我們先看“綠卡專享價”權益，對比原價你會發(fā)現(xiàn)，即便是你充了綠卡其實也省不了幾毛錢，并且能夠享受綠卡價格的菜品數量很有限。
再看“免費領菜”權益，看上去很誘惑，但實際上免費領取菜品是有門檻的，需要購物滿 39 元才可以免費領。除此之外，免費領到的菜品種類和數量也很有限，基本上都是被領光了的狀態(tài)。
接下來我們看下第 3 個權益：優(yōu)惠券禮包。禮包中有 4 張優(yōu)惠券，每周可以領取一次，相當于一個月最多可以使用 16 張優(yōu)惠券。從禮包中的優(yōu)惠券設置上，我們可以看到的是，平臺在想方設法地提高我們的買菜頻率、買菜金額。
優(yōu)惠券的最低門檻是要買夠49塊錢，說實話如果你只是買菜的話很難湊夠。如果為了湊單耽誤了搶菜時間，那就得不償失了（湊夠了發(fā)現(xiàn)，菜被搶光了，哎……）。
但這個綠卡會員并非一無是處，它有個硬核權益：免運費。一個月最多免 6 次，對于經常買菜的小伙伴，還是比較劃算的。剩下兩個權益就不多說了，雙倍積分+專屬客服，我個人感覺還是比較雞肋的。
說到底，這個綠卡會員到底值不值得開通呢？
這時候你需要評估下你買菜的頻率，如果你平均一個月能買 2 次菜的話，一個季度下來，免掉的運費正好可以覆蓋掉開季卡的錢（30元）。如果你的買菜頻率低于 2次/月，那么還是建議你不要開通了。
2）每日優(yōu)鮮的優(yōu)享會員
每日優(yōu)鮮的會員有 6 種權益，比起叮咚買菜的綠卡，價格相對來說比較便宜（季卡 12 元），但會員套路比較多。
首先關于會員專享價格是“全場爆品 88 折”。注意是“爆品 88 折”，并不是全場 88 折。每日優(yōu)鮮的爆品大概有 56 種左右，也就是說只有這 56 種商品才享受 88 折。（上海徐匯區(qū)，不同地區(qū)的爆品種類數量可能不同）
其次關于滿減紅包，需要下單后才可以獲得。比如最近的活動就是用戶下單一次可以獲得滿 89 減 10 的紅包，下單兩次可以獲得滿 129 減 15 的紅包……
這種操作比直接給用戶紅包的“雞賊”多了，這樣一來滿減紅包就像“鉤子”一樣埋在用戶心里，促使用戶不斷地買買買，還有的用戶會為了用掉紅包而去湊單。
另外，會員小伙伴還可以邀請 6 個朋友免費使用 3 天的會員體驗卡。這波操作既能幫助平臺拉新，還能讓用戶感受到分享的快感。
因為成為會員的門檻比較低（3 個月 12 元），如果你經常在每日優(yōu)鮮上買菜，或是對生鮮蔬菜類需求比較大，可以考慮開通會員。
3）盒馬鮮生的盒馬X會員
盒馬會員就有意思了。開通的時候告訴用戶，用花唄開通可以先享受權益，一年后再付會員的錢。并且承諾如果這一年省錢額度不夠 218 元（開通一年會員價格），就按照實際省錢額來支付會員。
什么意思呢？比如這一年我用盒馬會員只省了 100 塊，那么我的會員費就是 100 塊/年。
這么算下來，我好像一分錢不用花，就可以享受到盒馬會員的權益了。盒馬用這種方式降低了用戶的付費阻力，吸引用戶加入會員，然后利用會員權益進一步促進用戶留存和復購。
相比于叮咚買菜、每日優(yōu)鮮，盒馬X會員的權益比較豐富，比如有全家共享會員權益，每周二可享全場 8.8 折優(yōu)惠、每日免費領蔬菜（線下門店）、每月 4 次免運費等。但要注意的是，這 9 項會員權益中，只有 5 項權益適用于線上。
這些權益對提高用戶的消費頻率，鼓勵用戶跨品類消費，對用戶粘性的提升有很大的幫助。如果你習慣用盒馬，可以考慮開通會員。如果你本來沒有太多的線上購買需求的話，還是不建議開通。
4）京東到家&美團買菜
京東到家和美團買菜都是沒有會員體系的，取而代之的是紅包套餐。玩法很簡單，就是花錢購買“滿減券”。
比如京東可以花 5.99 元購買到 4 張 4 元的優(yōu)惠券，滿 29 元可用，有效期只有 7 天。這樣一來，你需要在一個周買 2 次菜才有可能覆蓋掉買券的成本。
京東到家紅包套餐
相比于京東到家，美團買菜購買優(yōu)惠券的價格比較低。3 塊錢可以買到總額 56 元的券，注意是累加金額等于 56 元的滿減券。
這類優(yōu)惠券使用門檻也比較高，都是滿 59-10，滿 67-9 這個級別的，有效期是 30 天。
所以，在選擇買哪個平臺的優(yōu)惠券時，可以評估一次買菜需要花多少錢。
最后，我們把這些平臺的會員套路做成了一張圖，方便大家做決策。畢竟羊毛出在羊身上，一定要結合圖表和自身情況再決定是否有必要開通會員。
03 結語
以上就是我們整理的買菜攻略，希望能幫助大家每天都能搶到想吃的菜。同時我們分析的各平臺的會員策略及權益，可以幫助大家在糾結是否買會員時，提供一些參考。
雖然擁有這個攻略你就不愁搶不到菜了，但我們還是希望，大家可以悠閑地在超市推著購物車、在菜市場感受人間煙火氣的那一天，可以早日到來。
今天，你搶到菜了嘛？
（來源：微信公眾號“運營研究社”）
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