|
生鮮電商賽道上的叮咚買菜再添一筆融資。
4月6日，高鵠資本官方發(fā)文稱，叮咚買菜完成了7億美元的D輪融資。本輪融資資金將用于新區(qū)域拓展、供應(yīng)鏈投入及團隊建設(shè)。而在前不久又有消息透露叮咚買菜考慮年內(nèi)赴美IPO，至少募資3億美元。
這筆融資前，叮咚買菜已經(jīng)一年多未公開融資，消息被傳之際叮咚買菜正處迅速擴張時期，在過去的一年間以上海為中心從華東地區(qū)不斷向江浙地區(qū)直入，根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到今年一月份，叮咚買菜已經(jīng)在全國近30個城市開團，約1000個前置倉。
以前置倉的差異化布局以及大規(guī)模的補貼方式高額獲客，叮咚買菜在尚未形成盈利模式之前野蠻生長，大肆擴張僅依靠資本燒錢輸血，而另一邊生鮮賽道從來不缺少資本的追捧，阿里、美團、拼多多等巨頭在生鮮領(lǐng)域持續(xù)加碼。
資本成了叮咚買菜的續(xù)命之根。
燒錢不是終點
“生鮮電商的春天來了。”
在2020年1月初，叮咚買菜創(chuàng)始人、CEO梁昌霖在一次采訪中談到了叮咚買菜的認(rèn)知與打法，同時堅信前置倉模式可以盈利。
叮咚買菜采用的前置倉模式，其平臺商品被提前儲備于用戶居住地附近1-3公里內(nèi)的前置倉，若有用戶下單，配送員可在前置倉內(nèi)取貨，并在1小時甚至更短的時間內(nèi)配送到消費者手中，做到外賣“即時達(dá)”效果。
在叮咚買菜加速布局前置倉模式的同時，盒馬在去年3月停止了前置倉模式。
“流量、毛利競爭能力以及每日損耗都存在問題。”盒馬CEO侯毅直指“前置倉是一個偽命題”，客單價提不上去，前置倉損耗率下不來，毛利率和損耗不保證，這三大問題猶如三座大山始終無法解決，也正因如此，盒馬的前置倉業(yè)務(wù)被最終淘汰，全部升級為盒馬mini。
對此，梁昌霖并非不認(rèn)同。有人認(rèn)為前置倉是偽命題，不具備盈利能力，梁昌霖認(rèn)為是對前置倉模式存在誤解。
在叮咚買菜創(chuàng)始人梁昌霖眼里，整個前置倉從倉儲、房租、水電、倉儲分揀成本的占比不到20%，由此前置倉帶來的毛利會比線下店的客單價還高。創(chuàng)始人梁昌霖曾表示過，每個前置倉經(jīng)營一年以上，日訂單量達(dá)到1000單左右，平均客單量價超65元，可以在刨去履單成本后，每單的營業(yè)利潤預(yù)計能超過3%，也就可以賺錢。
然而，梁昌霖的設(shè)想過于理想化。據(jù)海通證券2019年相關(guān)研報顯示，叮咚買菜日均訂單量只有達(dá)到每倉1250單，才可實現(xiàn)盈虧平衡。至少從目前來看，叮咚買菜并無跑通。
截止到2020年底，叮咚買菜前置倉數(shù)量約900個，日訂單超90萬單。叮咚買菜單個前置倉訂單量約1000單，刨除物價以及其他因素，目前仍處于虧損狀態(tài)。
曾有業(yè)內(nèi)人士表示：“前置倉模式平均履約成本在12-15元，按照傳統(tǒng)商超20%的毛利計算，客單價低于70元，就等于是在燒錢。”按此計算,叮咚買菜每個前置倉每日訂單為1000件,客單價僅為58.8元。即使回到叮咚買菜的大本營城市上海，也尚未取得的區(qū)域性盈利。
前置倉目前屬于行業(yè)內(nèi)運營成本最高的倉，能否盈利主要取決于訂單密度和客單價，而其復(fù)雜在于難以預(yù)測消費者的需求量以及農(nóng)產(chǎn)品從源頭到餐桌的整條路線的極速且高效。
開源證券曾對叮咚買菜進(jìn)行了盈利模型的測算：中性假設(shè)情況下，假定客單價、日客單量、毛利率分別為50元、1000單、25%，則全年收入為1659萬元、毛利為415萬元；成本端，假定每單配送費為6元，則年配送成本達(dá)到219萬元，加上租金、人工、攤銷、水電等其他費用，合計達(dá)到420萬元，占收入比重為25.3%，營業(yè)利潤為負(fù)。
實際上，叮咚買菜的每個前置倉，配置了數(shù)量遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的加工人員，包括水產(chǎn)加工處理、批量蔬菜到倉后按規(guī)格的分包等，以及自營自養(yǎng)的配送騎手。
30分鐘送達(dá)的前置倉模式需要提前備貨，為了能夠快速的配送生鮮產(chǎn)品，其必需保證多樣化的產(chǎn)品供應(yīng)，才配具備與菜場、超市等有相等競爭力，除此之外，前置倉內(nèi)還必須產(chǎn)品庫存充足，從而滿足消費者的預(yù)期需求量。反之，預(yù)測量與實際消費需求量不匹配，就可能存在庫存不足而流失訂單、庫存過高導(dǎo)致產(chǎn)品積壓而損耗，由于訂單的不確定性導(dǎo)致?lián)p耗的不確定性。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 叮咚買菜 |
