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2023年,快遞行業(yè)已經(jīng)打破平靜

  京東物流為什么這么快?此亦無它,唯末端網(wǎng)點(diǎn)多爾!

  這些年,京東物流在模式上基本上是大倉加小倉的方式:先以大區(qū)為單位,每個(gè)大區(qū)配備以亞洲一號為代表的大型倉儲(chǔ)配送中心,以亞洲一號輻射周邊城市;再在周邊城市的小區(qū)配置不同的小倉。當(dāng)然在此之前,京東物流會(huì)根據(jù)平臺(tái)用戶的消費(fèi)特征,提前對一些商品進(jìn)行分倉處理。比如說,有些地區(qū)的消費(fèi)者對手機(jī)消費(fèi)有所偏愛,這些地方的倉庫就會(huì)準(zhǔn)備一些手機(jī)新品的庫存。

  回首2022年,快遞行業(yè)最引起詬病的地方,是不能送貨上門。而像京東物流這樣將末端網(wǎng)點(diǎn)做到極致的公司則不存在這個(gè)問題,隨著京東物流對社會(huì)層面的逐步開放,它在價(jià)格、時(shí)效、攬收量、服務(wù)質(zhì)量等方面的指標(biāo)也會(huì)全面上漲。

  這對于其他的快遞公司而言,并不是什么好消息,因?yàn)楸藵q而此消,京東物流的上升,意味著其他快遞公司生存空間的進(jìn)一步擠壓。

  這些快遞公司當(dāng)然不會(huì)束手就擒。

  所以,過去的一年來,雖然在資金上面臨著很大的壓力,很多快遞公司都在做一件事:不斷擴(kuò)大加盟網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模,把末端網(wǎng)點(diǎn)這張網(wǎng)越織越大——當(dāng)然,這也會(huì)給快遞公司帶來不易掌控加盟點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量等后遺癥。

  但就算有這些問題,快遞公司也會(huì)硬著頭皮上。原因也很簡單:2023年快遞市場整體回暖的趨勢很明顯,沒有強(qiáng)大的末端網(wǎng)點(diǎn),自己在和別人的競爭中又會(huì)輸下一城。

  統(tǒng)計(jì)顯示,前11個(gè)月,國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)總量為1000億件,同比增長2%;隨著今年社會(huì)面的放開和消息市場的復(fù)蘇,快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)回穩(wěn)已經(jīng)不是什么疑問了。

  到時(shí)候,那些在末端網(wǎng)點(diǎn)還是不給力的快遞公司,將承受前所未有的壓力。

  03

  或者被困死,或者沖到更大的藍(lán)海

  雖然國內(nèi)快遞公司之間的競爭很激烈,但是我們不是不得不承認(rèn),放眼整個(gè)世界,國內(nèi)快遞公司的參與度幾乎可以忽略不計(jì)。

  目前,美國四大快遞公司占據(jù)了全球80%以上的快遞業(yè)務(wù),其中,UPS的市值超1500億美元,國內(nèi)市值最高的順豐的市值為2800億,不到500億美元。

  中國是全球最大的快遞市場,但是在全球快遞市場卻沒有什么存在感,這種情況必須得到改變。

  怎么改變這種局面?我們注意到,在快遞服務(wù)國家標(biāo)準(zhǔn)施行10年后,2023年5月,新國標(biāo)或?qū)⒄绞┬小?/p>

  新國標(biāo)的最大特點(diǎn),是對快遞服務(wù)的劃分更加精準(zhǔn)化,也更強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化:一方面,是鼓勵(lì)國內(nèi)快遞企業(yè)勤練內(nèi)功,提升服務(wù)水準(zhǔn);另一方面,推動(dòng)國內(nèi)快遞企業(yè)打開更大的局面。

  其實(shí),隨著國內(nèi)電商業(yè)務(wù)的持續(xù)放緩,一些快遞企業(yè)也意識到,此前的蛋糕已經(jīng)切得差不多了。

  下一步,國內(nèi)快遞企業(yè)如何找到新的蛋糕?

  答案是:進(jìn)村、進(jìn)廠、出海!

  特別是出海這步棋,從方向上決定了國內(nèi)快遞公司在未來還能走多遠(yuǎn)。

  在所有國內(nèi)快遞公司中,菜鳥是最先走出去的那批選手,這些年,菜鳥在海外主要干了這幾件事;建eHub、布局海外倉、開航線、搭末端配送網(wǎng)絡(luò)等,阿里的跨境電商業(yè)力走到哪里,菜鳥的服務(wù)就跟到哪里。

  作為具備國際化基因的極兔,在“出海”方面同樣“動(dòng)如脫兔”,目前在東南亞頭部快遞企業(yè)中,極兔的市場份額已占到第一位。今年以來,極兔還持續(xù)開通了阿聯(lián)酋、沙特、墨西哥、巴西、埃及等國的業(yè)務(wù),極兔也是被很多人認(rèn)為真正能威脅到UPS等國際大佬,成為為“中國的UPS”的不二人選。

  菜鳥、極兔之外,順豐、三通等也明顯加快了出海速度。

  或者被困死,或者沖到更大的藍(lán)海。對所有的國內(nèi)快遞企業(yè)而言,2023年的爭奪戰(zhàn),已經(jīng)到了生死存亡的時(shí)候了。

  來源:電商報(bào)Pro   

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