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風(fēng)波過后，菜鳥“躺贏”
隨著豐巢道歉，持續(xù)了半個多月的快遞柜風(fēng)波總算告一段落。
回看這場快遞柜公司與消費者的博弈，其實是一個雙輸?shù)慕Y(jié)局：豐巢損失了一部分用戶的好感，12小時的免費時間也未能推廣；消費者的呼聲得到了回應(yīng)，但依然沒能阻止豐巢全面收費。
如果真要說有誰贏家，那也只能是在一旁“吃瓜”的菜鳥驛站了。
就在豐巢放出整改聲明的第二天，菜鳥驛站宣布：暫存包裹的服務(wù)不會對消費者收費，無論存放多久，都會免費妥善保管！
從實際情況來看，菜鳥驛站以前確實是這么做的。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，疫情期間有約1500萬人把快遞放在菜鳥驛站達(dá)2周，1000萬人放了一個多月，200萬人放了3個月以上。而且寄存期間沒有任何的催件通知，似乎真的可以一直這么存下去。
看到菜鳥驛站實打?qū)嵉拿赓M，一些本來的快遞柜用戶轉(zhuǎn)變了陣營，紛紛把收獲地址改成了菜鳥驛站。一位菜鳥驛站站長透露，五月份以來進(jìn)站的包裹量上升了15%，生意比以前更火了。
與此同時，也有不少原本躍躍欲試的創(chuàng)業(yè)者下定決心，做起了驛站生意。據(jù)菜鳥方面統(tǒng)計，全國已有超過100萬人申請加入菜鳥驛站。
要知道，寄存快件的生意并不好做，前兩天微博熱搜剛說，豐巢去年虧損達(dá)8億，因此嘗試收費可能也是無奈之舉。而菜鳥驛站卻大方地宣布“永久免費”，到底是什么給了菜鳥堅持免費的底氣呢？
菜鳥驛站賺錢的秘密
菜鳥驛站不是慈善機構(gòu)，自然是要賺錢的。只不過它不直接賺用戶的錢，而是從其他多個方面尋找盈利點。
首先，菜鳥驛站賺錢的大頭來自于快遞員派件。和快遞柜一樣，快遞員把包裹存放在這里是要付費的，菜鳥的收費標(biāo)準(zhǔn)在每單4-6毛左右。以中大城市日均300單的站點為例，一個月就是4500元的收入，而這只是基礎(chǔ)的收件業(yè)務(wù)。
除此之外，菜鳥的寄件業(yè)務(wù)也是重要的收入來源。一般來說，寄件量為收件的10%左右，以平均每單5塊錢算，一個月下來也是4500元，與收件相當(dāng)。
雖然菜鳥驛站更廣闊的空間和更密集的堆放方式，讓它的每日單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過快遞柜。但它并不能像快遞柜那樣“一勞永逸”，需要持續(xù)付出人工成本。如此算下來，光是收寄業(yè)務(wù)上它和快遞柜相差并不多。
然而大家不要忘了，菜鳥驛站最大特點在于靈活，更多的是一種“兼職”性質(zhì)的營生。除了專門做物流的菜鳥驛站，很多驛站都是便利店、超市的“副業(yè)”，專門分割出一部分空間經(jīng)營代收業(yè)務(wù)。
像這種路邊小店，看中的不是菜鳥驛站本身的業(yè)務(wù)，而是它背后的流量。開通了代收快遞業(yè)務(wù)后，這些小店的客流量便有了顯著提高。原本只是去取個快遞的顧客，很可能順手買瓶水、買包煙，積少成多，終以副業(yè)帶動主業(yè)的業(yè)績。
另外，他們還能以菜鳥驛站為基礎(chǔ)，開展團(tuán)購、洗衣、回收等增收業(yè)務(wù)，由單純的零售轉(zhuǎn)型為本地生活服務(wù)。總之，只要有了人氣，什么都好說。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 菜鳥 |
