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美菜網(wǎng)方面表示，目前美菜網(wǎng)的一線員工已處于工作的極限狀態(tài)，但還在全力以赴。為此，美菜特別發(fā)布臨時招募信息，面向全國招聘短期服務人員，包括司機、倉配分揀員在內(nèi)的一線崗位。
另一邊，2月12日，盒馬宣布開放3萬個崗位。據(jù)了解，崗位有門店的配送、分揀等一線崗位，也包括采購、市場、技術(shù)、運營等崗位。其中配送小哥是最優(yōu)先招聘的崗位。
受疫情影響，今年春節(jié)期間人們使用App線上買菜的需求激增，遠遠超過盒馬的服務能力。盡管盒馬緊急調(diào)配人力，取消休假、與其他企業(yè)臨時“共享員工”，仍無法滿足居高不下的線上需求。
目前，盒馬的線上服務能力已經(jīng)恢復到了春節(jié)前的80%，但不少用戶反饋，在盒馬App買菜還是需要卡點預約配送。隨著復工復產(chǎn)的推進，“共享員工”將陸續(xù)回到原來的工作崗位上，大量空缺崗位又將出現(xiàn)。
叮咚買菜也一直處于“戰(zhàn)時狀態(tài)”。從供應和配送兩個方面做了大量舉措：供應上，公司保供應小組派出100多名采購人員，奔赴各個產(chǎn)地采購新鮮食材；配送上，叮咚買菜也啟動“共享員工”方式，讓暫時歇業(yè)的餐飲業(yè)員工到生鮮電商平臺來上班。
高榕資本董事總經(jīng)理韓銳對投資界表示：“生鮮整個供應鏈條非常復雜，天氣、供給、人力、物流等環(huán)節(jié)充滿了各種不確定的因素，需要企業(yè)能夠通過強大的運營能力去保證供給的確定性。過程中，執(zhí)行力、組織力缺一不可。特殊時期，讓這些能力更為關(guān)鍵。
長期看，生鮮電商企業(yè)必須通過持續(xù)的、確定性的服務，獲取用戶的信任，再不斷打穿消費者錢包份額，最終建成基礎設施級的公司。”
2020生鮮電商：是機會還是短暫的狂歡？
時間倒退回去半年，生鮮電商卻完全是另外一番光景。2019年下半年開始，一度受到無數(shù)投資者關(guān)注的生鮮電商行業(yè)慘遭“洗牌”。
2019年10月， “迷你生鮮”因經(jīng)營不善、長期虧損，暫停運營；2019年11月，安徽呆蘿卜資金鏈斷裂，1000多家店一夜之間關(guān)門；2019年12月，中國生鮮電商鼻祖易果生鮮因拖欠1400多萬債務，被法院列為被執(zhí)行人；同在12月，吉及鮮被曝出了融資失敗的消息，并開始大規(guī)模地裁員、關(guān)倉。
實際上，自從生鮮電商出現(xiàn)以來，行業(yè)一直起起伏伏。從互聯(lián)網(wǎng)新生代的闖入、進擊，到大公司參與混戰(zhàn)，再到各種各樣的賣菜模式，再到近期突如其來的新冠疫情對生鮮電商的拉動。
有業(yè)內(nèi)人士認為，“疫情期間，用戶和需求量的激增的確會給不少生鮮平臺帶來轉(zhuǎn)機，但與其說是風口，不如說是分水嶺。”疫情期間暴露出的問題，實際上也正是很多生鮮平臺此前被市場淘汰的原因，無論是供應鏈問題，還是運力問題，都是目前生鮮平臺的“老大難”問題。
峰瑞資本李豐認為，生鮮與其他零售行業(yè)最大的不同在于，底層供應受到我國農(nóng)業(yè)政策歷史的影響，所以暫時不容易標準化、工業(yè)化。此外，生鮮零售本質(zhì)還是零售，本質(zhì)上拼的是全鏈條的效率，因為每一個環(huán)節(jié)的毛利都不高。最終的勝者（剩者）很有可能是能夠盡量用全鏈條供應鏈效率來應對盡可能多的用戶場景需求的企業(yè)。
整個生鮮電商市場，從需求來看，傳統(tǒng)以菜市場為代表的主力供給，已無法滿足新人群的需求，當下一線城市年輕人更愿意用金錢換取便利性；從供給看，傳統(tǒng)生鮮供應鏈仍有諸多低效環(huán)節(jié)，正在技術(shù)和供應鏈的驅(qū)動下進行著深刻的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
“如果將可以無限滿足消費者需求的最優(yōu)解稱為‘機器貓模型’——即每個消費者隨身都有一只機器貓、要什么有什么，那么今天在全球范圍內(nèi)最接近‘機器貓模型’的商業(yè)模式就是前置倉。“韓銳補充道，“我們認為前置倉模式是大勢，真正為用戶創(chuàng)造了價值，且隨著復購的提升和密度的增大、越往后走效率高，從而獲得指數(shù)級的增長空間。”
新冠疫情將無數(shù)人困在了家里，加速了用戶將以線下為主的買菜行為遷移到線上。但當疫情結(jié)束，一切回到本來的樣子，還會有多少用戶留在生鮮平臺？
�。▉碓矗和顿Y界 作者：王瓏娟 寧澤西） 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 搶菜 |
