因?yàn)?毛錢(qián)而已，豐巢事件已經(jīng)發(fā)酵了近2周，“對(duì)豐巢說(shuō)不”的上海小區(qū)已經(jīng)達(dá)到了115個(gè)。
豐巢為何要為5毛錢(qián)惹眾怒？
到底是一家市場(chǎng)份額足以形成壟斷的企業(yè)打算重塑游戲規(guī)則，還是一家原本打算通過(guò)收費(fèi)提升配送效率的公司用錯(cuò)了方法？
豐巢到底差不差錢(qián)？
1、多收5毛錢(qián)，豐巢不是為了錢(qián)
一個(gè)在近期激烈討論中被忽略的視角是：盡管居民抵制，但豐巢收費(fèi)并不違法。
從目前的法律規(guī)定和行業(yè)規(guī)則來(lái)看，豐巢在快件保管期限外收費(fèi)是合法且合理的。
根據(jù)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部公布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》規(guī)定，智能快件箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。
一位資深快遞業(yè)內(nèi)人士對(duì)投中網(wǎng)表示，在收件人確認(rèn)簽收之后，便對(duì)快遞有了及時(shí)領(lǐng)取的責(zé)任。如果收件人無(wú)法取件要求快遞公司代為保管，這產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)等保管費(fèi)用還是要向收件人收取的。
但上述人士認(rèn)為，豐巢此次收費(fèi)，除了錢(qián)，更多是對(duì)快遞投遞效率的渴求，對(duì)公共空間充分利用的考量。
既然不違法，豐巢為什么惹眾怒？
這要從快遞柜成立的初衷說(shuō)起。
2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流公司宣布投資5億元成立豐巢科技。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%。
豐巢最初的定位是，以快遞柜為切入口提供破解快遞最后100米難題，因此只向快遞公司端收費(fèi)。
一開(kāi)始就沒(méi)打算跟用戶(hù)收費(fèi)的豐巢，為什么跟這5毛錢(qián)較上勁了？
聯(lián)系近期豐巢發(fā)布的公開(kāi)信，可以推導(dǎo)出原因：很多社區(qū)因場(chǎng)地問(wèn)題已經(jīng)不能再增加柜機(jī)數(shù)量了……必須不斷提高快件領(lǐng)取速度……如果過(guò)了這個(gè)時(shí)間沒(méi)有取，會(huì)影響第二天派件高峰時(shí)快遞員的正常投遞。
不可忽視的是，快遞柜正在成為快遞末端配送的剛需，并且是解決末端難題的一大利器。
雖然我國(guó)快遞行業(yè)的規(guī)模和自動(dòng)化水平越來(lái)越高，但末端配送仍是痛點(diǎn)：人力成本居高不下、投遞效率低。因此，國(guó)家提倡并大力推動(dòng)智能快遞柜的普及，并將其納入公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃。
快遞柜市場(chǎng)空間是巨大的：根據(jù)國(guó)家郵政局的預(yù)計(jì)，到2020年，快件入箱率有望達(dá)20%，快遞柜格口需求約為7600萬(wàn)個(gè)。
但目前快遞柜行業(yè)一直因成本高、盈利模式不明等原因，盈利困難。
以2013年入局的老玩家速遞易為例，其母公司三泰控股從2015年開(kāi)始連續(xù)四年虧損，隨后迫于營(yíng)收壓力實(shí)行了超時(shí)付費(fèi)政策。
豐巢也不例外。豐巢開(kāi)曼在2019年的營(yíng)收達(dá)到16.14億元，凈虧損達(dá)到7.81億元，2020年第一季度預(yù)計(jì)營(yíng)收3.34億元，凈虧損2.45億元。
但業(yè)內(nèi)卻并不為其盈利能力擔(dān)心，豐巢未來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利十拿九穩(wěn)。
一位資深快遞業(yè)內(nèi)人士對(duì)投中網(wǎng)分析，豐巢目前每日快件量達(dá)到一千多萬(wàn)甚至兩千萬(wàn)票，稱(chēng)得上一家快遞巨頭。成本方面，豐巢除了快遞柜的制造成本4-6萬(wàn)元每組，還有物業(yè)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)等費(fèi)用。收益方面則有入柜收入和投屏廣告等收入。總體來(lái)說(shuō)，豐巢在規(guī)模化之后，實(shí)現(xiàn)盈利是十拿九穩(wěn)的。
既然不差錢(qián)，也不急著賺錢(qián)，豐巢為什么非得收這5毛錢(qián)，無(wú)緣無(wú)故惹眾怒？ 在豐巢收費(fèi)事件中，其實(shí)擅自將快遞投放快遞柜的快遞員，是惹眾怒的導(dǎo)火索之一。
被快遞柜爭(zhēng)議掩蓋著的，是干一票只掙幾分錢(qián)求生存的快遞員群體。
2、寧愿多花2毛錢(qián)，快遞員也不愿送上門(mén)
為什么快遞員越來(lái)越不喜歡送上門(mén)了？
一位快遞網(wǎng)點(diǎn)的老板解釋稱(chēng)，快遞員逐一送上門(mén)時(shí)間成本過(guò)高，目前快遞單價(jià)低，派費(fèi)空間小，快遞員只能依靠增加單量來(lái)提高收入。
通常，快遞公司對(duì)快遞員有簽收時(shí)效的考核，這樣一來(lái)快遞員通過(guò)快遞柜進(jìn)行簽收更快捷。
快遞公司內(nèi)部對(duì)于不送上門(mén)的行為管不管呢？
一位通達(dá)系人士對(duì)投中網(wǎng)表示，對(duì)于送上門(mén)的問(wèn)題，公司內(nèi)部并沒(méi)有額外的規(guī)定，因?yàn)檫@已經(jīng)是法律明文規(guī)定好的。如果遇到快遞員擅自投遞快遞柜的現(xiàn)象，可以進(jìn)行投訴，公司會(huì)進(jìn)行相關(guān)處罰。
但由于違法成本太低，這種行為還是屢禁不止。業(yè)內(nèi)甚至還催生了專(zhuān)門(mén)投訴快遞員這種違規(guī)行為獲利的職業(yè)。
在豐巢5毛收費(fèi)惹眾議的背后，花2毛錢(qián)把件投到快遞柜里的快遞員，他們真實(shí)生存狀況如何？
根據(jù)北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的報(bào)告顯示，全國(guó)五成以上快遞員工資水平在2001-6000元之間，少數(shù)能達(dá)到8000元以上。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》，90%的快遞員沒(méi)有勞動(dòng)合同、五險(xiǎn)一金最基本的保障。
快遞雜志的調(diào)查顯示，90%以上的快遞每天要工作8小時(shí)以上，三成男性快遞員日均工作12小時(shí)以上。
工資低、工作強(qiáng)度高，并且沒(méi)有勞動(dòng)合同和社保，快遞員為了多一些收入，只能派更多的件。對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，花2毛錢(qián)把件放到快遞柜里更劃算，卻惹了眾怒。
站在快遞員的生存狀態(tài)角度再來(lái)看豐巢收費(fèi)事件，可以看出公眾爭(zhēng)議的本質(zhì)是對(duì)服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)意，而服務(wù)質(zhì)量的根本在于快遞價(jià)格。
快遞單價(jià)上不去，快遞員和網(wǎng)點(diǎn)的生存狀況得不到改善，快遞服務(wù)自然好不起來(lái)。豐巢收費(fèi)事件，實(shí)際上揭開(kāi)了整個(gè)快遞行業(yè)正上演的一場(chǎng)持續(xù)已久的價(jià)格戰(zhàn)。
3、價(jià)格戰(zhàn)魔咒，只有壟斷才是“解藥”？
快遞原本是一個(gè)薄利多銷(xiāo)的行業(yè)，三通一達(dá)又高度同質(zhì)化，這樣的行業(yè)特點(diǎn)導(dǎo)致了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。這也意味著只有達(dá)到壟斷，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)停歇。
2019年，申通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞、順豐控股業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額達(dá)到11.60%、15.79%、14.35%、7.62%。對(duì)比這些快遞公司2011年的數(shù)據(jù)，投中網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，快遞江湖的座次早已變天。
而座次背后，最關(guān)鍵的因素便是價(jià)格。
從上圖我們可以看到，價(jià)格魔咒操縱著行業(yè)格局：2019年，快遞行業(yè)的單票價(jià)格大部分時(shí)間處于下滑狀態(tài)，而業(yè)務(wù)量增速和價(jià)格增速呈負(fù)相關(guān)，快遞價(jià)格下降，市場(chǎng)份額上升。
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