價(jià)值共創(chuàng)促進(jìn)互動(dòng)整合
互動(dòng)合作 在差異化服務(wù)上，滴滴依靠大數(shù)據(jù)，對(duì)用戶進(jìn)行畫像分析，更準(zhǔn)確有效地進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、定向補(bǔ)貼。
基于出租車模式的技術(shù)基礎(chǔ)，滴滴陸續(xù)上線了專車、快車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，為不同出行群體提供差異化服務(wù)。
在分享傳播上，為了培養(yǎng)用戶習(xí)慣，滴滴進(jìn)行了大量補(bǔ)貼。用戶也可以通過(guò)朋友圈分享來(lái)邀請(qǐng)好友，獲取額外獎(jiǎng)勵(lì)。
完成行程后，乘客可以在朋友圈分享折扣券，折扣券的數(shù)額大小由系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)分析計(jì)算得出。這些分享模式能夠提升用戶的滿意度和忠誠(chéng)度。
在社交網(wǎng)絡(luò)方面，滴滴在連接乘客與司機(jī)的同時(shí)，也促進(jìn)了不同行業(yè)、不同類型的司機(jī)與乘客、乘客與乘客之間的高頻連接。
這在順風(fēng)車上尤為顯著，順風(fēng)車在滿足出行需求的同時(shí)，也創(chuàng)造了一種社交場(chǎng)景，帶來(lái)了司機(jī)和乘客、乘客和乘客之間長(zhǎng)期的互動(dòng)甚至合作關(guān)系。
資源整合 一方面，滴滴將經(jīng)營(yíng)區(qū)域從北京擴(kuò)展到了全國(guó)400多個(gè)城市，還借鑒出租車領(lǐng)域的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，將業(yè)務(wù)范圍延伸到了專車、快車、順風(fēng)車等，使業(yè)務(wù)更加豐富。
另一方面，針對(duì)不同用戶需求，滴滴將業(yè)務(wù)功能進(jìn)一步細(xì)化，比如動(dòng)態(tài)加價(jià)功能針對(duì)注重時(shí)間的人，合乘拼車功能針對(duì)注重價(jià)格的人等，為不同用戶提供差異化服務(wù)。
點(diǎn)評(píng)：在復(fù)制階段，平臺(tái)依靠人與物、人與人、人與信息之間的連接能力，將多區(qū)域、多業(yè)務(wù)的司機(jī)和乘客，乘客和乘客進(jìn)行智能連接，對(duì)司機(jī)和乘客資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，并通過(guò)信息處理能力進(jìn)一步細(xì)分用戶群體，形成社交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)資源的豐富性和細(xì)分化。
擴(kuò)張階段：
信息共享，實(shí)現(xiàn)資源開(kāi)拓創(chuàng)新
滴滴致力于打造一站式出行服務(wù)平臺(tái)，極力倡導(dǎo)“共享經(jīng)濟(jì)”，希望讓交通出行質(zhì)量更高，讓道路擁堵更少，讓城市環(huán)境與空氣質(zhì)量更優(yōu)。
于是，除了繼續(xù)在原有領(lǐng)域進(jìn)行布局，比如上線豪華車和滴滴公交，滴滴還開(kāi)始對(duì)外擴(kuò)張，投資了共享單車ofo，從而將網(wǎng)約車、公交和共享單車的用戶實(shí)現(xiàn)打通。
平臺(tái)賦能推動(dòng)生態(tài)協(xié)同
連接能力 滴滴公交、滴滴豪華車陸續(xù)上線，又接入ofo，滴滴平臺(tái)進(jìn)行了縱向擴(kuò)張，將網(wǎng)約車、公交、共享單車全面貫通，基本上實(shí)現(xiàn)了出行工具與用戶的高度連接。
豪華車業(yè)務(wù)的布局，將司機(jī)和乘客更加細(xì)分化，為高級(jí)用戶提供高級(jí)服務(wù)，進(jìn)一步豐富了司機(jī)和乘客之間的連接。
滴滴公交與ofo的深入合作，為用戶提供了更多的出行路線，并解決了最后1公里的短板。
此外，ofo接入滴滴平臺(tái)后，用戶可以直接使用滴滴軟件掃描ofo單車，進(jìn)行開(kāi)鎖并支付，實(shí)現(xiàn)了滴滴平臺(tái)與ofo的信息交互共享。
智能能力 在擴(kuò)張階段，滴滴更加注重補(bǔ)短板，將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到移動(dòng)出行的方方面面，滿足不同用戶的出行需求。智能公交優(yōu)化了中低收入、中短途人群的出行體驗(yàn)，共享單車則服務(wù)了短途人群。
至此，滴滴實(shí)現(xiàn)了收入(高、中、低)+路程(長(zhǎng)、中、短)的靈活分級(jí)出行服務(wù)。
分析能力 滴滴公交上線后，提供了公交查詢、包車、班車等業(yè)務(wù)，用戶可以通過(guò)滴滴出行軟件和滴滴公交微信服務(wù)號(hào)享受所有服務(wù)。
ofo接入滴滴平臺(tái)后，雙方在賬號(hào)關(guān)聯(lián)、押金、支付、服務(wù)等維度上實(shí)現(xiàn)了全面信息共享。
價(jià)值共創(chuàng)促進(jìn)新老業(yè)務(wù)共生
互動(dòng)合作 在復(fù)制階段，滴滴的主要任務(wù)是復(fù)制業(yè)務(wù)，積累用戶。而在擴(kuò)張階段，滴滴要做的是讓用戶以較低成本獲得最優(yōu)質(zhì)的乘客體驗(yàn)。
為此，滴滴取消了建議調(diào)度費(fèi)，對(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)實(shí)行雙重封頂，以保障乘客權(quán)益，維護(hù)司機(jī)公平;設(shè)立研究院，專注于人工智能和無(wú)人駕駛的研究開(kāi)發(fā)，用技術(shù)手段提升用戶體驗(yàn);上線“猜您想去”功能，根據(jù)乘客出行歷史軌跡預(yù)測(cè)目的地，使乘客無(wú)需手動(dòng)輸入。
對(duì)滴滴而言，ofo單車使用頻次高，操作簡(jiǎn)便，有助于提升滴滴的用戶黏性。而且，單車出行用戶比網(wǎng)約車用戶數(shù)量多，也有助于滴滴拉新。ofo單車解決了最后1公里問(wèn)題，從而放大和延伸了滴滴產(chǎn)品的價(jià)值屬性。
反過(guò)來(lái)，對(duì)ofo而言，滴滴可以在運(yùn)營(yíng)和研發(fā)上提供切實(shí)的幫助，使它能夠突破校園，進(jìn)入更大的城區(qū)市場(chǎng)，獲得滴滴產(chǎn)品線所不能滿足的外溢需求。
資源整合 在擴(kuò)張階段，滴滴的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為一站式出行服務(wù)平臺(tái)。一方面，繼續(xù)在原有領(lǐng)域開(kāi)拓新業(yè)務(wù)，如豪華車和滴滴公交;另一方面，戰(zhàn)略投資ofo，彌補(bǔ)自身出行短板，助推戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
點(diǎn)評(píng)：在擴(kuò)張階段，滴滴借助人與物、人與人、人與信息、信息與信息的連接能力，打通一站式出行平臺(tái)，給司機(jī)和乘客提供靈活分級(jí)服務(wù)，并通過(guò)信息共享優(yōu)化用戶出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)資源的開(kāi)拓創(chuàng)新。
管理啟示
綜上所述，平臺(tái)企業(yè)通過(guò)數(shù)據(jù)賦能促進(jìn)了平臺(tái)的價(jià)值共創(chuàng)。
首先，平臺(tái)企業(yè)要持續(xù)提升數(shù)據(jù)賦能的三種能力。這些能力包括人與人、人與物、人與信息、信息與信息之間的連接能力，用戶行為感知、動(dòng)態(tài)資源分配與靈活分級(jí)服務(wù)的智能能力，以及信息交換、信息處理與信息共享的分析能力。
其次，數(shù)據(jù)賦能是平臺(tái)企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)的保障。數(shù)據(jù)賦能促進(jìn)價(jià)值共創(chuàng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，要經(jīng)歷試點(diǎn)階段、復(fù)制階段與擴(kuò)張階段，通過(guò)連接、智能與分析的能力集成，促進(jìn)平臺(tái)與雙邊市場(chǎng)之間的互動(dòng)合作。
最后，通過(guò)互動(dòng)合作和資源整合實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)�；�(dòng)合作在不同階段表現(xiàn)為“完善平臺(tái)和優(yōu)化服務(wù)，細(xì)分用戶、分享傳播與社交網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化體驗(yàn)和補(bǔ)齊短板”，資源整合在不同階段表現(xiàn)為“穩(wěn)定調(diào)整、豐富細(xì)化、開(kāi)拓創(chuàng)造”。
*本內(nèi)容有刪節(jié)，原文《數(shù)據(jù)賦能如何成就滴滴出行》刊登在《商業(yè)評(píng)論》2020年4月號(hào)
�。▉�(lái)源：新零售商業(yè)評(píng)論 周文輝 鄧偉）
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