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[得益于較早的市場布局時(shí)間和強(qiáng)大的本土化實(shí)力，傳統(tǒng)三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳依然牢牢占據(jù)著70%左右的市場份額。]
雖然二線豪華品牌一直想要從ABB（奧迪、寶馬、奔馳）口中分食，但事實(shí)上，得益于較早的市場布局時(shí)間和強(qiáng)大的本土化實(shí)力，多年來，雖然市場波動(dòng)一直存在，但傳統(tǒng)三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳依然牢牢占據(jù)著70%左右的市場份額。
雖然“虎口奪食”比想象的更加艱難，但對(duì)于這些新進(jìn)入者或者是市場追隨者來說，不斷增長的中國年輕消費(fèi)群體，依然讓它們感受到無處不在的市場機(jī)會(huì)。“在北美的豪華車細(xì)分市場，用戶群體基本是臨近退休或者已經(jīng)退休的人群，但在中國基本上是三十出頭、職業(yè)生涯才剛剛開始的人群。”在美國工作多年的、林肯亞太區(qū)總裁梅藹明（AmyMarentic）深刻地體會(huì)到了中國豪華車市場和美國乃至其余成熟市場的不同，她認(rèn)為，對(duì)于以林肯為代表的二線豪華車品牌來說，深耕這一市場機(jī)會(huì)，打造年輕消費(fèi)者需求的個(gè)性化的豪華車，遠(yuǎn)比盯著競爭對(duì)手有效得多。
價(jià)格戰(zhàn)，打還是不打？
今年前10月，凱迪拉克在中國市場上創(chuàng)造了前所未有的市場增速，累計(jì)銷量達(dá)到14.2萬輛，遠(yuǎn)超去年全年銷量的同時(shí)，也躍居二線豪華車品牌榜首。高速增長的業(yè)績背后，是終端市場價(jià)格的不斷下探。記者從市場上了解到，目前凱迪拉克主力車型ATS-L，市場讓利最高超過7萬元，直接將入門級(jí)車型價(jià)格拉低至合資SUV市場。而近期上市的凱迪拉克新CTS，最低配的廠商指導(dǎo)價(jià)則直接進(jìn)入了30萬元區(qū)間，直指合資B級(jí)車市場。
業(yè)內(nèi)幾乎都在為凱迪拉克“以價(jià)換量”表示質(zhì)疑，但通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼凱迪拉克全球總裁約翰·徳·尼琛在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到凱迪拉克的價(jià)格和市場策略，他全然不避諱“性價(jià)比”一詞，相反，凱迪拉克就是要以這樣的方式，迅速地?cái)U(kuò)大基盤客戶。他說：“凱迪拉克目前在中國并不處于市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，所以整個(gè)中國豪華車細(xì)分市場的價(jià)格主導(dǎo)者，也并非凱迪拉克。市場上的價(jià)格折扣，由三家領(lǐng)導(dǎo)者作為一個(gè)主導(dǎo)的地位，我們目前仍是一個(gè)追隨者的位置。所以，我們的目標(biāo)是以一流的產(chǎn)品、強(qiáng)大的品牌號(hào)召力以及極具競爭力的價(jià)格，支持凱迪拉克在中國市場上快速的增長。”
與約翰·徳·尼琛的坦然相對(duì)應(yīng)，捷豹路虎方面對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”這個(gè)詞兒更加敏感。在廣州車展上，當(dāng)?shù)谝回?cái)經(jīng)記者問到捷豹路虎是否一定不會(huì)采取以價(jià)換量的策略應(yīng)對(duì)二線豪華車市場競爭的時(shí)候，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰連續(xù)用了三個(gè)“Yes”來以示強(qiáng)調(diào)。理由很簡單，他認(rèn)為如果通過大幅度的降價(jià)介入到下一個(gè)產(chǎn)品系列中去，實(shí)際上競爭對(duì)手已經(jīng)變成了中端的品牌，由此帶來的成功和品牌的訴求關(guān)系有可能發(fā)生變化。
話鋒之外，其實(shí)他也承認(rèn)，對(duì)于市場來說，性價(jià)比依然是最能吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵利器。只不過，對(duì)于捷豹路虎這個(gè)豪華車市場的新進(jìn)入者來說，它打造性價(jià)比的方式會(huì)更加靈活。“我們會(huì)把更優(yōu)的價(jià)格解決方案提供給顧客，會(huì)采用多種方式，讓顧客感受到在國產(chǎn)化的過程中，有更合適的性價(jià)比。”陳雪峰談道。
以國產(chǎn)神行為例，國產(chǎn)后市場指導(dǎo)價(jià)較此前的進(jìn)口車型，最大降幅達(dá)到16萬元，而隨著新的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)車型上的搭載，其車型市場價(jià)格還有進(jìn)一步下降的空間。對(duì)于捷豹路虎來說，加快國產(chǎn)進(jìn)程，是快速搶占市場的關(guān)鍵。據(jù)奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞透露，目前捷豹路虎在華的銷量中有55%來自于國產(chǎn)車型貢獻(xiàn)。但他也坦言捷豹路虎與ABB之間尚有差距，“ABB國產(chǎn)車型的銷售占比是80%~85%，奧迪甚至可以達(dá)到90%左右”。 共2頁 [1] [2] 下一頁 中國豪華車市場裂變：奔馳、寶馬、奧迪三強(qiáng)混戰(zhàn) 豪華車配置藏玄機(jī)：十年前奧迪A8L換殼變賓利飛馳 銷量爭奪戰(zhàn) 豪華車企角逐成都車展 豪華車經(jīng)銷商業(yè)績飆漲：新銷售模式轉(zhuǎn)型仍在繼續(xù) 奧迪豪華車第一頭銜或難保 品牌銷量上半年迅速滑落 搜索更多: 豪華車 |
