“虧損王”福田汽車已經(jīng)深陷進退兩難境地。
作為北汽集團旗下重要一員，福田汽車的日子過得日益艱難。2011年以來，公司的營業(yè)收入大幅波動，凈利潤持續(xù)大幅下滑，雖然一直保持著好看的正數(shù)，但實際上公司一直靠吃補貼艱難度日，扣除非經(jīng)常性損益，其在7年間5年虧損，年均虧損超6億元。
今年上半年，福田汽車創(chuàng)造了“奇跡”，其在營業(yè)收入小幅下降的情況下，凈利潤大降9.86倍，巨虧9.01億元，成為A股汽車板塊當之無愧的“虧損王”。
長江商報記者采訪發(fā)現(xiàn)，福田汽車盈利能力急劇下滑與其2011年來激進擴張密切相關(guān)。福田汽車曾發(fā)布“2020戰(zhàn)略”，聲稱要用10年時間進入全球車企前十。于是乎，公司頻頻通過國內(nèi)外建廠、收購等途徑拓展產(chǎn)業(yè)版圖。
據(jù)長江商報記者初步統(tǒng)計，2011年至今年6月30日，公司用于投資的資金累計高達422.34億元，已經(jīng)遠超2011年公司281億元總資產(chǎn)。
大舉擴張之時，公司頻頻募資，其總負債由2011年的190.29億元增長至今年6月底462.56億元。
債務高漲導致財務費用急劇飆升，大幅吞噬利潤。2016年，公司財務費用為—3846.08萬元，2017年猛增至4.46億元，而今年上半年達到4.42億元，接近去年全年水平。
如今，公司資金入不敷出，面臨較大的財務風險。
9月5日，針對長江商報記者發(fā)去的采訪函，福田汽車方面表示將安排人回復，但截至本報截稿時止，仍未收到具體回復。
半年巨虧9億成上市車企“虧損王”
頻頻領(lǐng)取政府補貼仍然未能掩蓋住虧損的窘境，福田汽車的實際盈利能力徹底顯露。
今年半年報顯示，今年前6個月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入216.63億元，同比下降5.54%，凈利潤為虧損9.01億元，同比下降986.19%，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為—10.11億元，同比下降72.83%。
縱覽A股半年報業(yè)績，福田汽車的凈利潤排名倒數(shù)第11位，前10位的為中興通訊(18.090, -0.60, -3.21%)、寧波東力(3.000, -0.03, -0.99%)、中弘股份(1.000, 0.00, 0.00%)、樂視網(wǎng)(4.150, 0.00, 0.00%)等這些爆雷公司。而在汽車板塊，福田汽車高居虧損榜榜首，比第二名一汽夏利多虧2.64億元。
福田汽車巨虧并非源于汽車市場整體遇冷，而是自身銷售業(yè)績不佳。
2018年上半年，全國汽車累計銷售1406.65萬輛，同比增長5.57%。其中，商用車銷售229.11萬輛，同比增長10.58%。同期，福田汽車累計銷售27.8萬輛，同比下降8.05%，乘用車銷量28093輛，較去年同期下降26.12%。此外，奧鈴輕卡、時代微卡、大中型客車銷量下滑幅度也較大。
在銷售下滑的同時，公司獲得的政府補貼及投資收益也在減少。
公告顯示，去年上半年，福田汽車共獲得11筆政府補助，合計為4574.37萬元。而今年上半年，公司共獲得24筆政府補助，總計為3673.71萬元，同比下降約20%。
此外，去年上半年，福田汽車取得的投資收益為9.45億元，而今年上半年只有3.31億元，同比減少了6.14億元。
其實，多年來，福田汽車經(jīng)營業(yè)績較為難看，靠政府補貼和投資收益度日。
2011年至今年上半年，福田汽車的非經(jīng)常性損益分別為3.13億元、21.62億元、5.43億元、10.32億元、10.79億元、9.44億元、9.42億元、1.11億元，合計為71.26億元，同期，公司的凈利潤為39.29億元，扣除經(jīng)常性損益，7年半間，公司合計虧損31.94億元。
由此可見，2011年來，公司之所以能夠保持凈利潤為正數(shù)，全部靠非經(jīng)常性損益來支撐。唯獨在今年上半年非經(jīng)常性損益大滑坡，公司的真實盈利狀況才被暴露。
總資產(chǎn)6年增長361.5
福田汽車盈利能力不堪入目與其多年來激進擴張密切相關(guān)。
福田汽車起家于山東農(nóng)用車，歷經(jīng)大舉擴張讓其得以實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，成為銷量規(guī)模最大的國內(nèi)商用車企業(yè)。因此，福田汽車不僅贏得與國際巨頭戴姆勒奔馳在重卡領(lǐng)域的合資，也成為北汽集團的重要支柱。
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