寶沃汽車工廠停產(chǎn)疑云
實(shí)際上，趙先生的遭遇并非個(gè)案，付款多日卻不能提車的現(xiàn)象，反映出寶沃汽車可能存在的經(jīng)營問題。
據(jù)寶沃汽車官方網(wǎng)站介紹，根據(jù)《企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開辦法》（環(huán)保部令第31號(hào)）相關(guān)要求，北京寶沃汽車廠作為北京市環(huán)境信息公開工作的重點(diǎn)企業(yè)，特每天將工廠日常產(chǎn)生的廢水、廢氣、噪聲等排污信息公示于環(huán)保局網(wǎng)站及企業(yè)官網(wǎng)。
寶沃汽車官方網(wǎng)站的環(huán)保清單數(shù)據(jù)顯示，2010年1月20日至3月18日期間近60日的時(shí)間內(nèi)，寶沃汽車并未公布相關(guān)環(huán)保數(shù)據(jù)�！断M(fèi)者報(bào)道》在北京市企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)查詢發(fā)現(xiàn)，寶沃之所以未繼續(xù)公開環(huán)保信息，原因在于當(dāng)時(shí)工廠已經(jīng)停產(chǎn)，其中1月22日-2月2日為春節(jié)放假調(diào)休，共計(jì)12天；2月3日-3月18日因疫情停產(chǎn)，共計(jì)45天。
▲寶沃汽車工廠春節(jié)、疫情停產(chǎn)說明（來源：北京市企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)）
4月21日，《消費(fèi)者報(bào)道》登錄寶沃汽車官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)最新的環(huán)保公示數(shù)據(jù)從3月19日開始恢復(fù)更新，不過在4月14日后寶沃汽車沒有再公示新的環(huán)保數(shù)據(jù)。
▲寶沃汽車最新的環(huán)保數(shù)據(jù)停留在4月14日（來源：寶沃汽車官方網(wǎng)站）
北京市企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)上的一份《北京寶沃汽車廠停產(chǎn)說明》指出：“因受疫情影響，企業(yè)內(nèi)部訂單不足，同時(shí)受部分湖北供應(yīng)商復(fù)工生產(chǎn)影響，零部件不能到貨，現(xiàn)無法正常恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2020年5月11日正式恢復(fù)”。換言之，在今年5月11日之前，寶沃汽車工廠都將處于停產(chǎn)狀態(tài)。
▲寶沃汽車宣布5月11日前停產(chǎn)（來源：北京市企業(yè)事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)）
隨著我國防疫形勢的好轉(zhuǎn)，寶沃汽車也恢復(fù)了每日環(huán)保生產(chǎn)數(shù)據(jù)的更新。7月27日，《消費(fèi)者報(bào)道》再次打開寶沃汽車官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)寶沃方面已經(jīng)恢復(fù)更新環(huán)保生產(chǎn)數(shù)據(jù)，最新一次環(huán)保數(shù)據(jù)更新至今年7月19日。不過，在前述寶沃官方公布的停產(chǎn)時(shí)間里，寶沃依然公示了每天的環(huán)保生產(chǎn)數(shù)據(jù)，結(jié)合上述多方資料來看，相關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性令人生疑。
就寶沃汽車是否陷入停產(chǎn)風(fēng)波、經(jīng)營是否出現(xiàn)困難等相關(guān)問題，《消費(fèi)者報(bào)道》向北京寶沃汽車股份有限公司發(fā)送了采訪函，寶沃汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人以“目前不方便接受采訪”為由拒絕作出回應(yīng)。
洗腦式營銷帶不來“又貴又好”
“貴才能好，好才能貴！好！貴！”在寫字樓電梯門旁邊的電視屏幕上，寶沃汽車的廣告用叫賣口號(hào)的形式開展洗腦式傳播，一度成為人們茶余飯后的常見談資。
公開資料顯示，寶沃汽車于1919年在德國不萊梅創(chuàng)建，一度成為德國第三大汽車生產(chǎn)制造商，后來因經(jīng)營不善于1961年宣布破產(chǎn)。
2014年1月，北汽福田汽車用500萬歐元收購了寶沃汽車100%的股份，并在2015年重新推出寶沃汽車這一百年汽車品牌。成立之初的寶沃汽車經(jīng)歷了難得的蜜月期，邀請著名演員雷佳音擔(dān)任代言人，曾經(jīng)一度宣稱自己已經(jīng)成為與奔馳、寶馬、奧迪并列的德系汽車四強(qiáng)，甚至喊出了BBBA（奔馳、寶馬、寶沃、奧迪）的口號(hào)。
然而，北汽的“接盤”并未讓這個(gè)百年汽車品牌重獲新生。
在北汽福田汽車接手的三年間，寶沃汽車未能貢獻(xiàn)利潤，甚至成為了巨大的負(fù)擔(dān)。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年三年間寶沃汽車一共虧損40.14億元。無奈之下，北汽福田只能尋求出售寶沃這一當(dāng)初高調(diào)買入的汽車品牌。
▲北汽福田汽車轉(zhuǎn)讓寶沃汽車67%的股份
2018年10月，北汽福田汽車宣布出售寶沃汽車67%股權(quán)。僅一個(gè)月后的11月23日，長盛興業(yè)用39.73億元收購了寶沃汽車67%的股權(quán)。2019年3月，神州優(yōu)車受讓福田轉(zhuǎn)讓給長盛興業(yè)的寶沃汽車67%股權(quán)，交易對價(jià)為41.09億元。
成為神州系一員的寶沃汽車，在營銷上開始劍走偏鋒。然而，在缺少強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)時(shí)，只靠炒作概念的操作來刺激銷量，無異于飲鴆止渴。今年上半年，寶沃汽車的銷量也出現(xiàn)“斷崖式”下跌，根據(jù)搜狐汽車的數(shù)據(jù)，寶沃BX3車型在今年2月至6月連續(xù)五個(gè)月銷量為零，BX7車型的銷量在今年2月也一度掛零。
▲寶沃BX3連續(xù)5個(gè)月銷量掛零（來源：搜狐汽車）
▲寶沃汽車將用40億元資產(chǎn)抵債
今年4月8日，北汽福田汽車發(fā)布公告指出由于轉(zhuǎn)讓股權(quán)的款項(xiàng)未到賬，北京寶沃汽車股份有限公司暫以40億元資產(chǎn)抵償指定借款。對于寶沃汽車而言，這無疑又是一次不小的打擊。
命途多舛又身陷經(jīng)營漩渦的寶沃汽車，還能又好又貴嗎？（來源：消費(fèi)者報(bào)道）
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