段先生的車輛變速箱齒輪存在大片銹跡。受訪者供圖
段先生的車輛檢測報告，顯示該車非水泡車。受訪者供圖
5月8日，人人車的線下評估師在對車輛進(jìn)行檢測。新京報記者 劉經(jīng)宇 攝
人人車線下評估師將車輛信息上傳到平臺。新京報記者 劉經(jīng)宇 攝
西安女車主坐奔馳引擎蓋哭訴維權(quán)之后，汽車銷售行業(yè)黑幕曝光不斷，近年來興起的二手車電商平臺，也未能幸免，事故車、水泡車投訴頻現(xiàn)，說好的“放心車源”“優(yōu)質(zhì)車源”變成了消費者的“扎心車”。
段先生就是眾多“不幸”車主中的一員，其在人人車購買的一款轎車行駛中突發(fā)異響，送修4S店后查出為水泡車，新車指導(dǎo)價為28.9萬元的這款車，保險公司曾因此賠付過25萬元。莊先生買到的水泡車則是在優(yōu)信二手車平臺上，另一位消費者購買的寶馬越野車，更在事后被查出不僅調(diào)過里程數(shù)，還曾發(fā)生過嚴(yán)重事故，更換過的零部件數(shù)量達(dá)60項。
人人車號稱車輛上線需要經(jīng)過249項專業(yè)檢測，而優(yōu)信更是需要經(jīng)過315項檢測，這些事故車、水泡車又是如何通過了數(shù)百項的檢測順利上線二手車平臺？新京報記者在人人車賣車的一段經(jīng)歷，或許能暴露出其中部分問題：200多項檢測10分鐘完成，重大事故并未檢出，而很多人買車時關(guān)注的里程問題，檢測員根本就沒有進(jìn)行相應(yīng)查證。相比之下，另一家第三方檢測機(jī)構(gòu)，在通過一個多小時的檢測之后，明確了重大事故車、里程表調(diào)數(shù)、變速箱維修等情況。
二手車平臺買到水泡奔馳轎車
段先生的泡水奔馳轎車，是通過人人車買到的。
2018年8月30日，段先生和女友一起，從杭州專程趕到石家莊，查看那輛在人人車平臺上掛售的二手奔馳CLA轎車。
在人人車工作人員的帶領(lǐng)下，段先生見到了車主，隨后進(jìn)行驗車，“當(dāng)時人人車的人說車輛油底殼、發(fā)動機(jī)部分螺絲存在拆卸痕跡，其余并無問題。”段先生回憶，當(dāng)時出于周全考慮，他還要求人人車工作人員查詢車輛4S店維修記錄及保險記錄，隨后被告知4S店僅一次廠家召回及A保（俗稱小保養(yǎng)）外，無其他維修記錄，而保險出險3次，但無大事故。
驗過了車，再看到人人車出具的一份檢測報告，段先生感覺心里有了底，便以23萬元的價格購買了該車，并和車主一起簽訂了三方合同，還有一份免責(zé)協(xié)議。這份協(xié)議中，人人車聲明復(fù)檢過程中有哪些地方有疑似拆卸痕跡，買方也知情，如后續(xù)出現(xiàn)故障人人車不承擔(dān)任何責(zé)任。
按人人車的宣傳，都是“放心車源”，但今年4月行駛中的一次車輛發(fā)動機(jī)異響，讓這輛車變成了段先生的“扎心車”。
車輛在高速路上出現(xiàn)異響后，段先生立即聯(lián)系奔馳客服，并遵照建議拖車到4S店檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油機(jī)濾存在大量鐵屑，發(fā)動機(jī)中缸缸體上還有一個成人手掌大小的電焊修補(bǔ)痕跡，發(fā)動機(jī)曲軸嚴(yán)重磨損，變速箱飛輪上也存在大片銹跡。
段先生稱，4S店當(dāng)時出具的結(jié)論是車輛涉水，發(fā)動機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致拉缸，活塞桿打在了發(fā)動機(jī)缸體上，因此會有電焊修補(bǔ)痕跡，車輛存在重大安全隱患。在段先生提供的照片中可看到，車輛乘員艙的地毯下面，地膠有重新打膠的痕跡，滑軌存在銹跡，部分線束只是簡單地用防水膠布進(jìn)行粘貼整理。
從4S店出來，段先生立馬聯(lián)系了人人車平臺，幾經(jīng)溝通后，人人車平臺派出一名服務(wù)顧問到4S店對車況信息進(jìn)行了了解拍照。段先生事后被人人車告知，經(jīng)技術(shù)部門確定，車輛不屬于水泡車，至于發(fā)動機(jī)中缸修補(bǔ)以及曲軸磨損的問題，由于段先生在買車時簽署過免責(zé)條款，所以人人車一方并不需要承擔(dān)責(zé)任。
截至目前，黑貓投訴接到對人人車的投訴371件，完成183件，投訴問題涉及不退還押金、購買到問題車輛等。
車輛曾因涉水獲25萬元保險理賠
為了弄清楚這輛車是否真的曾涉水，段先生向原車主的投保保險公司進(jìn)行了查詢，發(fā)現(xiàn)該車自2017年投保至2018年期間的出險記錄為6次，并非驗車時所說的三次，其中最后的出險記錄是2018年6月，原車主報保險稱車輛涉水行駛，該起事故中，保險公司賠付了25萬元。
交涉又是一場拉鋸。
段先生再次找到人人車平臺進(jìn)行交涉，平臺客服稱平臺一方并未查到這筆出險記錄，直到段先生向其提供了自己的通話錄音，客服才表示確實查到這次記錄，但仍然不肯承認(rèn)車輛為水泡車，并且拒絕段先生的賠償訴求。
無奈之下，段先生向北京消費者協(xié)會進(jìn)行了投訴，直到今年4月23日，人人車平臺工作人員帶領(lǐng)其線下復(fù)檢合作方對車輛進(jìn)行了檢測，結(jié)果稱確定車輛乘員艙有重新打膠痕跡，線束存在整理痕跡，不排除是水泡車的可能。
記者注意到，在人人車于2018年8月31日為段先生出具的檢測報告中，復(fù)檢點評一欄顯示車輛存在發(fā)動機(jī)、棘爪、氣門室蓋等處拆卸痕跡；發(fā)動機(jī)情況客戶再次經(jīng)過4S店確認(rèn)認(rèn)可，三方免責(zé)，出現(xiàn)問題客戶自行承擔(dān)，與人人車無關(guān)；維保記錄已查詢，車主口述出險3次。而在重大事故、火燒車、水泡車這三項重大事故排查中，全部顯示正常。檢測報告中，對發(fā)動機(jī)艙的25項檢測中，也僅有氣門室蓋存在拆卸痕跡。
5月10日，記者陪同段先生再次來到北京人人車總部進(jìn)行協(xié)商，該司一名客服部經(jīng)理表示，可以為段先生原款退車，但是需要段先生自己承擔(dān)發(fā)動機(jī)的維修費用，理由是“這個車在出售時發(fā)動機(jī)是好的，發(fā)動機(jī)是在段先生使用過程中出現(xiàn)問題的，因此段先生需要先將發(fā)動機(jī)維修好，才可原款退車。”
對于這一說法，段先生并不肯接受，該款車型新車的市場指導(dǎo)價為28.9萬元，目前該車發(fā)動機(jī)已經(jīng)無法進(jìn)行修理，只能全部換掉，4S店給出的維修價格是12萬，即使是次級修理廠也要8萬元以上。“我當(dāng)時出于信任才在他們平臺買車，買了水泡車不說，我還差點出了事故，為這件事也牽扯了很多精力，還專門跑到北京來，如果他們只能給出這樣一個賠付結(jié)果，只能選擇起訴。”
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