2019開(kāi)年伊始，破產(chǎn)、辟謠、大規(guī)模裁員等將人人車(chē)送上各類(lèi)熱搜，讓二手車(chē)市場(chǎng)再起波瀾。人人車(chē)危機(jī)是如何造成的？深陷困局的人人車(chē)試圖通過(guò)力推“合伙人”計(jì)劃自救，這一次，人人車(chē)能否生還？
2019開(kāi)年伊始，人人車(chē)就火了，因?yàn)橐粓?chǎng)遍布大江南北的關(guān)店及”暴力”裁員風(fēng)波。
李瀟是人人車(chē)重慶片區(qū)的一名銷(xiāo)售，春節(jié)過(guò)后返工正打算摩拳擦掌大干一番，卻被HR給了重重一擊。2月17號(hào)，李瀟被HR口頭通知，要么交4萬(wàn)元買(mǎi)“資源包”（其中1萬(wàn)元為押金）轉(zhuǎn)為人人車(chē)合伙人，要么主動(dòng)離職且沒(méi)有任何賠償，而且即便當(dāng)合伙人也要先辦理離職。
心頭不服的李瀟不肯簽任何協(xié)議，經(jīng)過(guò)多日的堅(jiān)持，這位城市經(jīng)理眼中的釘子戶(hù)終于在2月底拿到了當(dāng)月的工資和7000元的補(bǔ)償，其中5000元在離職協(xié)議上明確約定，另外2000元?jiǎng)t由城市經(jīng)理通過(guò)支付寶轉(zhuǎn)賬。
如今重慶地區(qū)百余名員工僅剩10人左右，包含不肯簽離職協(xié)議的老員工。
李瀟所憤恨的遭遇卻讓周洲覺(jué)得羨慕。周洲所在的人人車(chē)浙江嘉興區(qū)門(mén)店早在去年11月就已毫無(wú)征兆地關(guān)門(mén)停業(yè)，一線(xiàn)人員被迫離職。
對(duì)于被離職，周洲可以接受，但不能接受的是工資少發(fā)了1萬(wàn)余元，因此周洲遲遲不肯在離職協(xié)議上簽字。在他看來(lái)，這已不是人人車(chē)第一次克扣工資，此前他和多位同事的日常工資都同樣有被克扣的經(jīng)歷。
為了擁有談判籌碼，周洲和幾個(gè)同事選擇不交回手上車(chē)輛的鑰匙及公司統(tǒng)一發(fā)的工作手機(jī)。目前他們已經(jīng)收到了人人車(chē)發(fā)出的解除勞動(dòng)合同通知書(shū)，通知書(shū)上明確提到，若不歸還上述工具，公司將以侵占公司財(cái)務(wù)為由向公安機(jī)報(bào)案。但在通知書(shū)后面，人人車(chē)又附上了自動(dòng)離職申請(qǐng)通知書(shū)，周洲認(rèn)為這意味著如果他愿意自動(dòng)離職，公司就不再追究。目前，周洲和同事還在繼續(xù)與公司談判。
李瀟、周洲的遭遇并非個(gè)案，根據(jù)人人車(chē)長(zhǎng)春銷(xiāo)售經(jīng)理張家瑋透露，這次是人人車(chē)的全國(guó)性大裁員，各地除了城市經(jīng)理外，一線(xiàn)人員（包含銷(xiāo)售、評(píng)估師等）將全部裁掉，涉及員工上千人。截至目前，人人車(chē)離職員工超過(guò)500人，剩下多數(shù)人是由于離職賠償問(wèn)題，仍在與公司交涉中。
“一刀切”裁員
關(guān)于裁員的賠償，人人車(chē)先后出了兩套標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)重慶、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春等多地一線(xiàn)人員反映，2月17號(hào)剛發(fā)通知時(shí)，并未提及任何賠償，甚至當(dāng)時(shí)連1月份的績(jī)效都尚未發(fā)放。而到了2月28日，人人車(chē)賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)變成了“一刀切”：無(wú)論之前的職位和薪金水平是什么，賠償金額統(tǒng)一為5000元。
人人車(chē)員工離職協(xié)議書(shū) 圖片來(lái)源：人人車(chē)離職員工
這在張家瑋看來(lái)，公司的做法實(shí)在讓人寒心。據(jù)他介紹，公司一線(xiàn)銷(xiāo)售人員以往平均工資都在10000元左右，5000元的賠償?shù)扔诿咳酥毁r了半個(gè)月的工資，而此前離職的將近四分之一同事則分文未得。
更讓人覺(jué)得諷刺的是，此前每月為他們?cè)O(shè)定KPI考核任務(wù)的城市經(jīng)理，最新的KPI是“裁人”。“裁得越快獎(jiǎng)勵(lì)越多，聽(tīng)說(shuō)總部都把賠償?shù)腻X(qián)提前打給他們了，但這也使得城市經(jīng)理對(duì)這筆賠償金動(dòng)了其他心思。”張家瑋透露，目前長(zhǎng)春片區(qū)城市經(jīng)理自己定了規(guī)則，對(duì)愿意提前離職的員工可以額外獎(jiǎng)勵(lì)1000元，超過(guò)此期限則取消1000元的補(bǔ)貼；且該筆補(bǔ)貼不經(jīng)由公司打款，是城市經(jīng)理個(gè)人支付寶或微信轉(zhuǎn)賬，“而且聽(tīng)說(shuō)有主管離職拿到了20000多元，明顯高于公司標(biāo)準(zhǔn)。”
由于急于尋找下一份工作，李瀟在拿到城市經(jīng)理額外補(bǔ)貼的2000元后選擇在2月的最后一天簽字離開(kāi)，“公司肯定是要黃了，我耽誤不起。”
趙雷做出了不一樣的選擇，對(duì)于人人車(chē)公司一刀切的賠償政策，他已經(jīng)到相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)了勞動(dòng)仲裁。曾作為人人車(chē)成都片區(qū)的月度銷(xiāo)售冠軍，他已入職兩年多，之前每月工資加績(jī)效都在20000元以上，離職賠償僅有5000元在他看來(lái)“簡(jiǎn)直可笑”。
趙雷表示，2018年成都片區(qū)工作人員超過(guò)200人，后來(lái)經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化，2019年初時(shí)僅余100人左右，其中包含30多名銷(xiāo)售人員，但在此大裁員中，剩余的100人也基本要被全部裁掉。“現(xiàn)在剩下的每一個(gè)都是精英，不可能是工作能力不行，就是公司沒(méi)錢(qián)了。”
在成都、重慶、長(zhǎng)春等地員工被迫在合伙人和離職之間做出抉擇的時(shí)候，據(jù)上海電視臺(tái)“新聞坊”欄目報(bào)道，人人車(chē)上海員工收到的離職補(bǔ)償不是錢(qián)，而是資源包，即二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)人的個(gè)人信息資料。員工只要同意離職，一名原職銷(xiāo)售就可以選擇一名評(píng)估師自由搭伙，公司將補(bǔ)償一個(gè)價(jià)值3萬(wàn)元（其中包含有250條買(mǎi)賣(mài)人信息）的資源包讓其“自謀出路”。
對(duì)此，上海市捷華律師事務(wù)所高級(jí)合伙人律師胡玥表示，用人單位解除勞動(dòng)合同，需發(fā)送書(shū)面通知，而且單位應(yīng)該支付補(bǔ)償金。而不能像人人車(chē)這樣通過(guò)所謂資源包來(lái)補(bǔ)償員工。更何況這種所謂的資源包涉及泄露公民個(gè)人隱私，可能不是一個(gè)可以合法交易的資產(chǎn)。
當(dāng)人人車(chē)各地工作人員因?yàn)橘r償問(wèn)題四處維權(quán)時(shí)，人人車(chē)北京總部卻一片歡騰。
3月1日下午，人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)布全員內(nèi)部信，宣布人人車(chē)“新平臺(tái)，新零售”戰(zhàn)略首戰(zhàn)告捷，僅用十天時(shí)間，人人車(chē)合伙人總數(shù)突破千人。
圖片來(lái)源：人人車(chē)“合伙人制”對(duì)外宣傳稿件
當(dāng)然，這里的全員已不包含李瀟、周洲、張家瑋、趙雷等曾經(jīng)的一線(xiàn)員工了。
人人車(chē)合伙人制：升級(jí)or倒退？
不想當(dāng)合伙人就離職，但當(dāng)合伙人也要先辦理離職。在李瀟、趙雷他們看來(lái)，合伙人制就是變相裁人。
2月18日，人人車(chē)創(chuàng)始人、CEO李健發(fā)內(nèi)部信稱(chēng)，公司將平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，推出合伙人制度，并在資金與新零售門(mén)店等方面提供一條龍的服務(wù)與支持。同時(shí)，人人車(chē)將加大品牌廣告投放，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、延保的全方位生態(tài)。
在李健看來(lái)，這是人人車(chē)的一次戰(zhàn)略升級(jí)，是對(duì)員工的扶持，“將人人車(chē)平臺(tái)在品牌、技術(shù)、資源上的優(yōu)勢(shì)，與每一個(gè)小伙伴的經(jīng)驗(yàn)、技能、主觀能動(dòng)性充分結(jié)合起來(lái)，優(yōu)勢(shì)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)二手車(chē)交易效率的提升，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)體驗(yàn)的優(yōu)化，以及每一個(gè)伙伴自身價(jià)值的最大化。”
自從推行合伙人運(yùn)行模式以來(lái)，人人車(chē)已經(jīng)在多個(gè)城市把車(chē)輛評(píng)估及銷(xiāo)售環(huán)節(jié)全部開(kāi)放給合伙人，原有的線(xiàn)下門(mén)店和不具備合伙人身份的一線(xiàn)員工都將被清退。
在人人車(chē)面向員工發(fā)布的共贏未來(lái)合伙人創(chuàng)業(yè)計(jì)劃中，將合伙人計(jì)劃稱(chēng)之為未來(lái)5年二手車(chē)最大的市場(chǎng)機(jī)遇。
今年2月，人人車(chē)為即將與他們“共贏未來(lái)”的合伙人算了一筆賬，并附上了他們從2018年11月到2019年1月之間的實(shí)驗(yàn)成果。
圖片來(lái)源：人人車(chē)共贏未來(lái)合伙人創(chuàng)業(yè)計(jì)劃
人人車(chē)方面的數(shù)據(jù)顯示，每個(gè)4萬(wàn)的數(shù)據(jù)包能給合伙人帶來(lái)每月5-6萬(wàn)元的收入，而去年12月單月的冠軍合伙人收入達(dá)10萬(wàn)元以上，相當(dāng)可觀。
周洲看到這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)表示憤慨，“這是一個(gè)新的騙局。”周洲所在的人人車(chē)嘉興門(mén)店去年11月停業(yè)并推行合伙人計(jì)劃，當(dāng)時(shí)他的幾位同事加入了這一計(jì)劃。
周洲提到，一個(gè)月過(guò)去后，參與該計(jì)劃的同事基本沒(méi)賺到錢(qián)，甚至還虧了錢(qián)，一個(gè)月的成交數(shù)量多為個(gè)位數(shù)，普遍為1-3輛，“做得最好的一位是在與二手車(chē)商合作的情況下人均賺到了2000元，根本趕不上之前的收入，其他人都是虧損。”
更讓周洲覺(jué)得諷刺的是，他的一位因合伙人計(jì)劃虧錢(qián)的同事還出現(xiàn)在了人人車(chē)宣傳合伙人計(jì)劃的視頻里，并在視頻中高興地表示自己賺到了錢(qián)。該同事私下告訴周洲，這件事情其實(shí)是假的，就是為了宣傳。
看起來(lái)美好的計(jì)劃為什么不能賺錢(qián)呢？周洲和張家瑋都將其歸結(jié)為數(shù)據(jù)資源質(zhì)量太差。根據(jù)部分合伙人反映，人人車(chē)提供的資源包中多數(shù)線(xiàn)索屬于無(wú)效電話(huà)，打過(guò)去發(fā)現(xiàn)對(duì)方根本無(wú)購(gòu)車(chē)或賣(mài)車(chē)意向，但公司沒(méi)有就數(shù)據(jù)質(zhì)量給出任何保障。
且在周洲看來(lái)，一般合伙人只有信息線(xiàn)索沒(méi)有賣(mài)車(chē)途徑也無(wú)法做出業(yè)績(jī)，只能和二手車(chē)商聯(lián)手，事實(shí)上，買(mǎi)資源包的多為二手車(chē)商。
中國(guó)政法大學(xué)傳播中心主任朱巍在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，合伙人制意味著人人車(chē)已經(jīng)不再是一家標(biāo)榜C2C模式的二手車(chē)公司，倒回到了昔日倒賣(mài)信息的“車(chē)商黃牛”和后端服務(wù)公司。“一般客戶(hù)選擇在平臺(tái)交易，主要還是考慮到安全問(wèn)題，但是現(xiàn)在將客戶(hù)數(shù)據(jù)分給個(gè)人（合伙人），平臺(tái)公信力會(huì)受到質(zhì)疑，直接會(huì)影響其之后的其它相關(guān)服務(wù)的盈利。同時(shí)，信息的流轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)個(gè)人信息及安全受到威脅。”朱巍表示，目前來(lái)看，人人車(chē)合伙制度并沒(méi)有表現(xiàn)出很強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)人人車(chē)的變革持不樂(lè)觀態(tài)度。
融資租賃30人論壇特約研究員陸源倒認(rèn)為，合伙人模式對(duì)人人車(chē)現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)是一個(gè)還不錯(cuò)的選擇，像之前那樣不計(jì)成本的做市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣，對(duì)人人車(chē)來(lái)說(shuō)很不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槭种械呐埔讶徊欢唷?ldquo;在瓜子二手車(chē)越做越重的時(shí)候人人車(chē)選擇了輕量化的運(yùn)營(yíng)方式，和員工從之前的雇傭關(guān)系變成了生意伙伴的關(guān)系，可以大幅降低人力成本。”但陸源也提到，具體未來(lái)的發(fā)展，還取決于人人車(chē)的運(yùn)營(yíng)能力，還有待觀察。
幾乎同期，優(yōu)信二手車(chē)也推出了“合伙人計(jì)劃”。優(yōu)信集團(tuán)CFO曾真告訴全天候科技，優(yōu)信的合伙人多是一些三、四、五線(xiàn)城市的小型二手車(chē)商，他們是伸向下沉市場(chǎng)的觸角。
在曾真看來(lái)，這些合伙人的任務(wù)是向周邊的人推薦優(yōu)信全國(guó)購(gòu)平臺(tái)的數(shù)十萬(wàn)輛二手車(chē)，一旦有成交，優(yōu)信會(huì)包攬車(chē)輛過(guò)戶(hù)、物流等服務(wù)，直接把車(chē)運(yùn)到當(dāng)?shù)�，再由合伙人交給終端消費(fèi)者。而之前，這些合伙人在當(dāng)?shù)乜射N(xiāo)售的車(chē)源非常少，比如一個(gè)縣城可能只有30輛左右，目前一二線(xiàn)城市仍為車(chē)源主要供給地。
截至目前，優(yōu)信的合伙人計(jì)劃已有600多家車(chē)商加入，曾真估算，全國(guó)在三、四、五線(xiàn)城市約有5萬(wàn)名二手車(chē)商，市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始。
雖然業(yè)界看法不一，人人車(chē)也正面臨著因員工離職引發(fā)的一系列糾紛，但李健2月20號(hào)接受媒體采訪時(shí)依然表示：“合伙人這個(gè)方向就是我們正確的選擇，就算所有人都反對(duì)，我們也堅(jiān)定往前走。我們堅(jiān)信目前轉(zhuǎn)型的方向是正確的，會(huì)讓人人車(chē)航行得更遠(yuǎn)，對(duì)更多人是有利的。作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，很難兼顧到每一個(gè)員工，大多數(shù)公司都很難做到，人員總有淘汰的機(jī)制，有些是因?yàn)槟芰Σ荒軇偃�，有些是因�(yàn)楣旧虡I(yè)模式調(diào)整，能力模型不太適合了。”
共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
搜索更多: 人人車(chē)
