本是新能源汽車銷售供不應(yīng)求的時節(jié)，但南京尚迪汽車銷售服務(wù)有限公司（簡稱“南京尚迪”）所屬南京尚迪比亞迪經(jīng)銷店卻呈現(xiàn)出另一番景象：門楣上貼著大大的“冤”字，門店中則安放著靈堂。
這家位于南京市秦淮區(qū)大明路193號的比亞迪經(jīng)銷店的總經(jīng)理劉鵬，于3月9日在店中2樓會議室中自縊。
圖注：南京尚迪的門楣上貼著“冤”字，周圍有來吊唁的親朋好友，也有好奇的路人。
劉鵬為什么會選擇這樣一種方式結(jié)束自己的生命？熟悉劉鵬并了解內(nèi)情的人士告訴騰訊財經(jīng)：可能是因為和廠家之間的業(yè)務(wù)糾紛，導(dǎo)致資金鏈斷裂不堪重負使得劉鵬自殺身亡。
該了解內(nèi)情人士所稱的“廠家”為比亞迪公司。3月10日0點28分，比亞迪官方微博中稱，對于劉鵬身故，“我司深表遺憾和惋惜”。“目前，公安機關(guān)已介入調(diào)查，相關(guān)結(jié)果以公安機關(guān)公布為準(zhǔn)”。
騰訊財經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，劉鵬一方與比亞迪公司存在爭議的起點在于，比亞迪純電動大巴車K9的補貼數(shù)額，劉鵬一方聲稱比亞迪允諾的補貼款為2萬元/臺，共涉及900多輛車，而實際操作中，僅獲得2000元/臺。雙方矛盾升級，劉鵬一方關(guān)聯(lián)公司扣留了當(dāng)?shù)卣l(fā)放給比亞迪的新能源乘用車補貼款近2000萬元，最終，比亞迪公司起訴了劉鵬一方相關(guān)公司。
針對比亞迪是否存在劉鵬一方所稱補貼縮水等情況，比亞迪官方回復(fù)騰訊財經(jīng)稱：“公安在介入調(diào)查，一切以他們官方公布為準(zhǔn)。”
年后曾試圖自殺三次
軍人出身的劉鵬，在2016年內(nèi)不足4個月的時間內(nèi)曾四次試圖結(jié)束生命。
根據(jù)人民論壇網(wǎng)的報道，2016年1月27日，劉鵬在前往深圳比亞迪總部協(xié)商曾銷售給南京公交總公司比亞迪新能源汽車返利時，因為和比亞迪相關(guān)人士鬧翻，于當(dāng)晚10點在位于比亞迪總部附近的安樂居賓館內(nèi)服藥自殺，最后，被酒店員工發(fā)現(xiàn)由比亞迪員工送往醫(yī)院搶救生還。
圖注：南京尚迪的員工稱，劉鵬生前收養(yǎng)了許多流浪貓和流浪狗。
騰訊財經(jīng)了解到，此后，劉鵬又曾兩次自殺未遂。一次發(fā)生在2016年大年初三，去舅舅家拜年的劉鵬，選擇用炭火試圖中毒的方式自殺，后被親屬發(fā)現(xiàn)送往醫(yī)院救治生還；一次發(fā)生在當(dāng)?shù)匾患揖频�，劉鵬再次試圖服用安眠藥來結(jié)束自己的生命，那一次仍然被強求生還。
“你真的想死嗎？”一位熟悉此事的人士曾這樣問劉鵬，“他說他想嚇唬一下比亞迪，把問題趕快解決了。”
而最后一次，命運之神沒有再眷顧他。門店庫管最早發(fā)現(xiàn)了這場死亡。他告訴騰訊財經(jīng)，上班后發(fā)現(xiàn)暖水瓶少了一個，在去找暖水瓶的過程中，發(fā)現(xiàn)了自縊身亡的劉鵬。
“真的沒法再活下去了。”門店庫管對騰訊財經(jīng)轉(zhuǎn)述了本周一劉鵬對他說過的話。
矛盾焦點：十倍的返利差距
是什么原因讓在同事眼中“性格開朗”的劉鵬，選擇多次以自殺方式結(jié)束自己的生命？
一位不愿透露姓名的南京尚迪員工告訴騰訊財經(jīng)，南京尚迪與比亞迪之間因為補貼返利的糾紛已久，在這期間劉鵬試圖多次與比亞迪溝通未果。“在我的印象中至少去了有7-8次。最開始說的（補貼）兩萬（元）一臺，結(jié)果卻只有2000（元），差距太大了”。
該員工介紹稱，糾紛的起因是比亞迪在最初開拓南京市場時曾口頭承諾，每銷售一輛純電動大巴K9，南京尚迪可以獲得2萬元的補貼返利，涉及到的車輛總數(shù)為900多輛，近2000萬元。
騰訊財經(jīng)了解到，乘用車消費者需通過汽車制造商的授權(quán)經(jīng)銷店購車并由經(jīng)銷店提車并出具發(fā)票；而K9這樣的商用車因為購車客戶均為企業(yè)或機構(gòu)用戶，則直接從汽車制造商處提貨并開具銷售發(fā)票。
在沒有書面約定下，又不經(jīng)過經(jīng)銷商出具發(fā)票的K9，是否應(yīng)該獲得返利，以及返利究竟是2000元/輛，還是2萬元/輛，雙方各執(zhí)一詞。騰訊財經(jīng)未能聯(lián)系到南京尚迪之外的其他比亞迪K9經(jīng)銷商，以確認(rèn)比亞迪返利政策。不過，廠商與經(jīng)銷商制定返利政策時，會根據(jù)每家經(jīng)銷商地域、規(guī)模、能力，來制定不同的返利政策。
“劉總為開拓K9南京市場做了不少公關(guān)。”南京尚迪的一位女員工稱劉鵬曾向他們透露，K9能進南京，自己的貢獻比廠家更大，應(yīng)該獲得更高返利。“但廠家認(rèn)為，K9在南京的市場，是公司通過‘資本換市場’換來的。”
電動大巴K9的主要銷售對象為南京公共交通（集團）有限公司。比亞迪財報顯示，2013年12月27日，比亞迪與南京公共交通（集團）有限公司共同出資設(shè)立江南出租，雙方持股比例分別為60%和40%。主要業(yè)務(wù)為：客運出租運輸、純電動汽車租賃及相關(guān)服務(wù)、新能源汽車充電設(shè)備維修。
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