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豪華車爭(zhēng)奪戰(zhàn)激烈 奧迪第一頭銜或難保
根據(jù)各大豪華品牌官方公布的銷量，國(guó)內(nèi)12個(gè)主要豪華品牌6月份總銷量達(dá)218023輛（其他豪華品牌體量相對(duì)較小，暫不計(jì)算），同比增長(zhǎng)18.3%；上半年累計(jì)銷量為1205524輛，同比增長(zhǎng)18.4%。
在整個(gè)乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)嚴(yán)重放緩的情況下，除了奧迪因?yàn)榻?jīng)銷商的原因銷量出現(xiàn)下降以外，其他豪華品牌的銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。而且，各家品牌在銷量上還創(chuàng)造了多個(gè)歷史紀(jì)錄。
德系三強(qiáng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)
1-6月份，奔馳（含Smart）銷量達(dá)到了驚人的304017輛，同比增長(zhǎng)34%；寶馬（含MINI）的銷量為293280輛，同比也增長(zhǎng)了18.4%；而奧迪的銷量?jī)H有253635輛，同比下降了12.2%，在12家主流豪華品牌汽車制造商中，奧迪是唯一一家銷量出現(xiàn)下滑的品牌，這也是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)第一次跌落到第三名。
如果單看今年6月份的銷量，奧迪則恢復(fù)到51651輛，而奔馳（含Smart）的銷量為52116輛，寶馬（含MINI）的銷量為50597輛，但是因?yàn)楸捡Y的銷量構(gòu)成中含有Smart的2026輛，所以以單一品牌來計(jì)算，奧迪品牌在6月份的銷量其實(shí)排在了第一位，也標(biāo)志著奧迪重新回到豪華車市銷量第一的位置。
在此之前，因?yàn)楸捡Y上一代產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，再加上國(guó)內(nèi)渠道斗爭(zhēng)問題長(zhǎng)期無法解決，致使其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量長(zhǎng)期增長(zhǎng)緩慢，而寶馬則是因?yàn)橄啾葕W迪本土化程度較低，在銷量上無法與長(zhǎng)期深耕中國(guó)市場(chǎng)的奧迪抗衡。這也使得中國(guó)豪華車市場(chǎng)頭部長(zhǎng)期處于“ABB”（即奧迪、寶馬、奔馳）排名狀態(tài)，與國(guó)際上“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）的銷量排序完全相反。
但在今年上半年，ABB的發(fā)展情況像電影情節(jié)一樣展開，先是奧迪經(jīng)銷商因?yàn)?ldquo;上汽奧迪”項(xiàng)目與奧迪開始對(duì)抗，多數(shù)經(jīng)銷商在這段時(shí)間或不提車、或少提車，致使奧迪品牌的銷量在上半年迅速滑落。這種情況在過去20多年都不曾出現(xiàn)過。
而奔馳全部是新產(chǎn)品，正處于產(chǎn)品周期競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的時(shí)候，在上半年一下子脫穎而出，累計(jì)銷量首次奪得市場(chǎng)第一的位置，而且各月都是第一名。而后寶馬因?yàn)橹髁囆驮诮衲?月份才開始換代，在銷量上只能是維持前進(jìn)，上半年并沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)奔馳的趕超，對(duì)奧迪的趕超也只是因?yàn)閵W迪自身銷量下降。
但是，奧迪銷量在今年6月份已經(jīng)恢復(fù)，下半年將在市場(chǎng)中展開一系列攻勢(shì)，而且寶馬主力車型寶馬5系也換代完畢，在下半年將對(duì)奔馳發(fā)起挑戰(zhàn)。因此，不管是這三大豪華品牌自身，還是行業(yè)分析師對(duì)今年豪華車市場(chǎng)的榜首歸屬都打上了問號(hào)——格局將不再是奧迪一家獨(dú)大，而是每家都有機(jī)會(huì)。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 奧迪麻煩不斷：物化女性引消費(fèi)者反感 銷量退步 奧迪的傲慢與偏見：金主都敢不重視 接下來會(huì)再干點(diǎn)啥 奧迪廣告被指將挑媳婦比作買牲口 稱已撤但仍可搜到 奧迪撤下爭(zhēng)議廣告向公眾道歉 四個(gè)月來再陷輿論危機(jī) 東風(fēng)悅達(dá)起亞奧迪等12個(gè)汽車品牌經(jīng)銷商信心不足 搜索更多: 奧迪 |
