1998年10月，年僅25歲的聶騰飛因車禍意外身亡，桐廬快遞開始一次裂變。
申通快遞由聶騰飛妻子陳小英及其兄弟陳德軍繼承。1999年，聶騰飛弟弟聶騰云成立韻達(dá)快遞。2000年5月28日，曾任申通快遞財(cái)務(wù)的張小娟和丈夫喻渭蛟成立了圓通快遞。
圓通的崛起與張小娟的一起網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷有著密切的關(guān)系。2005年春節(jié)前，張小娟通過淘寶購(gòu)買了一件皮大衣，直到大年三十還沒收到貨。張小娟覺得，可以通過圓通幫助淘寶送貨。春節(jié)過后，渝渭蛟便趕去杭州與馬云洽談合作。當(dāng)時(shí)淘寶剛成立兩年，馬云也在為物流煩惱，雙方一拍即合。
隨后，其他桐廬快遞公司也與阿里展開合作，快遞行業(yè)逐漸形成“桐廬幫”，知名的“桐廬幫”公司包括申通、圓通、中通、韻達(dá)、百世匯通、天天快遞等。
2007年，京東拿到了第一筆救命的投資，只想要200萬美元的劉強(qiáng)東，收到了今日資本徐新硬塞給的1000萬美金，劉強(qiáng)東將這筆錢用于自建物流。
隨后，整個(gè)快遞行業(yè)野蠻生長(zhǎng)，京東、順豐逐漸贏得市場(chǎng)口碑，“桐廬幫”也在快速發(fā)展。
2009年，新郵政法出臺(tái)，快遞業(yè)開始合法化。
對(duì)于快遞市場(chǎng)，馬云并未放過。2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）共同宣布啟動(dòng)“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，合作各方共同組建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。其中，順豐、圓通、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬，各占股1%。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，包括淘寶、天貓為主的“上游”商業(yè)平臺(tái)，也包括快遞企業(yè)為主的“下游”物流平臺(tái)，在這個(gè)體系中，阿里提供資金、技術(shù)、數(shù)據(jù)支持，物流公司提供具體運(yùn)營(yíng)，菜鳥建立初衷在于彌補(bǔ)阿里電商在物流服務(wù)方面的不足。
但有解讀稱，一旦阿里掌握了商家選擇物流的話語權(quán)和控制權(quán)，“桐廬幫”會(huì)淪為“跑腿”的企業(yè)。
事實(shí)上，阿里對(duì)快遞行業(yè)很早就表現(xiàn)出興趣。2008年，阿里參與百世匯通天使輪投資，此后參與了百世匯通多輪融資。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立后，阿里系加快了對(duì)快遞公司整合步伐。2015年，阿里283億元入股蘇寧云商，其中95億元用于蘇寧物流即天天快遞。隨后，阿里巴巴聯(lián)合旗下云鋒基金投資圓通快遞，當(dāng)時(shí)持股約11%。2016年10月圓通快遞借殼上市，截至2019年1月4日，阿里系合計(jì)持有圓通快遞近17%的股份。
2018年5月，阿里系向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。
今年3月11日，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里巴巴投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司德殷投資。
值得一提的是，陳德軍、陳小英二人在今年7月與阿里巴巴簽署相關(guān)協(xié)議，賦予阿里巴巴或其指定第三方自2019年12月28日起三年內(nèi)，購(gòu)買德殷德潤(rùn)51%的股權(quán)以及上海恭之潤(rùn)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“恭之潤(rùn)”）100%股權(quán)或恭之潤(rùn)屆時(shí)持有的上市公司16.1%股份的權(quán)利。這意味著，若阿里方面選擇行權(quán)將成為申通快遞的實(shí)控人。股權(quán)的總行權(quán)價(jià)格為99.82億元。
業(yè)界均在猜測(cè)，集齊“三通”之后，阿里巴巴離入股韻達(dá)還有多遠(yuǎn)？
未來或形成四分天下局面
歷史上，桐廬幫快遞公司并不團(tuán)結(jié)。據(jù)南方周末《“三通一達(dá)”的江湖快遞“桐廬幫”》一文報(bào)道，韻達(dá)一位高管稱，“走出大山以后，他們相互之間是不溝通的，自己做自己的生意。”上海桐廬商會(huì)一位與這些老板都很熟稔的人士，則用“雞犬之聲相聞，老死不相往來”形容他們的關(guān)系。
“過去幾年，各大快遞公司為了爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額持續(xù)開打價(jià)格戰(zhàn)，盡管業(yè)務(wù)量迅速上去了，但是營(yíng)業(yè)收入?yún)s是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上業(yè)務(wù)量的增幅，眾多快遞公司被拖進(jìn)虧損和微利的泥潭。這當(dāng)中，尤其以申通、圓通和中通快遞三家最為典型，三家公司為了爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)量第一和市場(chǎng)規(guī)模第一在去年拼殺得極為厲害，快遞業(yè)曾多次希望共同漲價(jià)，因?yàn)槿夜静辉阜潘墒袌?chǎng)份額的爭(zhēng)奪而一再作罷。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)童文紅曾在接受媒體專訪表示。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，在阿里系入股桐廬幫快遞公司的過程中，桐廬幫快遞公司曾試圖抱團(tuán)。
2014年，很少抱團(tuán)合作的“三通一達(dá)”共同投資成立蜂網(wǎng)投資有限公司，圓通董事長(zhǎng)渝渭蛟擔(dān)任董事長(zhǎng)。有解讀稱，這是“桐廬幫”對(duì)抗順豐和菜鳥的方式。此外，“桐廬幫”還搭建了一個(gè)快遞業(yè)征信服務(wù)平臺(tái)。但這些動(dòng)作并未形成廣泛影響。
2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流公司宣布投資5億元成立豐巢科技。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%。豐巢法人代表為順豐總裁王衛(wèi)。
2017年6月1日，順豐與菜鳥網(wǎng)絡(luò)大戰(zhàn)爆發(fā)，菜鳥稱順豐突然于6月1日凌晨宣布關(guān)閉對(duì)菜鳥的數(shù)據(jù)接口。順豐則回應(yīng)稱，菜鳥單方面于6月1日零點(diǎn)切斷豐巢信息接口。除此之外，阿里系平臺(tái)已經(jīng)將順豐從物流選項(xiàng)中刪除。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，當(dāng)時(shí)菜鳥網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)中，順豐已不再是股東。
雙方“混戰(zhàn)”引發(fā)多家企業(yè)站隊(duì)。其中京東、美團(tuán)、網(wǎng)易都選擇站在順豐一方，通達(dá)系快遞公司則選擇了站隊(duì)菜鳥。最終，雙方爭(zhēng)斗在國(guó)家有關(guān)部門介入后告一段落。
2018年6月14日晚間，申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告稱，分別將持有的豐巢科技9.0948%、13.4637%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮。交易完成后，申通和韻達(dá)都不再持有豐巢的股權(quán)。
值得一提的是，近年來，通達(dá)系快遞公司紛紛選擇上市。2016年10月20日，圓通速遞借殼上市；10月27日，中通快遞在美國(guó)IPO上市；12月30日，申通快遞借殼艾迪西上市；2017年1月18日，韻達(dá)股份借殼新海股份上市。
2017年5月，馬云在杭州召開的物流大會(huì)上表示，很多物流公司已經(jīng)上市，更多物流公司在排隊(duì)上市，但他沒有發(fā)現(xiàn)上了市和不上市有多大的區(qū)別。他認(rèn)為未來的物流公司不應(yīng)該是“土不拉嘰”的代表，應(yīng)該是一家技術(shù)公司。而絕大多數(shù)公司并不具備相應(yīng)的組織、人才、信息技術(shù)、眼光和格局。
這次物流大會(huì)上，申通董事長(zhǎng)陳德軍、圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟、中通董事長(zhǎng)賴梅松、韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云分別在臺(tái)下就坐。
許多媒體用《馬云“訓(xùn)話”民營(yíng)快遞企業(yè)老板》這個(gè)意味深長(zhǎng)的標(biāo)題進(jìn)行了報(bào)道。而這次會(huì)議順豐并沒有參加。
值得一提的是，近日《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》榜單顯示，中國(guó)有16家物流獨(dú)角獸企業(yè)上榜。菜鳥網(wǎng)絡(luò)以1300億的估值位列第一，京東物流以800億元的估值，位列第二，豐巢以70億估值上榜。
今年雙十一，菜鳥儼然成為通達(dá)系“話事人”，宣布聯(lián)合圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世等快遞公司，共同推出史上最大的“回箱行動(dòng)”，已覆蓋全國(guó)31個(gè)省份。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來物流行業(yè)隨著不斷整合，桐廬幫將被阿里收編，整個(gè)快遞市場(chǎng)形成阿里、京東、順豐、郵政四分天下的局面。
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