抓住雙十一物流漲價節(jié)點(diǎn),可能掐到拼多多死穴?
此前東哥在文章《解密京東物流二:三通一達(dá)2.5元全國包郵真的比京東有成本優(yōu)勢?》中有提到,在網(wǎng)絡(luò)快遞的綜合均單成本達(dá)到了8元左右時,淘寶大賣家和拼多多甚至能拿到2.5元的全國包郵價格。
因?yàn)?ldquo;三通一達(dá)”,百世快遞,幾家快遞公司提供的服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重,競爭尤為激烈,導(dǎo)致了快遞人力成本越來越高,快遞價格卻越來越低的現(xiàn)象。
以圓通快遞為例,2018年全年平均單票收入為3.68元,2019年8月僅為2.72元,同比下滑16.93%。

數(shù)據(jù)來源:圓通、申通、韻達(dá)官網(wǎng)
即將到來的雙十一節(jié)點(diǎn),快遞業(yè)務(wù)必須要投入更多精力、人力、物力和財(cái)力加以應(yīng)對,各大物流企業(yè)躍躍欲試將調(diào)價,這其中不乏阿里入駐物流體系后施加的壓力。另一方面,財(cái)報(bào)披露的壓力也不允許凈利潤持續(xù)走低。
這對任性做全平臺包郵的拼多多來說,難免有影響。如果一件商品9.9包郵,因?yàn)槲锪鞒杀旧仙兂?0.9包郵,大多消費(fèi)者購買心理會發(fā)生變化。所以在外界看來,物流提價很有可能是阿里借此機(jī)會打壓拼多多。
但海豚智庫認(rèn)為:快遞漲價是必然,卻不會壓倒拼多多。
拼多多客單價和銷量并駕齊驅(qū),不怕快遞費(fèi)攔路
在2019年Q2財(cái)報(bào)公開后,拼多多的戰(zhàn)略副總裁九鼎表示,拼多多現(xiàn)在可以提供越來越多的商品種類,新的特性能夠更好地優(yōu)化商品推薦,這使得拼多多的客單價從去年的42元增長到了50元。海豚智庫也從多個拼多多店主了解到,較高的客單價不會受快遞漲價的影響。
其次,商家關(guān)聯(lián)銷售,提高銷量,也是應(yīng)對措施之一。因?yàn)闆Q定快遞價格的很大一個原因是量,量小的沒有議價權(quán)利,不過每天過百單的,影響微乎其微。正如快遞業(yè)內(nèi)常說的:“漲價要按客戶區(qū)分對待,普通客戶就是公司規(guī)定,大客戶就得商量著來”
另外,商家優(yōu)勝劣汰,提高平臺整體實(shí)力。對于客單價低,營銷差的商家來說,沒有了快遞議價權(quán),無異于晴天霹靂。所以成本控制,營銷策略也成了對商家的考核,商家應(yīng)對得當(dāng),自然能經(jīng)歷一次次的洪水猛獸,成長為平臺凝聚力的一環(huán)。
快遞企業(yè)漲價執(zhí)行力弱,也不能一勞永逸
實(shí)際上,總部對快遞費(fèi)的調(diào)價并不意味著所有區(qū)域的終端快遞費(fèi)上調(diào),而是會根據(jù)各加盟網(wǎng)點(diǎn)的承受能力和競爭狀態(tài)決定。尤其是以加盟方式擴(kuò)張的“通達(dá)系”企業(yè),其各網(wǎng)點(diǎn)的理念難以統(tǒng)一,新模式下難達(dá)成共識,步調(diào)難一致。
各個網(wǎng)點(diǎn)會做權(quán)衡,到底要不要讓客戶掏這筆錢:有些地區(qū)貨多,且人員及場地成本偏低,網(wǎng)點(diǎn)會優(yōu)先考慮自行承擔(dān)費(fèi)用,以免流失客戶。若管轄區(qū)域弱勢或個人用戶較多,則網(wǎng)點(diǎn)會讓消費(fèi)者買單。
其次,海豚智庫認(rèn)為,快遞成本增加,如果只通過調(diào)價分擔(dān)成本,長遠(yuǎn)來看不盡合理。因?yàn)榭爝f行業(yè)發(fā)展放緩,但各企業(yè)之間競爭越發(fā)激烈,無不指向服務(wù)同質(zhì)化和體系失衡的弊端,漲價的實(shí)質(zhì)可能只是增加了企業(yè)營收,消費(fèi)者也不會感受到服務(wù)質(zhì)量的提升。
所以,快遞行業(yè)整改體系是大勢所趨,只是目前需要通過漲價過渡,短期緩解網(wǎng)點(diǎn)壓力,后期引導(dǎo)消費(fèi)者價格預(yù)期。漲價一方面是難落實(shí)到每個網(wǎng)點(diǎn),另一方面并不能一勞永逸。
一邊是拼多多高漲的客單價和有議價權(quán)的銷量,另一邊是治標(biāo)難治本的快遞漲價趨勢,這次漲價的背后,即便有阿里入駐各大物流企業(yè)后施加的壓力,也難對拼多多造成致命威脅。
阿里和拼多多狹路相逢,必有一戰(zhàn),但這次用快遞漲價做文章難達(dá)預(yù)期。多方競爭,市場得利,令人期待。
。▉碓矗何⑿殴娞“Dolphin海豚智庫” 作者:朱柳香)
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