新能源車契機成為賭局的開始
蘇舜亞通和南京尚迪的多位員工認為，劉鵬生意的分水嶺出現(xiàn)在2012年。
這一年，比亞迪希望將“環(huán)保生意”新能源汽車，推廣至南京市場。于是，比亞迪公司相關(guān)工作人員找到劉鵬，希望作為當?shù)刂匾?jīng)銷商的他，可以為公司在當?shù)厥袌鲣N售拓展出一份力。
經(jīng)營比亞迪多年的劉鵬，似乎也急需要這次“賺快錢”的機會。
《棱鏡》了解到，比亞迪公司下達給蘇舜亞通和南京尚迪兩家店每個季度的銷售任務(wù)約為600輛。“根本完不成任務(wù)，”上述員工稱，區(qū)域經(jīng)理為了完成自己的任務(wù)，拼命給4S店壓任務(wù)。
于是，庫存壓貨是劉鵬門店經(jīng)營中常有的情況。一位一線城市比亞迪經(jīng)銷商，也向《棱鏡》證實了當時庫存壓力大的說法。該經(jīng)銷商稱，2014年全年他的門店共銷售汽車1600多輛，但當年11月時的單月庫存，就高達400多輛。2015年之后，由于比亞迪新能源汽車的走俏，庫存狀況得以改觀。
庫存使得劉鵬所轄兩家店的資金鏈并不寬松。一方面，之前的銷量任務(wù)目前沒有完成，經(jīng)銷商需要向銀行支付尾款購買 “庫存車”；另一方面，經(jīng)銷商還需要支付新的保證金去提取更多的車輛。這導致的結(jié)果是，經(jīng)銷商不但需要賤賣車輛，填補之前的資金漏洞，還需要籌措更多的資金進行運轉(zhuǎn)。
實際上，為了應付現(xiàn)金流壓力，蘇舜亞通、比亞迪和光大銀行簽署的三方協(xié)議，使得蘇舜亞通在光大銀行具有2500萬元的授信額度。
在三方交易中，劉鵬實際控制的蘇舜亞通向比亞迪提取新車時，只需以車輛合格證向光大銀行作為抵押物，并支付15%-25%的保證金，就可以從比亞迪處提取價值2500萬元的車輛，同時，光大銀行為蘇舜亞通替提供向比亞迪的現(xiàn)金墊付。新車銷售后，蘇舜亞通需要支付剩余的尾款換取車輛合格證還給購車者。不過，新車并未順利銷售，余款也要在3個月之內(nèi)還給光大銀行。
于是，“去庫存”、“賺快錢”，成了劉鵬擺脫當時經(jīng)銷中遇到問題的關(guān)鍵。而新能源車銷售多是公對公業(yè)務(wù)，拿下一個大單就可以完成一個季度甚至半年的銷售任務(wù)，更重要的是，還可以獲得利益可觀的銷售補貼。
《棱鏡》通過了解發(fā)現(xiàn)，在新能源車市場推廣上，一直存在著一定的地方保護問題。雖然國家對于新能源車的推廣和支持力度不斷加大，但地方政府都有自我保護的品牌和對象，因為新能源車涉及到大額現(xiàn)金補貼。以比亞迪生產(chǎn)的、售價在200萬元左右的純電動公交車K9為例，國家和南京地方補貼合計可達150萬元。
上述南京尚迪員工回憶稱，為了能夠讓當?shù)卣徺I新能源汽車，劉鵬動用了一些公關(guān)手段，最終，比亞迪高層與當?shù)卣嚓P(guān)人士成功見面，并促成了一系列合作。
《棱鏡》并未直接證實這一說法的真實性。不過，比亞迪財報顯示，2013年12月27日，比亞迪與南京公共交通（集團）有限公司共同出資設(shè)立江南出租，雙方持股比例分別為60%和40%。此外，比亞迪還獲得了2014南京青奧會新能源汽車采購大單。
公開信息顯示，2014年，比亞迪于完成對南京當?shù)?00輛純電動的士E6和650輛純電動公交車K9的交付。同時，第二批600輛K9的訂購合同也進行簽訂。根據(jù)劉鵬家人的說法，比亞迪公司通過劉鵬售出E6車型和K9車型共計2000輛左右。
從表面上看，劉鵬、比亞迪公司、當?shù)叵嚓P(guān)部門企業(yè)圍繞著新能源汽車獲得了三贏局面。一方面，劉鵬促成了新能源車在當?shù)赝茝V銷售，勢必獲得一定返點；另一方面，比亞迪公司達成了地區(qū)推廣和銷售的目的；此外，比亞迪和相關(guān)企業(yè)的合資，使得當?shù)卣讼嚓P(guān)投資。事實上，劉鵬成為多贏局面中的失意者。
新能源汽車銷售返利多寡，成為劉鵬和比亞迪公司的爭議焦點。多位南京尚迪員工轉(zhuǎn)述劉鵬原話稱，比亞迪相關(guān)人員當初口頭承諾每售出一輛電動公交車K9，劉鵬所屬公司可以獲得5萬元—10萬元補貼，之后，返利標準下降至2萬元/輛，最終，可以落實的返利標準只有2000元/輛。
若以上述提及的1250輛K9為總數(shù)，按照2萬元/輛計算，劉鵬所屬公司的稅前收益應為2500萬元；而若以2000元/輛計算，劉鵬所屬公司的稅前收益僅為250萬元。如果2萬元/輛的補貼說法成立，則劉鵬所屬公司可能的潛在損失高達2250萬元。
“一想到可能會有幾千萬收益，他前期的（公關(guān)）投入很大。”一位熟悉劉鵬的知情人士向《棱鏡》表示，劉鵬認為自己的貢獻比廠家更大，應該獲得更高返利。但比亞迪則認為，南京市場是靠前述合資公司那種“資本換市場”獲得的。
劉鵬的母親對《棱鏡》表態(tài)認為，作為“比亞迪五星金牌經(jīng)銷商”，劉鵬在比亞迪新能源汽車進入南京市場的過程中扮演了非常重要的角色。對此問題，比亞迪官方回復騰訊財經(jīng)《棱鏡》稱：“公安在介入調(diào)查，一切以他們官方公布為準。”
就這樣，從2009年擔任比亞迪經(jīng)銷商的劉鵬，并未躲過雙方合作的“七年之癢”。而是基于新能源車返利問題，與比亞迪陷入利益“摩擦”。
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