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來源：長江商報 記者 李啟光
股價不斷漲停之下，中通客車（000957.SZ）業(yè)績表現(xiàn)卻不“般配”。
從5月13日到5月27日開盤，中通客車連續(xù)11個交易日實現(xiàn)漲停。公司年報顯示，2021年凈利潤虧損2.2億元，同比下滑1033.23%，這是其上市22年來首次出現(xiàn)虧損情況。
5月份，中通客車多次通過其官方發(fā)布消息表示，公司研發(fā)制造的核酸檢測車交付，助力全國疫情防控。這或許是其股價接連漲停的主要原因。
不過，5月29日晚間，中通客車公告稱，公司產(chǎn)品以客車為主，核酸檢測醫(yī)療專用車目前銷售數(shù)量相對較少，對公司經(jīng)營業(yè)績未產(chǎn)生重大影響。
2022年前4月，中通客車銷量達2257輛，同比增長2.5%。不過，一季度，公司凈利潤虧損3528.7萬元，同比減虧11.12%。兩者結(jié)合來看，公司實際上是在“虧本換市場”“賠本賺吆喝”。
資產(chǎn)管理分析師劉廣文向長江商報記者表示，中通客車股價上漲脫離了其基本面支撐，而且公司當(dāng)前是“增收不增利”，消息刺激之下股價猛增必定持續(xù)不久。
凈利潤連續(xù)5年下降
中通客車主要以客車為主，兼顧零部件產(chǎn)品的開發(fā)、制造和銷售�？蛙嚠a(chǎn)品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅游、團體、校車等細分市場。
5月27日開盤，中通客車再度封板，這已是5月13日以來該股連續(xù)第11個交易日實現(xiàn)漲停。而且，公司從4月27日最低3.85元/股，上漲至27日收盤的12.41元/股，一月間最大漲幅已超過220%。
中通客車表示，公司不存在違反信息公平披露的情形。
事實上，中通客車的股價漲幅，與公司的業(yè)績表現(xiàn)并不“般配”。
2016年，中通客車實現(xiàn)營業(yè)收入92.57億元，同比增長30.13%；凈利潤5.86億元，同比增長46.72%，這年也創(chuàng)下了公司2000年上市后的最佳業(yè)績。
從2017年開始，中通客車已出現(xiàn)頹勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為78.52億元、60.79億元、67.41億元和44.08億元，同比分別增長-15.18%、-22.58%、10.90%和-34.62%；凈利潤分別為1.91億元、3657.13萬元、3307.19萬元和2352.37萬元，同比分別增長-67.36%、-80.87%、
-9.57%和-28.87%。
實際上，中通客車已連續(xù)兩年陷入虧損的地步。2019年和2020年，公司實現(xiàn)的扣非凈利潤分別為-7947.45萬元和-2.27億元，分別同比增長-1277.15%和-186.17%。
到了2021年，中通客車盈利水平再次大幅下降，公司實現(xiàn)營業(yè)收入45.87億元，同比增長4.06%；凈利潤虧損2.20億元，同比下滑1033.23%；扣非凈利潤-2.76億元，同比下滑21.31%。
由此看來，近5年，中通客車營業(yè)收入有4年下滑，而凈利潤則已連續(xù)5年下降。
長江商報記者還發(fā)現(xiàn)，2021年也是中通客車上市22年來，首次出現(xiàn)虧損情況。
2021年年報中，在分析虧損的主要原因時，中通客車表示，公司主要市場中的公交市場乏力、以及海外主要客戶需求量大幅萎縮，導(dǎo)致銷售下滑。同時原材料漲價，國內(nèi)行業(yè)競爭加劇，價格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致公司利潤大幅下降。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 中通客車 |
