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快運(yùn)、同城速遞和供應(yīng)鏈三塊業(yè)務(wù)拉動效應(yīng)明顯
順豐近年來發(fā)力的新業(yè)務(wù)有快運(yùn)、供應(yīng)鏈（圖表統(tǒng)計(jì)納入“其他”）、同城配業(yè)務(wù)、冷運(yùn)等。其中，前三者對營收拉動明顯。
首先是快運(yùn)行業(yè)。與標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�；潭容^高的快遞行業(yè)的高集中度不同，零擔(dān)行業(yè)雖然是萬億級的市場，但市場較為分散，還未跑出真正的“龍頭”，順豐依托原有的快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，不斷向零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域滲透、對快運(yùn)行業(yè)一直“虎視眈眈”。
順豐快運(yùn)在順豐所有新業(yè)務(wù)中的表現(xiàn)扎眼。順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)2019年全年業(yè)務(wù)收入突破百億元，營收占比從2018年的22.43%上升到23.99%。順豐在快運(yùn)市場的投入力度也很大，此前順豐一直靠收購的“順心捷運(yùn)”，2019年又斥資5000萬成立“順豐快運(yùn)”，順豐在快運(yùn)市場又多一個(gè)新商業(yè)實(shí)體。
其次是同城速配。同城速配是與終端消費(fèi)者最接近的一環(huán)，是新零售的基礎(chǔ)設(shè)施。該領(lǐng)域作為物流行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，躍升為增速最快的細(xì)分市場之一。該領(lǐng)域，順豐的對手是美團(tuán)、餓了么這樣的生活平臺、其他同城物流快遞公司和閃送、UU跑腿這樣的第三方速配公司。該領(lǐng)域的客單價(jià)高，2019年3月，順豐同城實(shí)現(xiàn)獨(dú)立公司化運(yùn)作，正式發(fā)布了“順豐同城急送”品牌。2019年順豐同城業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入19.52億元，同比增長96.12%，接近翻倍增長。
順豐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是財(cái)報(bào)另一大亮點(diǎn)，指除了速運(yùn)以外的其他業(yè)務(wù)。2019年實(shí)現(xiàn)收入49.18億元，同比增長1128.09%。依托順豐的技術(shù)與產(chǎn)品，融合順豐DHL以及新夏暉的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)提供供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、計(jì)劃、優(yōu)化執(zhí)行服務(wù)。
疫情期間，1-2月份強(qiáng)勢擴(kuò)張
一般來說，春節(jié)假期期間企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動不活躍，是快遞行業(yè)業(yè)務(wù)的低谷。
受新冠肺炎疫情影響，1-2月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成65.5億件，同比下降10.1%，業(yè)務(wù)收入累計(jì)同比下降8.7%。
然而，順豐在2020年1-2月的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。開年兩個(gè)月，順豐累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量10.41億票，同比增長65%，占1-2月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)總量的15.9%。
順豐的市場占有率進(jìn)一步提升。從宏觀數(shù)據(jù)看，1-2月，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)（CR8）為86.4，較1月上升1.6，其中有順豐的助力。
順豐的優(yōu)秀表現(xiàn)，得益于：
第一、其他快遞復(fù)工受影響，市場份額在頭部企業(yè)中分化，集中流向順豐。在這個(gè)特殊時(shí)期，順豐成為極少數(shù)能保持正常運(yùn)營的物流公司之一；
第二、直營模式優(yōu)勢突出。相比加盟模式，直營模式有利于保證管理的規(guī)范合規(guī)，掌握全流程數(shù)據(jù)和核心信息，以及客戶、系統(tǒng)、人員、資源等方面的協(xié)同，進(jìn)而保證公司經(jīng)營的穩(wěn)定性和可控性。
順豐是我國A股目前首家采用直營模式的快遞公司，也是國內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司。盈利能力強(qiáng)勁的順豐，同樣擺脫不了單票收入下滑的大時(shí)代命運(yùn)，但是順豐正試圖用多元化業(yè)務(wù)突圍。
�。▉碓矗簝|歐網(wǎng) 作者：楊珊珊） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 順豐 |
