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有車主表示，彼時(shí)自己訂購(gòu)新車時(shí)，理想汽車的銷售和汽車生產(chǎn)商均未提及該車的升級(jí)換代停產(chǎn)以及降價(jià)等事宜，企業(yè)行為涉嫌欺騙、隱瞞、虛假宣傳等。
在黑貓投訴平臺(tái)上，“理想汽車存在欺騙銷售問題”集體投訴量已超過1100條，車主的訴求包括：廠家保證后續(xù)維修服務(wù)、退還2萬元差價(jià)、補(bǔ)差價(jià)置換理想L8新車等。
幾乎同時(shí)，理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠在二級(jí)市場(chǎng)拋售，累計(jì)減持100萬股，套現(xiàn)約9113萬元。
港交所網(wǎng)站文件顯示，9月2日，沈亞楠減持理想汽車港股40萬股，套現(xiàn)3661萬元；9月6日，沈亞楠拋售了理想汽車60萬股港股，套現(xiàn)5452萬元。
二級(jí)市場(chǎng)上，理想汽車在今年6月末達(dá)到165港元/股，創(chuàng)上市來新高。隨后回吐了大部分漲幅，9月22日盤中股價(jià)一度跌至88.7港元/股。
03
競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
理想汽車的優(yōu)勢(shì)是成本控制，也是“蔚小理”中最先實(shí)現(xiàn)季度盈利轉(zhuǎn)正的企業(yè)。
公司長(zhǎng)期僅有一款車型，且采用增程式路線，技術(shù)投入較低。2020年第三季度至2022年第一季度，蔚來、小鵬、理想三家的研發(fā)投入分別達(dá)到77.7億元、64.3億元和53.5億元。
而最近的一系列事件表明，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，理想汽車的上述戰(zhàn)略似乎已不再具備顯著優(yōu)勢(shì)。
理想汽車已然意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)，近幾個(gè)季度研發(fā)投入的同比增速均超過三位數(shù)。2022年第二季度，其研發(fā)費(fèi)用達(dá)到15.3億元，同比增長(zhǎng)134.4%，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%，研發(fā)費(fèi)用率為17.5%，同比上升4.6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。
在中國(guó)新能源汽車分類中，增程式被劃歸至插電式混合動(dòng)力，享受該類別鼓勵(lì)政策。理想L9同樣是增程式混動(dòng)車型。
混動(dòng)車型熱銷之后，大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入賽道。憑借半年13.1萬輛的成績(jī)，平均售價(jià)20.9萬元的比亞迪宋DM已成為插電混動(dòng)的銷量冠軍。
對(duì)理想汽車來說，危險(xiǎn)反而來自銷量排在身后的問界，問界當(dāng)前發(fā)布的兩款車型均是增程式技術(shù)，平均售價(jià)28.3萬元的問界M5實(shí)現(xiàn)了87天累計(jì)交付破萬輛。
得益于華為的強(qiáng)大軟硬件能力，手機(jī)端與PC端、智能電視之間的聯(lián)動(dòng)被復(fù)制到了車機(jī)系統(tǒng)之上，問界汽車因此變得越來越像智能手機(jī)。這些都在壓縮理想汽車未來下沉的空間。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，業(yè)內(nèi)人士大多認(rèn)為，增程式技術(shù)路線將逐漸被純電動(dòng)車替代。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年前七個(gè)月，中國(guó)共銷售新能源汽車319.4萬輛，其中純電動(dòng)汽車占比78.8%。
理想汽車預(yù)計(jì)2023年推出純電動(dòng)車型。“純電動(dòng)汽車將主打高壓快充技術(shù)路線，試驗(yàn)車型充電10分鐘可續(xù)航400公里，今后將在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等區(qū)域長(zhǎng)途范圍布局超快充網(wǎng)絡(luò)。”
為了支持純電動(dòng)車，理想汽車正在籌集大筆資金。6月28日，理想汽車宣布計(jì)劃增發(fā)不超過20億美元的美國(guó)存托憑證（ADS）。截至今年上半年末，理想汽車現(xiàn)金及等價(jià)物為536.5億元。
理想汽車預(yù)計(jì)，第三季度交付汽車2.7萬輛至2.9萬輛，環(huán)比持平或略有下降，營(yíng)收約89.6 億元至95.6 億元，同比增長(zhǎng)15.3%至23%。（思維財(cái)經(jīng)出品）
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