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順豐布局電商建立便利店或成馬云勁敵 http://www.74sbvg36.cn 2012-02-17 紅商網(wǎng) 發(fā)布稿件

　　在順豐首次試水電商業(yè)務(wù)時，王衛(wèi)曾從宅急送挖來了一個高管成立專門的電子商務(wù)物流部門進行試水，但最終以失敗告終。在接下來的幾年間，電商公司卻紛紛對順豐進行了挖角行為：現(xiàn)在京東商城負責物流的副總，便是前順豐高管，現(xiàn)在淘寶網(wǎng)物流總監(jiān)龔濤，以前在順豐的工號便是021456。

　　2004年便涉足物流業(yè)的黃朗陽，是匯遞通的創(chuàng)始人，曾任亞馬遜中國物流&供應(yīng)鏈負責人、亞馬遜全球物流系統(tǒng)經(jīng)理。曾在2008年順豐想打開電子商務(wù)市場時與其有過接洽，但最后因電商與順豐企業(yè)文化之間的不符，順豐不得已鳴金收兵繼續(xù)回到高端快遞市場。

　　“我曾在一家電子商務(wù)平臺任職，有一段時間我們想找一些相對不錯的物流公司進行合作，就找到了順豐。合作下來發(fā)現(xiàn)，順豐對于電子商務(wù)需要的作業(yè)流程、定價流程或者是服務(wù)流程都存在差異，最主要體現(xiàn)在服務(wù)和財務(wù)對價這一塊，順豐非常難以合作，所以最終作罷”。黃朗陽對時代周報記者稱。

　　男裝瑪薩瑪索是少數(shù)能數(shù)得出來與順豐有過合作的電子商務(wù)公司。然而，在與順豐的合作過程中卻充滿了糾結(jié)，順豐先是以高出行業(yè)標準的5%的利潤率簽訂公開代收貸款協(xié)議。繼而在合作過程中，順豐與電子商務(wù)之間的矛盾頻頻發(fā)生。同時瑪薩瑪索指出：順豐在到底要不要做電子商務(wù)上相當?shù)膿u擺不定。

　　一段時間里，順豐似乎是與電子商務(wù)保持著合適的距離，據(jù)悉，順豐加上EMS一天的發(fā)貨量約在400萬件上，而淘寶一家電商一天的發(fā)貨量便高達700萬件，就在國內(nèi)四通一達等物流公司不得不為業(yè)務(wù)單而亦步亦趨緊緊跟隨在電商“屁股”后時，順豐卻不怎么碰觸這一高速發(fā)展的領(lǐng)域。

　　“目前從包裹里來說，四通一達占據(jù)了電商的主要包裹量，可以說四通一達是依靠阿里巴巴起來的，他們占據(jù)了阿里巴巴80%的包裹量，而淘寶阿里系占據(jù)了中國快遞系統(tǒng)80%的包裹量。”物流智聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)立人，《物流智聯(lián)網(wǎng)》著者羅輝林對時代周報記者稱。

　　而在順豐高達130億元的業(yè)務(wù)量中，電子商務(wù)所占據(jù)的比例僅僅為8%。對于順豐為何不碰觸蒸蒸日上的電子商務(wù)，則必須追溯于順豐自從2003年從加盟方式變?yōu)橹睜I模式后的企業(yè)定位轉(zhuǎn)變。

　　在順豐創(chuàng)業(yè)初期，王衛(wèi)并未過于控制末端，即采用類似加盟的方式進行區(qū)域的擴張。然而隨著順豐業(yè)務(wù)的不斷擴大，出現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部為爭奪市場大打出手的情況。隨后2003年王衛(wèi)開始大力收權(quán)，采取了直營的企業(yè)發(fā)展模式，從源頭將企業(yè)牢牢地抓在自己的手中。

　　當順豐的直營模式加上王衛(wèi)定下的順豐以發(fā)展高端物流為核心的企業(yè)特色后，便形成了星辰急便總裁劉平至今仍在努力學習的順豐模式。然而，順風順水依托直營與高端定位發(fā)展了數(shù)十年的順豐，在遇上電子商務(wù)后，上述兩者卻意外地成為了絆腳石。這也是上述提及的矛盾所在。

　　“順豐本身的物流成本決定于高端市場，大眾商務(wù)這一塊它基本不涉足，并且它的價格居高，很少有電子商務(wù)能這樣做，比如一公斤的包裹，京滬線上的單價就是20元。但這對于一單包裹一般100-200元的成本，10%-20%的快遞成本是很多商家難以承受的，而京滬線上包裹單價也不過6-8元”。羅輝林對時代周報記者稱。

　　順豐的快，是令大眾感受最深的差異化表現(xiàn)。一般快遞公司3-5天才能到達的，順豐承諾會在36個小時內(nèi)送到。這樣的速度優(yōu)勢卻是用高出同行業(yè)近一倍的價格換來。而這對于淘寶這樣的電商平臺一單生意不過百元的商家而言，是無法承受的。并且，順豐的直營模式，雖然造就了企業(yè)的一體化管理，但在擴張速度上，遠遠比不上申通這樣的加盟模式，也不適應(yīng)淘寶阿里系全國鋪張的擴張速度。

　　在此基礎(chǔ)上，當四通一達依托阿里淘寶系大幅擴大業(yè)務(wù)量的同時，順豐依然在幾年時間里繼續(xù)堅持做自己的高端市場。畢竟對于偌大的市場而言，只要能拿下10%的高端客戶，對于一個企業(yè)而言已是相當可觀的利潤了。

　　那么，已經(jīng)歷過一次電商滑鐵盧的順豐，為何在近期如此大規(guī)模地投入電子商務(wù)領(lǐng)域呢?

　　電商與物流關(guān)系微妙

　　如若電子商務(wù)依舊好好地干著自己的倉儲領(lǐng)域，那么也許順豐邁向電子商務(wù)的步伐會減慢。但就在電子商務(wù)和物流業(yè)牽手共同改變了你我的生活后，兩者的矛盾便開始大面積爆發(fā)。當馬云明確將涉足物流領(lǐng)域后，常年專研佛經(jīng)的王衛(wèi)，再也坐不住了。

　　2011年，中國電子商務(wù)協(xié)會副理事長陳震曾對外表示：“目前國內(nèi)電商的發(fā)展速度是200%-300%，但物流增速只有40%”。電子商務(wù)近年來野蠻式的發(fā)展速度，著實考驗了中國的物流業(yè)。就像2011年年末一系列的電商促銷，卻便令若干物流公司苦不堪言。

　　對此，馬云公開指責“我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段所有的抱怨，投訴都是來自物流”。并在2011年年初，阿里巴巴在物流戰(zhàn)略發(fā)布會上放言：“10年以后最成功的物流企業(yè)一定不是今天的前十名，一定會誕生新的物流行業(yè)領(lǐng)軍者。”

　　這段言論，伴隨著阿里巴巴在2011年確定集資超過1000億元發(fā)展物流系統(tǒng)，不禁令國內(nèi)目前諸多物流公司如坐針氈。星晨急便總裁陳平公開開炮：“電商做物流的生意，就是在跟物流搶市場。你憑什么跑到我的地盤上?你跑到我的地盤上就是跟我爭!”

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