資本退潮、自身短板，共享單車到底還有未來嗎？
其實，資本寒冬在每一個行業(yè)當中都存在，并非僅僅只是存在于共享單車行業(yè)當中。我們不斷看到有共享單車平臺由于資金跟不上都關(guān)門倒閉的消息，甚至處于頭部的共享單車平臺的日子都不好過。說白了，出現(xiàn)這種問題的根本原因就是在于共享單車當下的發(fā)展模式不正確所導(dǎo)致的，如果我們找到了共享單車相對適合的發(fā)展模式，實現(xiàn)了自我造血，即使到了資本寒冬期，共享單車的日益依然可以過得很好。
既然共享單車正在逐步被資本拋棄，自我造血能力還跟不上，那么對于共享單車來講，它還有未來嗎？它的發(fā)展會不會因為資本的退潮而戛然而止呢？從共享單車租還車的便利性上來看，它的存在和發(fā)展有一定的市場基礎(chǔ)，因此，我們可以認為未來的共享單車市場將會萎縮到，萎縮到真正能夠自給自足的規(guī)模，這個時候共享單車才能實現(xiàn)真正意義上的觸底反彈。因此，共享單車還是有未來的，只是我們需要找到的是如何才能找到投入與產(chǎn)出的平衡點。
共享單車不應(yīng)該追求大而全，而是應(yīng)該追求小而精。作為一種另類生活的代表，共享單車應(yīng)該代表的是一種全新的生活方式，而不是一種大眾的生活方式。從這個邏輯上來看，我們應(yīng)該把共享單車看做是小而精的門類，通過滿足一小部分人的需求來實現(xiàn)自我成長。基于這種邏輯，雖然共享單車的目標用戶是小眾的，但是它的收費模式不應(yīng)該是當下這種簡單的租還車的模式。通過將共享單單車的服務(wù)對象與收費模式進行改變來找到一個平衡點，通過這個平衡點來實現(xiàn)自身發(fā)展的合理與合規(guī)。
這種發(fā)展模式與資本所追求的發(fā)展模式有些背道而馳，但是在資本退潮的時候，這種發(fā)展方式似乎又是非常正確的。只有真正將共享單車在資本高潮期的發(fā)展模式摒棄掉，我們才能找到一個后資本時代的發(fā)展模式，由此將會拉開一個發(fā)展的全新時代。共享單車在運營上的投入與其實際的產(chǎn)出之間同樣將會實現(xiàn)一個平衡，從而達成了共享單車在盈利模式上的新探索。
租還車模式的改變僅是一個方面，共享單車更多的改變應(yīng)該在單車本身。其實，共享單車改變的僅僅只只是租還車的方式上，傳統(tǒng)的公共自行車，我們租還車的方式是通過車樁這種固定的方式來實現(xiàn)的。進入到共享單車時代后，我們租還車的方式不再借助車樁這種固定的方式，而是通過掃描二維碼的方式來實現(xiàn)的。以二維碼的方式來進行租還車無疑能夠大大減少用戶在租還車的時候受制于時間和空間上的問題，大大便利人們的租還車。因此，從租還車的角度來看，共享單車其實是有了一些創(chuàng)新的，但是如果想要實現(xiàn)共享單車更大的發(fā)展必須要進行更大的創(chuàng)新才行。
單車本身才是共享單車最應(yīng)該創(chuàng)新的地方。既然是共享單車，我們就不能僅僅只是把傳統(tǒng)自行車加上一個二維碼就算是創(chuàng)新了，在自行車生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，我們就應(yīng)該加入更多的創(chuàng)新環(huán)節(jié)，只有給共享單車更多的創(chuàng)新點，才能找到它的未來更多的發(fā)展可能性。具體來看，主要應(yīng)該從如下幾個方面進行創(chuàng)新：
第一，加入更多新材料，改變傳統(tǒng)單車的生產(chǎn)邏輯。我們看到共享單車本身其實并沒有太多新的東西，制造共享單車的材料與傳統(tǒng)單車并無差別，這顯然無法讓共享單車找到更多的可能性。在當下智能硬件、新材料不斷出現(xiàn)的時刻，我們?nèi)绾握业焦蚕韱诬嚨纳a(chǎn)新方式，才能真正實現(xiàn)共享單車的新突破。由于新材料的應(yīng)用，我們也能夠找到有關(guān)單車的新功能，從而實現(xiàn)共享單車更多的發(fā)展可能性。
第二，找到共享單車的更多功能和屬性，不應(yīng)該僅僅局限在“最后一公里”的出行痛點上�，F(xiàn)在，很多的共享單車平臺都在將破解用戶“最后一公里”的出行痛點當作是自己的終極使命，雖然這個出發(fā)點和切入點是好的，但是如果僅僅只是將共享單車的功能和作用僅僅局限在這個地方的話，勢必會讓共享單車面臨新的發(fā)展困境。
破解交通痛點和難題之外，我們應(yīng)該找到共享單車在追求美好生活、健康需求、社交需求上，通過挖掘這些新的功能為共享單車的發(fā)展找到更多的可能性，從而打破共享單車的盈利僅僅只是靠押金和租還車費用的困境，真正讓共享單車的發(fā)展進入到一個全新的階段。發(fā)掘了新功能的共享單車能夠找到更多的盈利點，運營和產(chǎn)出之間能夠找到存在的可能性。
共享單車與更多領(lǐng)域結(jié)合在一起，而不僅僅只是一個獨立的存在。很多人會把共享單車獨立地看做是一個行業(yè)來看待，其實這是在自絕生路。因為把共享單車看做是一個獨立的行業(yè)，就在一定程度上切斷了共享單車與其他行業(yè)聯(lián)系的可能性，所帶來的一個最為直接的結(jié)果就是共享單車要依靠自身來實現(xiàn)盈利。
共享單車的盈利模式目前僅僅只是停留在租還車費用和押金上面，想要在這個方面實現(xiàn)突破的話，必然要增加投放，而投放的增加又會增加運營成本，最終共享單車便進入到了一個越投放，困境越多的死循環(huán)，直到共享單車被證明是一個偽命題為止。
因此，我們應(yīng)該把共享單車與更多行業(yè)聯(lián)系在一起，將共享單車變成這些行業(yè)當中的一個流程和環(huán)節(jié)，通過來彌補這些行業(yè)的痛點和問題來找到共享單車新的盈利方式，最終實現(xiàn)共享單車新投入的運營成本與它對相關(guān)行業(yè)的收入平衡，最終實現(xiàn)共享單車另類的發(fā)展方式，而非僅僅只是靠押金和租還車費用這種低頻低額度和高頻低效的盈利模式。
我們看到當下摩拜投身到美團懷抱里，通過將自身看做是完善美團體系的一部分，從而把自己看做是提升美團附加值和優(yōu)化用戶體驗的一個環(huán)節(jié)來看待，這不僅能夠提升美團的價值，而且將會提升摩拜單車自身的價值。其實，這正是共享單車主動融入到一個行業(yè)，通過為行業(yè)提供服務(wù)實現(xiàn)了自身價值的再度拓展和提升。
在共享單車的身上找到新技術(shù)的影子，從而打開基于共享單車的發(fā)展新機會�，F(xiàn)在，無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始，中小型的創(chuàng)業(yè)者們其實都在不斷加持大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和區(qū)塊鏈等新的技術(shù)，共享單車同樣需要在自己身上找到這些新技術(shù)的影子，通過主動擁抱新技術(shù)來尋找新的發(fā)展可能性。其實，現(xiàn)在很多的傳統(tǒng)行業(yè)都在開始通過在自己身上尋找新技術(shù)的影子來試圖找到新的發(fā)展可能性，共享單車更加需要如此。
由于共享單車在移動互聯(lián)網(wǎng)時代積累了很多的流量資源，所以我們首先看到的是共享單車自身所蘊藏著的巨大的大數(shù)據(jù)能量，通過將大數(shù)據(jù)的能量進行挖掘，我們能夠找到更多的發(fā)展可能性，從而實現(xiàn)自身發(fā)展的突破，抓住新技術(shù)萌發(fā)和應(yīng)用上的風口，真正將共享單車的發(fā)展帶入到新技術(shù)的發(fā)展時代。
共享單車的出現(xiàn)并非偶然，它是在特殊時期出現(xiàn)的特殊物種。如果我們將它一棍子打死，說它一無是處顯然是對它不負責任。我們應(yīng)該找到的是共享單車在資本退潮時期的新的發(fā)展可能性，通過不斷拓展共享單車的疆域，實踐它的新的盈利模式，我們才能在資本和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方式之外找到新的發(fā)展機會，共享單車才不枉在時代的大洪流里真正風光了一回。
來源: 品途網(wǎng)-孟永輝
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