在這撥“對豐巢說不”的浪潮中，作為豐巢目前最大的對手，背靠四通一達(dá)和阿里巴巴的菜鳥驛站馬上宣布繼續(xù)免費保存。
上海交大上海高級金融學(xué)院教授 陳欣：站在阿里系的角度，它肯定不希望豐巢的模式能夠得到快速推廣。
面對網(wǎng)上幾乎一邊倒的輿論聲討，以及多個小區(qū)拒絕使用豐巢快遞柜的現(xiàn)象，豐巢方面并沒有讓步的意思。
豐巢科技首席營銷官 李文青：超時收費肯定要去做，否則就沒有辦法給用戶提供服務(wù)了。
就在宣布收費新政的五天后，豐巢控股股東順豐宣布并購中郵速遞易，重組之后，豐巢的市場占有率將提升至69%，成為中國快遞柜行業(yè)市場的絕對“老大”。其競爭對手菜鳥網(wǎng)絡(luò)在阿里的支持下，也在瘋狂擴(kuò)張。
但高市場占有率不意味著盈利，公開數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年一季度虧損2.45億元，2019年虧損7.81億元。而中郵智遞2019年虧損5.17億元，兩大行業(yè)巨頭2019年合計虧損近13億元。
上海交大上海高級金融學(xué)院教授 陳欣：市場份額上升，帶來競爭的減少。但公司確實虧得挺厲害。豐巢快遞柜因為前一段時間巨虧，所以它的凈資產(chǎn)已經(jīng)支撐不了太長時間。
快遞柜行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，在其成本結(jié)構(gòu)中，購買柜組與小區(qū)入場費是前兩大支出，邊際成本的遞減效應(yīng)并不明顯。錢燒完了，盈利卻跟不上，這成為了眾多快遞柜行業(yè)的共同難題。
3擺脫“燒錢”困境，走好“最后100米”
從之前的免費存放，到現(xiàn)在的超時收費，豐巢的新措施能讓公司扭虧為盈嗎？給當(dāng)今快遞柜行業(yè)的生態(tài)模式帶來什么樣的啟示呢？
智能快遞柜市場，似乎遭遇了一種惡性循環(huán)。從“免費寄存”到“超時收費”，快遞柜始終在探索盈利模式，卻至今沒有答案。
國際上，一些國家已經(jīng)有完善的快遞柜設(shè)施配套，基本上都向用戶提供免費服務(wù)，并實現(xiàn)了盈利。
在日本，不少快遞柜都劃入物業(yè)的管理范疇。如遇快遞超時未取物，也會取出代為保管，或送到居民家中，這筆費用就包含在物業(yè)費中。
在美國，快遞柜投入成本與節(jié)省的快遞員成本能夠相互抵消。德國的快遞柜因為鋪設(shè)量足夠大，快遞郵寄站甚至能保留快遞長達(dá)9天。
而此次豐巢會員制度的上線，也許是持續(xù)虧損下的無奈嘗試。
中國物流學(xué)會特約研究員 楊達(dá)卿：在當(dāng)前階段，一定考慮生態(tài)協(xié)同的最優(yōu)化，而不是考慮商業(yè)利益的最大化。如果說生產(chǎn)領(lǐng)域得到最好的優(yōu)化，我相信就像自來水管一樣的，上游的水源更充裕，下游企業(yè)自然就不愁賺錢。
2019年10月1日實施的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》中規(guī)定，設(shè)立在小區(qū)內(nèi)的智能快件箱服務(wù)，應(yīng)當(dāng)納入小區(qū)物業(yè)的服務(wù)范圍，合理保管期限內(nèi)不應(yīng)單獨收取費用，并妥善做好保管期外的服務(wù)銜接。對于超時使用的，應(yīng)參照公共服務(wù)價格管理方式進(jìn)行收費。
央廣財經(jīng)評論員 王冠：一方面，從便民、提高效率的角度，要給他們支持；另一方面，快遞柜企業(yè)也不能有懶漢思想。因為一旦占據(jù)了公共資源，之后就坐地收費，這顯然從法理上，和基本市場的規(guī)律、原則上是行不通的�，F(xiàn)在要倒逼他們高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步探求新的、可持續(xù)的商業(yè)模式。
豐巢快遞柜超時收費引發(fā)的爭議，凸顯了一個事實：隨著人力成本的增加，“最后100米”是消費者對電商快遞服務(wù)體驗最直觀的環(huán)節(jié)，但卻一直是快遞行業(yè)效率提升的瓶頸。
這個環(huán)節(jié)集中了快遞公司、快遞員、豐巢、物業(yè)和消費者之間交錯的利益博弈。
中國物流學(xué)會特約研究員 楊達(dá)卿：矛盾的交織點要盡可能減少跟消費者的摩擦，快遞柜企業(yè)、快遞企業(yè)、上游的三家企業(yè)還是需要坐下來談，不然的話，每個人都覺得自己可能受委屈了。
來源：央視財經(jīng)公眾號
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