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一次戰(zhàn)略升級，將人人車再度推入輿論的漩渦。今年2月18日，人人車宣布公司戰(zhàn)略升級。以此為時(shí)點(diǎn)，前后短短幾天內(nèi)，人人車此前所雇傭的評估師、銷售等一線員工也走到了失業(yè)的邊緣。維權(quán)員工告訴記者，如果不轉(zhuǎn)化為他們的合伙人就被視為自動(dòng)離職。由于事發(fā)突然，他們隨后在全國各地掀起了維權(quán)討薪的行動(dòng)，在他們眼中，人人車強(qiáng)制裁員、欠薪不給、克扣工資、即將破產(chǎn)……
雖然人人車宣稱目前的戰(zhàn)略升級只是“轉(zhuǎn)化”，并非“裁員”，但這番說辭目前看來只是揚(yáng)湯止沸，并不能平息員工所對于“強(qiáng)制裁員”的控訴。而作為導(dǎo)火索，人人車的戰(zhàn)略升級是指平臺將評估與銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)開放，這兩個(gè)環(huán)節(jié)也是長期以來“水最深”，最令平臺運(yùn)營者感到頭疼的部分。在人人車看來，將內(nèi)部員工轉(zhuǎn)化為合伙人后，將驅(qū)動(dòng)員工的積極性和服務(wù)意識，對雙方來說是雙贏。
各執(zhí)一詞的背后，顯然是人人車為走出困境所做的取舍，這種利益的衡量是否合理，目前誰也不說清楚。而在多位行業(yè)人士的分析中，這件事更是摻雜進(jìn)了“陰謀論”的色彩，認(rèn)為人人車此次的戰(zhàn)略升級是正常企業(yè)行為，事情并沒有外界看來的那么嚴(yán)重，人人車多地區(qū)維權(quán)討薪事件的背后，是競爭對手刻意將事件進(jìn)行了炒作放大。
可以肯定的是，這場“羅生門”揭開的，是人人車舊有模式難以持續(xù)的現(xiàn)實(shí)，無論是從公司業(yè)務(wù)發(fā)展還是資金層面上來說，人人車都到了要突破的時(shí)候，舊有的利益格局被打破，也是造成此次風(fēng)波的主要原因。
是“裁員”還是“轉(zhuǎn)化”
2月19日上午9點(diǎn)，繼前一日在人人車北京分公司維權(quán)無果后，一行70人左右的“被裁”員工來到位于北京市朝陽區(qū)北五環(huán)外融新科技中心的人人車北京總部。隨后，一段員工總部維權(quán)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳播開來，視頻中一群人四散在寫有“人人車”幾個(gè)大字的周圍等待著。巧合的是，就在前一日，人人車剛剛辟謠了“破產(chǎn)”、“資金鏈斷裂”、“大面積關(guān)站”等傳言。
中午時(shí)分，記者在公司樓下見到了一些被攔在樓下的維權(quán)員工，但他們不愿就維權(quán)透露更多細(xì)節(jié)。一位自稱是原人人車中層管理者的人士對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，現(xiàn)在事情沒有解決，不便多說，而公司內(nèi)部在職員工也對此次維權(quán)討薪事件三緘其口。“一月的提成績效、二月份的工資都沒發(fā)，我們只想得到我們應(yīng)得的。”上述維權(quán)員工告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。“昨天說讓我們今天過來，到現(xiàn)在都沒見到總部的領(lǐng)導(dǎo)。”現(xiàn)場另一名不愿具名的維權(quán)員工對記者表示。隨后，陸續(xù)有人三三兩兩的從公司離開。
記者在現(xiàn)場了解到，因工資問題前來維權(quán)的人員主要是人人車的一線評估師、銷售及其上一級管理者。據(jù)多位員工透露，除北京之外，人人車在上海、深圳、成都、西安等地都出現(xiàn)裁員。而據(jù)行業(yè)媒體對人人車各地維權(quán)討薪事件的報(bào)道，被裁員工數(shù)多達(dá)上千人，而員工們對人人車也有著各種說辭：變相裁員、克扣工資、運(yùn)營虧損、即將破產(chǎn)……
“年前已經(jīng)裁掉了一大半人。”一位前來維權(quán)的員工表示，以北京地區(qū)為例，據(jù)記者了解，人人車北京地區(qū)評估師約有100多人，年前已被“裁掉”7成，而北京B端加C端的銷售人員則大約被“裁掉”了50-60人。據(jù)了解，這兩個(gè)環(huán)節(jié)員工的月薪大約在5000-8000元，由此大概推算，此舉一年至少砍掉了3000-5000多萬元的員工費(fèi)用。
據(jù)悉，引發(fā)此次“維權(quán)事件”的根源，正是人人車前一天剛發(fā)布的新戰(zhàn)略升級。2月18日，人人車宣布戰(zhàn)略升級，成立8000萬元扶持合伙人基金，落地新零售門店、加大品牌廣告投放。同時(shí)，將開啟平臺化運(yùn)營，將交易流程中原先自營的銷售及評估環(huán)節(jié)開放，也即這兩個(gè)環(huán)節(jié)中的員工雇傭制轉(zhuǎn)變?yōu)楹匣锶酥�，而這部分人員也將不再是人人車的員工。
雖然維權(quán)者覺得自己被“強(qiáng)制裁員”了，但在人人車看來，新戰(zhàn)略的升級并非“裁員”，而是“轉(zhuǎn)化”。人人車相關(guān)負(fù)責(zé)人對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，此次開放評估與銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)的原因是，這兩個(gè)環(huán)節(jié)屬于直接與客戶對接、服務(wù)客戶的環(huán)節(jié)，但也是二手車交易中的管理“黑洞”，平臺運(yùn)營者難以把控。因此前期將從內(nèi)部員工以加盟的方式轉(zhuǎn)化為合伙人，隨后還將引入社會(huì)合伙人。但現(xiàn)場維權(quán)的員工并不是都這樣認(rèn)為。“以后的一線業(yè)務(wù)可能就包給二手車販了”，一位現(xiàn)場維權(quán)員工表示。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 人人車 |
