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阿里的一盤大棋
明知海外本地化模式“吃力不討好”，菜鳥為何仍要堅持走這條路子呢？
背后或是阿里悄然布下的一盤大棋。
如果梳理阿里的全球化業(yè)務(wù)，可以發(fā)現(xiàn)其目前主要業(yè)務(wù)有：服務(wù)B2B的阿里國際站、B2C的全球速賣通AliExpress、東南亞電商Lazada以及天貓國際和考拉海購等。
自今年年初淘寶天貓原總裁蔣凡接管阿里海外數(shù)字商業(yè)板塊后，阿里全球化業(yè)務(wù)就迎來了一輪新的調(diào)整布局。
據(jù)《晚點 LatePost》了解，蔣凡把海外業(yè)務(wù)組織大致分為了兩類：把跨境相關(guān)供給業(yè)務(wù)整合在一起，由淘寶原行業(yè)負(fù)責(zé)人張凱夫管理淘寶天貓海外、Lazada跨境業(yè)務(wù)和速賣通的跨境業(yè)務(wù)；另外，由Lazada統(tǒng)一主導(dǎo)全球各市場的本地化電商運營，包括速賣通在歐洲的本地化團(tuán)隊。
之所以這樣變動，阿里的邏輯是將中國電商平臺出海場景分成了兩類：一類把中國的貨品賣到海外，即跨境業(yè)務(wù)；另一類是在海外當(dāng)?shù)胤龀仲u家，或者中國商家把貨品放在海外，做本地化的市場。
調(diào)整后，國際站主要負(fù)責(zé)跨境服務(wù)，挖掘跨境市場的長期價值；速賣通和Lazada則承擔(dān)開拓本地市場的重任。一位熟悉阿里國際業(yè)務(wù)的人士透露了公司的目的：“未來這兩個賽道都會大熱，我們兩個賽道都押重寶。天貓孵化的國貨品牌都要走跨境電商這條賽道。”
重押之下，國際業(yè)務(wù)要想在幾年后成為阿里新的增長點，毫無疑問需要有穩(wěn)定、高效的物流保駕護(hù)航，這既是對品牌負(fù)責(zé)，也是為平臺服務(wù)。菜鳥做實、做深海外物流網(wǎng)絡(luò)，健全本地化服務(wù)，也就成為了現(xiàn)階段公司發(fā)展的必然需求。
據(jù)悉，在倉儲能力方面，目前菜鳥服務(wù)于進(jìn)出口外貿(mào)的跨境倉庫已突破100個，面積超300萬平米，包含保稅倉、海外倉、GFC倉等，覆蓋亞歐美洲的30多個國家和地區(qū)；菜鳥在歐洲設(shè)有14個官方海外倉，可實現(xiàn)跟本地電商類似的物流體驗，倉所在國三日達(dá)，部分城市次日達(dá)，泛歐七日達(dá)；在美洲，菜鳥擁有覆蓋美國東西海岸核心地帶的海外倉，能提供越庫轉(zhuǎn)運、備貨轉(zhuǎn)運、一件代發(fā)等服務(wù)，為國貨出海打造數(shù)智化、全庫存、全渠道的物流供應(yīng)鏈解決方案。
在干線航運方面，瞄準(zhǔn)歐美、東南亞、拉美等核心市場，開通了連接國內(nèi)外重要港口的空運快線，海外可實現(xiàn)24小時超快速提貨。 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 快遞 |
