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1-2月本來是快遞業(yè)傳統(tǒng)意義上的淡季，但因為疫情，今年的開局成為順豐控股的高光時刻。
2020年前兩個月，順豐業(yè)務量、快遞業(yè)務收入分別同比增長69.70%和32.37%，一枝獨秀。A股同行韻達、圓通、申通們，前面兩個月的各項指標全部處在下降之中;下滑最嚴重的申通快遞，2月份業(yè)務收入直接腰斬。
在行業(yè)增速下降、頭部競爭日趨激烈的背景下，急需尋找業(yè)務突破的順豐控股，在社會需要之時勇于擔當，不僅收獲了業(yè)績的增長、品牌的升華，或許還有一副提檔換速的催化劑。
不過，即便如此，對于快遞業(yè)老大來說，它所面臨的長期增長難題，仍未完全解決。
順豐一枝獨秀
3月19日，四大A股快遞公司披露的2019年2月經(jīng)營簡報，仍然延續(xù)了2019年1月的行業(yè)態(tài)勢。
受疫情影響，韻達股份(002120.SZ)、圓通速遞、申通快遞2月業(yè)務量、單票收入、快遞業(yè)務收入三大指標均出現(xiàn)下滑，其中申通快遞下滑最嚴重。
2020年2月，申通快遞(002468.SZ)完成業(yè)務量1.58億單，同比下降37.26%，單票收入2.97億元，同比下降16.57%，快遞業(yè)務收入4.69億元，同比下降47.66%。
2020年前兩個月，公司業(yè)務量、快遞業(yè)務收入分別為5.59億單、17.94億元，同比下降分別為27.12%和31.58%。
但是，順豐控股(002352.SZ)不僅沒有停擺，反而加大運力滿負荷運行——之前在六大快遞公司中單量一直墊底，但2月份卻一枝獨秀領(lǐng)跑行業(yè)。
2020年2月，順豐控股完成業(yè)務量4.75億單，同比上升118.89%，單票收入18.19元，同比下降19.01%，快遞業(yè)務收入86.40億元，同比上升77.30%。
2020年前兩個月，公司完成業(yè)務量10.41億單，同比增長69.70%;盡管公司自2019年年中開始單票收入下降，但公司的快遞業(yè)務收入仍然達到197.90億元，同比增長32.37%。
很多人覺得奇怪，為啥其他快遞公司因疫情而部分停擺，只有順豐和EMS正常運營?
其中原因比較復雜。不過，直營模式之下的順豐控股，相比其他市場化快遞公司，經(jīng)營的自主決定權(quán)較大，肯定也是主要原因之一。
目前，順豐控股是A股目前首家采用直營模式的快遞公司，四通一達均是采用加盟或直營+加盟的運行模式。
公司表示，總部控制了全部快遞網(wǎng)絡和核心資源，包括收派網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)場、干支線、航空樞紐、飛機、車輛、員工等，直營模式對各環(huán)節(jié)具有絕對控制力，有助于公司戰(zhàn)略自上而下始終保持統(tǒng)一，保障公司戰(zhàn)略和經(jīng)營目標的有效達成。
值得一提的是，此前以加盟模式為主的四通一達們，無一例外都在加大力度推進直營化。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 順豐 |
