通汽車有限公司銷量達10.6萬輛，同比增長17.74%。
“‘十四五’期末，公司將力爭所有品牌在全球合計銷量850萬輛，在汽車企業(yè)世界500強排名中躋身前五。”這是上汽集團寫在2021年年報中的目標。
來源：長江商報 共2頁 上一頁 [1] [2]
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