來源：電商報Pro
兩個消息，預(yù)示著2023年的快遞市場注定不會平靜。
消息一：國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，元旦假期，全國郵政快遞業(yè)共攬投快遞包裹超過21.3億件。其中，攬收快遞包裹10.6億件，同比去年元旦假期增長15.2%；投遞快遞包裹10.7億件，同比去年元旦假期增長11.5%——快遞市場還是一座沒有挖空的金礦。
消息二：面對即將到來的春節(jié)假期，多個快遞公司宣布“春節(jié)不打烊”，這也從另一個角度說明當(dāng)前快遞市場的殘酷：在競爭加劇的情況下，置身其中的玩家誰都不會有一絲一毫的松懈。
種種跡象表明，2023年的快遞爭奪戰(zhàn)，已經(jīng)一言不合地提前打響了。
01
2023年，快遞行業(yè)的重組是主旋律
這是一個三百六十行，行行都在卷的時代。當(dāng)有一天你發(fā)覺自己卷不動的時候，你已經(jīng)掉隊了。
國內(nèi)快遞行業(yè)有多卷？就算公司已經(jīng)上市了，也處在朝不保夕的恐懼中。
過去的兩年來，國內(nèi)快遞市場最大的變化，就是重組和收購。其中，2021年極兔收購百世快遞國內(nèi)業(yè)務(wù)、2022年京東物流收購德邦等，可作為標(biāo)志性事件。
要知道，百世是2017年在紐交所上市的公司，德邦則于2018年在上交所上市，在很多人眼中，能做到上市的公司，在實力上是毋庸置疑的。
但是國內(nèi)快遞市場的殘酷就在于：上市對快遞公司而言不是終點，能不能始終像一臺高速戰(zhàn)車一樣向前沖，才決定了你在這個市場停留時的姿態(tài)。
事實上，參考美國四大快遞公司的形成過程也不難看出，重組兼并是國際快遞市場從弱到強(qiáng)，從野蠻生長到高質(zhì)量發(fā)展的必然路徑。
由此帶來的市場格局之變，已經(jīng)產(chǎn)生了。
長期以來，因為阿里在電商市場擁有絕對的實力，在其影響力輻射下，以四通一達(dá)為代表的民營快遞公司加速崛起；與此同時，阿里也以參股、控股、平臺服務(wù)等方式和這些快遞公司保持著千絲萬縷的關(guān)系，國內(nèi)快遞市場也走向高度集中。CR5（順豐、中通、韻達(dá)、圓通、申通）的整體格局比較穩(wěn)定。
但是，極兔、京東，甚至是順豐豐網(wǎng)的出現(xiàn)，則進(jìn)一步打破了國內(nèi)快遞市場原有的“默契”。
最根本的原因，是電商市場本身已經(jīng)發(fā)生了重大改變。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，淘系占據(jù)著國內(nèi)零售電商市場約52%的份額，京東和拼多多以20%和15%的份額緊隨其后，剩下的市場被新起之秀抖音、快手拿走了。
這時候，京東背后的京東物流，和拼多多剪不斷理還亂的極兔的崛起，也就在意料之中了。
從趨勢上看，2023年快遞行業(yè)的第一個新變化已經(jīng)躍然可見了：互聯(lián)網(wǎng)的籬笆墻不斷打開的背景下，電商平臺和快遞公司之間不再是非此即彼的關(guān)系，來自淘系的快遞單量的比重有可能逐步降低，2023年，新的快遞市場格局還在重組。
02
末端網(wǎng)點將迎來新一輪的洗牌
2021年以來，快遞重組和兼并的動作明顯加快，目的都只有一個：拼末端網(wǎng)點。
就拿極兔來說，極兔剛進(jìn)入中國時，在拼低價打開市場入口的同時，很快就發(fā)現(xiàn)一個問題：自己的快遞員、末端網(wǎng)點不夠，就算把蛋糕搶下來了，自己也不能馬上吃下去。當(dāng)時，極兔采取過花錢讓別的快遞公司員工“代送”自家業(yè)務(wù)等方式，但是很快就引起相關(guān)快遞公司的警惕，甚至以發(fā)布行業(yè)倡議書的形式，聯(lián)合幾家快遞公司對極兔進(jìn)行封殺。
這件事也讓極兔意識到：有一張自己做主的末端網(wǎng)點，是多么的重要！
而在收購百世快速的中國業(yè)務(wù)后，百世這十幾年來在每一座城池打下的末端網(wǎng)點就會被極兔所用，雖然兩家公司在模式的磨合上仍須時日，但是對于極兔而言，最大的難題已經(jīng)解決了。
末端網(wǎng)點對快遞公司有多重要，最有發(fā)言權(quán)的還是京東物流。
很多人都知道，這些年京東物流在配送速度上有了脫胎換骨的改變，有不久國家郵政總局的一項全國所有快遞公司滿意度的調(diào)查中，京東物流甚至超越順豐排到了第一名。
共2頁 [1] [2] 下一頁
關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 快遞行業(yè)
