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或需買分解決油耗負(fù)積分
針對銷量下滑、積分墊底的狀況，又面臨“雙積分”政策的重壓，長安福特應(yīng)當(dāng)如何破局？
法治周末記者注意到，福特在此前曾發(fā)布“中國2025計劃”：2025年之前，在中國市場上建立由混動、插電混動和純電動汽車組成的完整新能源產(chǎn)品序列。屆時，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本，而長安福特旗下的全系車型均將有電動車型加入。
不過，在中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉看來，長安福特的情況比較特殊，除了及時制定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以外，還可以先通過購買積分過渡，然后加快新能源汽車的投入。
根據(jù)“雙積分”政策的有關(guān)規(guī)定，油耗負(fù)積分可以采取4種方式抵償歸零：使用本企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)的平均燃料消耗量正積分；使用本企業(yè)受讓的平均燃料消耗量正積分；使用本企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分和購買新能源汽車正積分。
崔東樹對法治周末記者分析，如果長安福特在2015年有積分結(jié)余，可以轉(zhuǎn)給2016年和2017年。同時，長安福特背靠長安汽車，長安汽車在油耗正積分和新能源汽車積分上都比較充足，可以通過內(nèi)部平衡一部分積分，但這些不足以抵消負(fù)數(shù)，所以仍需要通過買一部分新能源正積分來解決。
然而，購買積分的成本卻不容忽視。
業(yè)內(nèi)有專家預(yù)測，在“雙積分”政策的背景下，新能源汽車的積分交易價值會日趨明顯，手握大量盈余新能源正積分的企業(yè)將在未來的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。隨著2019年新能源汽車積分比例正式實施，市場價格可能上漲至3000元/分。
長安福特的平均燃料消耗量積分為-287823分，新能源積分為零，如果需要購買積分，無疑是一筆巨大的支出。
方榮先則表示，長安福特應(yīng)該在新能源汽車領(lǐng)域盡早發(fā)力，未來可以與長安汽車集團(tuán)合力研發(fā)新能源汽車，尤其是利用長安汽車現(xiàn)有的新能源研發(fā)技術(shù)，整合相關(guān)資源，做到取長補短、優(yōu)勢互補。
法治周末見習(xí)記者 邢國涵 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 搜索更多: 長安福特 |
