躋身一線、兩位數(shù)增長(zhǎng)？凱迪拉克“放衛(wèi)星”？
無論是“大目標(biāo)”還是“小目標(biāo)”，凱迪拉克都備受挑戰(zhàn)。
在華累計(jì)銷量突破100萬輛后，凱迪拉克“膨脹”了。
除了此前躋身一線豪華品牌行列的大目標(biāo)，近期接受媒體采訪時(shí)，凱迪拉克方面又設(shè)立了個(gè)“小目標(biāo)”——上汽通用汽車有限公司總經(jīng)理王永清表示，“希望凱迪拉克明年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。”
在給《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者的采訪回復(fù)中，凱迪拉克沒有回應(yīng)具體增長(zhǎng)預(yù)期數(shù)字，僅表示“有信心會(huì)有更好的表現(xiàn)”。不過，這番豪言，似缺些底氣。
今年11月，凱迪拉克在華銷量為1.68萬輛，同比減少20%；此外1~11月累計(jì)銷量為19.48萬輛，同比減少5.7%。在二線豪車前三甲中，凱迪拉克是唯一銷量下滑的品牌，此前二線豪華品牌領(lǐng)頭羊的位置，也被雷克薩斯反超。
對(duì)此，凱迪拉克方面表示，今年的銷量表現(xiàn)受到產(chǎn)品停產(chǎn)以及“國(guó)五”切換“國(guó)六”影響，明年將完成新一輪產(chǎn)品布局，覆蓋豪華車各主流細(xì)分市場(chǎng)。
但面臨更復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，無論是“大目標(biāo)”還是“小目標(biāo)”，凱迪拉克都備受挑戰(zhàn)。
CT車型能堪大任？
銷量要增長(zhǎng)，還得有實(shí)力過硬的產(chǎn)品。此前的支柱車型ATS-L和XTS逐步退市之后，凱迪拉克未來搶市場(chǎng)的重任，就落在新推出的CT家族上。
目前已經(jīng)上市的CT5，是凱迪拉克海外CTS的換代車型，定位為中型豪車轎車，對(duì)標(biāo)的是奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L等。
“既然定位是爆款車，我們銷量目標(biāo)不可能低；一線豪華品牌中的爆款車要上萬臺(tái)，才能達(dá)到領(lǐng)頭羊的程度。我們可能打個(gè)8折。”上汽通用凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦表示。
言外之意，CT5未來的月銷目標(biāo)要達(dá)到七八千輛。
從目前的銷量來看，CT5在11月18日上市后不到半個(gè)月時(shí)間，銷量為2955輛。如果換算成完整月份，倒也能接近七八千輛。
不過，有幾個(gè)特殊因素是值得關(guān)注的。
首先，CT5今年10月就已經(jīng)開始預(yù)熱了，尤其是一支“沒有后驅(qū)不算豪華”的魔性洗腦廣告，一改豪華品牌風(fēng)格，為它積蓄了充分的關(guān)注度和營(yíng)銷預(yù)期。
其次，有消費(fèi)者在網(wǎng)上稱，CT5剛上市，當(dāng)?shù)?S店就給出了3萬~5萬元不等的優(yōu)惠，并且為了走量，還按預(yù)定計(jì)算銷售數(shù)據(jù)。
不過這一消息尚未得到凱迪拉克官方證實(shí)，記者在廣州多家4S店詢問時(shí)，店里給到的優(yōu)惠普遍在2.5萬元左右。
最后，近3000輛的銷售數(shù)據(jù)，是其他二線豪華陣營(yíng)品牌全新競(jìng)品車型還未上市前提下取得的。在CT5之后，沃爾沃推出了全新S60，捷豹路虎推出了新款XEL，CT5能在新競(jìng)爭(zhēng)格局下穩(wěn)住上市前半月的銷量水平嗎？
除去品牌喜好，單從價(jià)格和配置上看，CT5與兩款競(jìng)品車型相比優(yōu)勢(shì)并不算突出。
沃爾沃2020款S60的售價(jià)區(qū)間為28.69萬~46.19萬元，價(jià)格整體比CT5高，尺寸方面，CT5也更有優(yōu)勢(shì)。但從動(dòng)力上來看，凱迪拉克CT5全系使用了統(tǒng)一的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，沃爾沃2020款S60部分車型的性能則更勝一籌。
比如，沃爾沃2020款S60T5智雅運(yùn)動(dòng)版的最大功率是184kW，最大馬力是250Ps，扭矩為1800~4800rpm；對(duì)應(yīng)的凱迪拉克CT528T版本的最大馬力則是241Ps，最大功率是177kW，扭矩為1500~4000rpm，略為遜色。
共2頁 [1] [2] 下一頁
搜索更多: 凱迪拉克
