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福田汽車甩賣寶沃汽車股權(quán)一事仍余波未了。4月1日晚，福田汽車公告應(yīng)收長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司的寶沃汽車股權(quán)款剩余本金14.81億元，收付時間再一次推遲至年底，同時公司給寶沃汽車股東46.7億元的借款，對方將用固定資產(chǎn)抵償其中40億，剩余的借款本息9億元，償付時間也將再次延期。
今年2月，在福田汽車應(yīng)收長盛興業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓款剛剛出現(xiàn)逾期時，新浪財經(jīng)就曾發(fā)表過文章（《福田汽車年內(nèi)超百億債務(wù)到期 甩賣寶沃接盤方現(xiàn)違約》），提示投資者警惕接盤方履行支付股權(quán)轉(zhuǎn)讓款以及償還借款的約定將會越發(fā)困難，同時福田汽車的資金壓力也可能更為緊張。
就在上述公告發(fā)布的前一天，3月31日晚，福田汽車還披露將公開掛牌轉(zhuǎn)讓旗下商務(wù)車資產(chǎn)歐曼重型汽車廠及其沖壓業(yè)務(wù)。種種跡象一再證明，福田汽車正在經(jīng)歷越發(fā)艱難的時刻。
虧損甩賣寶沃股權(quán)余波未了 應(yīng)收款一再被拖欠遭連夜問詢
福田汽車當初欲轉(zhuǎn)型乘用車并對寶沃汽車的股權(quán)收購，可謂給公司帶來了無盡的煩惱。
2014年，福田汽車以500萬歐元的價格收購德國汽車品牌寶沃，希望以此為基礎(chǔ)開拓乘用車市場。不過，經(jīng)過幾年的經(jīng)營，寶沃汽車非但沒給福田帶來利潤，反而大幅拖累業(yè)績。多因素影響之下，2018年時的福田凈虧損35.75億元，創(chuàng)出了公司歷史上最差記錄。
乘用車的轉(zhuǎn)型嘗試失敗之后，福田汽車決定調(diào)整戰(zhàn)略，再次聚焦商用車業(yè)務(wù)，掛牌轉(zhuǎn)讓寶沃汽車股權(quán)。
2019年3月，神州優(yōu)車公告擬通過子公司以現(xiàn)金收購的方式，受讓福田汽車轉(zhuǎn)讓給長盛興業(yè)的寶沃汽車67%股權(quán)，交易對價41.09億元。
財務(wù)層面雖已剝離，但寶沃汽車這個“包袱”仍未甩掉。
今年年初，福田汽車公告長盛興業(yè)應(yīng)于2020年1月15日前付清股權(quán)轉(zhuǎn)讓剩余價款27.81億元。截至2020年1月16日，福田汽車收到剩余價款13億元，還有14.81億元款項尚未收到，出現(xiàn)逾期，同時還有46.7億元借款因未到期沒有歸還。公司正就上述事項與交易對方加緊交涉。
“幺蛾子”最終還是出現(xiàn)了。
4月1日晚間，福田汽車公告出售寶沃后續(xù)事項出現(xiàn)調(diào)整，應(yīng)收長盛興業(yè)的股權(quán)款本金 14.81億元，截止日從2020年1月15日延期至2020年12月31日。
更重要的變化出現(xiàn)在40多億元的借款。
根據(jù)公告，雙方約定寶沃汽車擬用評估值約40億元的固定資產(chǎn)（含在建工程），抵償欠付公司40億元債務(wù)。抵債后，剩余公司股東借款本金約9億元及剩余的全部利息，按原協(xié)議約定應(yīng)在2022年1月17日前償還，而最終償還時間延后一年至不晚于2023年1月17日，2022年1月17日前償還額不低于50%。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 福田汽車 |
