如果說(shuō)2020-2021年快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，是一場(chǎng)“速?zèng)Q戰(zhàn)”。那么如今緩慢降價(jià)的形勢(shì)，則更像是一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”——先撐不住的必然會(huì)被淘汰，這也給快遞行業(yè)的降本增效提出了更高要求。
因此，對(duì)于快遞行業(yè)如今的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也不必過(guò)分擔(dān)憂(yōu)。我們看到很多快遞公司單票收入下降的同時(shí)，凈利潤(rùn)不降反增，也反映出其正在全方位提升效能。像是順豐和韻達(dá)都預(yù)告，上半年歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)60%-68%、37.31%-75.12%。
（截自順豐公告）
如果是憑借實(shí)體投入、技術(shù)升級(jí)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，再讓利給客戶(hù)換取市場(chǎng)，這也可稱(chēng)得上是健康的競(jìng)爭(zhēng)方式。
比如今年5月，申通總裁王文彬就曾表示，公司運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)下降，4月較1月下降了27%。
7月20日，申通貴州貴陽(yáng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心剛剛舉辦了喬遷儀式，將貴州省區(qū)和貴陽(yáng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心一起搬到了龍里縣。
據(jù)悉，隨著新分撥中心的布局優(yōu)化，日均產(chǎn)能從130萬(wàn)票逐步提升至160-180萬(wàn)票，操作量峰值可達(dá)190萬(wàn)。申通貴州運(yùn)營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)人還介紹，整個(gè)貴州省區(qū)的產(chǎn)能將提升超70%。
通過(guò)類(lèi)似的方式提高產(chǎn)能、降低成本，已經(jīng)成為了快遞行業(yè)共同努力的方向。
行業(yè)洗牌加速，低價(jià)不是唯一競(jìng)爭(zhēng)手段
雖然快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，但我們也看到，無(wú)論是順豐、菜鳥(niǎo)、京東物流，還是通達(dá)系和極兔，都開(kāi)始了對(duì)高品質(zhì)服務(wù)的追求。
比如菜鳥(niǎo)推出自營(yíng)快遞品牌“菜鳥(niǎo)速遞”，旗下“菜鳥(niǎo)標(biāo)快”產(chǎn)品宣布提供“時(shí)效準(zhǔn)穩(wěn)、價(jià)格優(yōu)、服務(wù)周到”的高品質(zhì)門(mén)到門(mén)寄遞服務(wù)。更追求時(shí)效的“菜鳥(niǎo)半日達(dá)”，不久后也會(huì)全面對(duì)外發(fā)布；
京東物流則是在倉(cāng)配、末端服務(wù)等方面持續(xù)加碼，還發(fā)布了基于大模型的數(shù)智化供應(yīng)鏈產(chǎn)品“京東物流超腦”及全新升級(jí)的京慧3.0。據(jù)悉，京慧3.0在銷(xiāo)量預(yù)測(cè)、庫(kù)存、供應(yīng)及補(bǔ)貨計(jì)劃方面更具表現(xiàn)力，其交互式供應(yīng)鏈控制塔能夠幫助用戶(hù)快速定位并解決供應(yīng)鏈問(wèn)題；
順豐斥資200億建設(shè)的鄂州機(jī)場(chǎng)將于今年第三季度正式投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通40余條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線(xiàn)，進(jìn)一步提高履約時(shí)效；前不久成昆高鐵貨運(yùn)專(zhuān)列正式通車(chē)，順豐和京東物流都作為貨源組織方深度參與，填補(bǔ)了中段距離運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效短板。
“通達(dá)系”也沒(méi)有閑著，此前“中通標(biāo)快”宣布不上門(mén)必賠付，一度引起熱議；申通加快了無(wú)人配送布局，前不久還完成了西北首家無(wú)人配送車(chē)試跑；圓通持續(xù)推進(jìn)“一號(hào)工程”在公司全網(wǎng)落地，多維度、全方位為分公司賦能，提質(zhì)降本增效，全面提升市場(chǎng)客戶(hù)體驗(yàn)……
值得一提的是，如今順豐、菜鳥(niǎo)、極兔紛紛謀劃港股上市/二次上市，未來(lái)如果成功融資，競(jìng)爭(zhēng)力還將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
再算上已經(jīng)上市的京東物流和“通達(dá)系”，國(guó)內(nèi)主要民營(yíng)快遞企業(yè)將實(shí)現(xiàn)在資本市場(chǎng)的聚首�？爝f行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，一定程度上也將徹底演變?yōu)橘Y本市場(chǎng)的博弈。
屆時(shí)，隨著大量新鮮資金的涌入，是“燒錢(qián)換市場(chǎng)”，還是“投入換增長(zhǎng)”，將成為快遞行業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵抉擇。
來(lái)源：電商報(bào)Pro 李松月
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