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融資陷入僵局
事實上，由于人人車同時開展包賣、金融、網約車等不斷燒錢的業(yè)務，本身又缺少盈利項，人人車的總體交易量和市場份額曾被媒體指出，沒能得到預計中的增長。
究其原因，除“內部危機”外，競爭對手的迅速擴張，也給人人車造成不小壓力。根據第三方數(shù)據平臺顯示，優(yōu)信在成交量方面依然穩(wěn)坐國內二手車電商頭把交椅，2018年整體營收達33.2億元，同比增長69.9%。與此同時，瓜子二手車、毛豆新車網、大搜車等二手車平臺也在搶食市場，活躍于各大渠道。反觀人人車，今年以來“低調”了很多，除了優(yōu)選項目還在跑馬圈地之外，其余的公開信息并不多。
人人車面臨的困難不只是盈利難，還有融資困局。截至2019年6月，人人車、瓜子、優(yōu)信三家平臺各輪次的融資總額情況約為：人人車7.6億美元，瓜子33.24億美元，優(yōu)信18.15億美元。可以看到，無論是行業(yè)“前輩”優(yōu)信，還是“后來者”瓜子，融資金額都遠遠超過人人車。
與兩位競爭對手相比，人人車已經一年多未能獲得融資。從公開資料來看，在最近一次融資為2018年4月，投資方為騰訊基金、滴滴出行、順為資本、紅點創(chuàng)投、普思資本等投資機構，總金額為3億美元，此后人人車就陷入融資停滯階段。這對于僅2016年營銷費用就高達5億元，2017年廣告投入就達10億元的人人車而言，打擊自然是不言而喻。
2019年，遲遲融不到資的人人車終于“無錢可燒”。這次，被看作人人車最大靠山滴滴也未能即時出手相助。長江商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，此前，在2017年和2018年，滴滴一共向人人車投資或者參與投資了5億美元，數(shù)額幾乎是人人車前四輪融資總額的兩倍。
按照約定，一方面滴滴從人人車平臺直接采購二手車，另一方面人人車將為滴滴車主提供新車交易或融資租賃服務等。只是，接連的網約車安全事故風波，讓人人車網約車業(yè)務不得不暫停，與此同時滴滴上二手車的標簽也已經下線，人人車陷入孤立無援的處境。
來源：長江商報 記者 陳妮希 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 人人車 |
