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4月7日上午，新三板掛牌公司神州優(yōu)車股份有限公司（下稱“神州優(yōu)車”）發(fā)布了重大事項停牌公告。
同日晚間，神州優(yōu)車又發(fā)布公告稱，全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責任公司監(jiān)管一部于4月3日向公司下發(fā)問詢函，要求公司說明瑞幸咖啡事件對公司的影響、是否參與對瑞幸咖啡（Nasdaq：LK）的投資及對寶沃汽車股權(quán)收購等5大問題。
寶沃汽車是神州系掌門人陸正耀正在講述的第四個資本故事，號稱另一個“瑞幸神話”，而瑞幸咖啡“造假門”事件發(fā)生后，寶沃汽車是否會受到牽連也成為市場關注的焦點。
寶沃汽車的前生今世
“他來了！德國紅點設計獎，貴！德國工業(yè)4.0智造，貴！79%航母級鋼材，貴！終身質(zhì)保，貴！三次征戰(zhàn)達喀爾，貴！貴才能好，好才能貴！好！貴！”如此魔性的廣告詞正是寶沃汽車。
在很多寫字樓的電梯就可以看到與以往畫風意境十足、逼格滿滿的汽車行業(yè)廣告不同，寶沃汽車請來了央視前主持人郎永淳以及網(wǎng)紅車評人于虎，不斷用“好貴！”的廣告語進行洗腦式宣傳。
事實上，在1963年正式破產(chǎn)之前，寶沃確實是德國的一個豪華汽車品牌。
1919年，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束不久，寶沃創(chuàng)始人卡爾·寶沃在德國不萊梅創(chuàng)建了Borgward （寶沃）汽車，它曾是除了奔馳汽車以外，德國唯一一家覆蓋全部細分市場的汽車廠商。
1961年，寶沃第100萬輛車下線，領先同期豪華品牌梅賽德斯·奔馳和寶馬，率先進入百萬俱樂部。
但是好景不長，上世紀60年代以后，當奔馳、大眾這些德國汽車品牌都在紛紛重視利潤和控制成本時，卡爾·寶沃卻沉迷于技術開發(fā)與性能的提高，并不在意產(chǎn)品成本以及整體質(zhì)量等問題，最終在多方面因素的影響下，寶沃在1963年正式破產(chǎn)。
卡爾·寶沃最終選擇了本人退出企業(yè)，并將所有工廠無償轉(zhuǎn)讓給不萊梅政府，告別了自己一手創(chuàng)立的品牌。
寶沃汽車的工廠和品牌則被多方瓜分。
例如，寶沃位于不萊梅工廠的大部分資產(chǎn)在破產(chǎn)中被哈諾瑪格股份公司收購，并繼續(xù)生產(chǎn)商用車。1969年，奔馳參股該企業(yè)。1978年，戴勒姆·奔馳正式將這家不萊梅分公司命名為梅賽德斯—奔馳不萊梅工廠。寶沃家族則繼續(xù)擁有并經(jīng)營寶沃品牌，產(chǎn)業(yè)涉及手表、服飾等各個領域。
進入21世紀后，沉睡依舊的寶沃引起了東方買家的關注。
2014年，福田汽車以500萬歐元的價格收購寶沃汽車品牌，希望以此為基礎開拓乘用車市場。不過，經(jīng)過幾年的經(jīng)營，寶沃汽車非但沒給福田帶來利潤，反而大幅拖累其業(yè)績，2017年和2018年，分別虧損2.75億元和25.45億元。
寶沃的資本游戲
顯然，寶沃汽車已被福田汽車視為“拖油瓶”，急于把這個燙手的山芋賣出去。
2019年初，陸正耀控制的神州優(yōu)車以41億元的價格從長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司（下稱“長盛興業(yè)”）買下了寶沃汽車67%的股份并獲得控股權(quán)。
陸正耀公開表態(tài)，“忘掉寶沃，忘掉德國，寶沃的未來將重新定位，一個年輕有趣貼近用戶的最具性價比的汽車品牌即將到來。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 寶沃汽車 |
