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江鈴汽車前三季度扣除非經(jīng)常性損益后歸母凈利潤為-0.47億元，為2002年以來同期首次虧損；同比大降237.52%，亦為2002年以來同期最差表現(xiàn)
10月22日晚間，江鈴汽車（000550.SZ）披露2019年第三季度報告，由此掀開了A股車企三季報的第一張面紗。
盡管三季度業(yè)績出現(xiàn)好轉(zhuǎn)勢頭，但仍難以彌補上半年的頹勢。整個前三季度，這家總部位于江西南昌的汽車制造公司，歸屬于母公司所有者的凈利潤同比下降接近28%，若將非經(jīng)常性損益扣除，降幅更是擴大至237.52%。
福特品牌SUV銷量的大幅增長使江鈴汽車前三季度的銷售數(shù)據(jù)不至于太難看：在中國汽車銷量同比下滑10.3%的行業(yè)背景下，該公司銷量降幅為0.89%。但這并未能挽江鈴汽車于狂瀾之中，該公司其他產(chǎn)品銷量悉數(shù)下降，銷售結(jié)構(gòu)變壞成為業(yè)績下行的一個重要因素。同時，受全新福特中型SUV領(lǐng)界上市市場費用增加、領(lǐng)界商標使用費增加等因素影響，江鈴汽車前三季度銷售費用和管理費用大幅上升。
江鈴汽車以商用車為核心競爭力、并已拓展至SUV及MPV等領(lǐng)域。1993年，該公司成功在深交所發(fā)行A股，成為江西省第一家上市公司。美國福特汽車公司現(xiàn)持有其32%股份。截至10月28日收盤，江鈴汽車每股股價為15.55元，較52周最高下跌53.55%。
歸母凈利潤持續(xù)下滑
2019年三季報顯示，江鈴汽車第三季度營業(yè)收入同比增長13.28%，歸屬于母公司股東的凈利潤同比增長198.65%。盡管三季度表現(xiàn)亮眼，但由于上半年業(yè)績低迷，該公司整個前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入204.08億元，同比僅小幅增長1.08%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.58億元，同比下降27.93%。
在今年車市整體不景氣背景下，江鈴汽車業(yè)績下滑似乎并未令人感到意外，在一眾預虧車企中甚至尚算喜人。但是，倘若將非經(jīng)常性損益扣除，江鈴汽車亦未能逃脫虧損的命運。
今年前三季度，該公司非經(jīng)常性損益合計2.05億元，其中包括計入當期損益的政府補助2.33億元，扣除非經(jīng)常性損益后歸母凈利潤為-0.47億元，為2002年以來同期首次虧損，同比大降237.52%，亦為2002年以來同期最差表現(xiàn)。加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率亦較去年同期下降0.43個百分點至1.51%。
實際上，近幾年來，江鈴汽車的業(yè)績一直不甚理想。2016年—2018年期間，其歸母凈利潤及扣非后歸母凈利潤均逐年下滑。其中，歸母凈利潤降幅依次為40.69%、47.58%、86.71%；扣非后歸母凈利潤依次下降45.39%、81.10%、269.49%。2018年江鈴汽車營業(yè)收入下滑9.88%，扣非后歸母凈利潤虧損2.78億元。
銷量僅靠福特品牌SUV支撐
2019年以來，國際環(huán)境日趨復雜嚴峻，世界經(jīng)貿(mào)增長放緩。盡管國內(nèi)宏觀經(jīng)濟總體穩(wěn)定發(fā)展，但中國汽車工業(yè)在消費信心不足、部分地區(qū)提前切換國六標準等不利因素影響下，總體表現(xiàn)較弱。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 江鈴汽車 |
