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第一，這里是「菜鳥系快遞」大本營，具備先手優(yōu)勢。
行業(yè)內(nèi)有一句話，「得華東者得天下」，長三角是全網(wǎng)企業(yè)重點(diǎn)覆蓋區(qū)域，單從網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況看，全網(wǎng)企業(yè)在長三角地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)基本都保持在1000以上，甚至高達(dá)4000。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長三角經(jīng)濟(jì)圈的快遞發(fā)件量約占全國1/3，三省一市26個城市互發(fā)的包裹量則占全國快遞總量的近1/10，其中近80%由「三通一達(dá)」、百世等快遞公司配送。
在此次時效承諾之前，中通、韻達(dá)、圓通、申通、百世等快遞公司在該區(qū)域的快遞時效就已逐年提升，今年，26城24小時或次日到達(dá)率已超90%。史苗表示，這得益于過去三五年阿里、菜鳥及通達(dá)系集體努力，尤其通過數(shù)字化、智能化、無人化沉淀下來各種方案與標(biāo)準(zhǔn)，包括電子面單、智能分單、地址庫、自動化、全節(jié)點(diǎn)數(shù)字化采集等。正是在這一基礎(chǔ)上，菜鳥才敢聯(lián)合5家伙伴對長三角經(jīng)濟(jì)圈做出時效承諾，這也是未來對珠三角經(jīng)濟(jì)圈乃至全國市場承諾的基礎(chǔ)。
第二，較為均衡的貨量分布，才能實現(xiàn)低成本的時效提升。
首先我們要明白，高時效究竟是因何而來。很多人把順豐的「快」，歸為「飛機(jī)」，其實干線運(yùn)輸?shù)臅r效并不會對快遞的總體時效形成多么大的影響，提高時效最重要的是減少包裹在任何一處的停留時間。
簡單來說，即增加每天的攬收次數(shù)，減少包裹在發(fā)件人手中的停留時間；增加發(fā)車班次、派送班次，減少包裹在網(wǎng)點(diǎn)的停留時間；提高分揀、裝卸效率，減少在分撥中心的停留時間。
時效和成本之間有著天然的矛盾。順豐運(yùn)送的是商務(wù)件，單件價格高，自然可以承受這樣的「高頻次」；而對于運(yùn)送電商件為主的「菜鳥系快遞」，要提高整體時效，必須要有足量的包裹。
傳統(tǒng)意義上的長三角不包含安徽的8個城市，僅指江、浙、滬三地的18市。從長三角18個地市的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值可明顯看出，各地市的經(jīng)濟(jì)水平非常高，各地的產(chǎn)出和消費(fèi)能力都非常強(qiáng)，形成了多中心的小城市圈，也形成了各城市間較為均衡的貨量分布，這樣才能實現(xiàn)較低成本下的時效提升。
時效只是一個抓手，穩(wěn)定時效的背后是整個服務(wù)鏈條的基礎(chǔ)能力建設(shè)，是各家快遞企業(yè)發(fā)、攬、派送、簽收、客服等所有環(huán)節(jié)的能力建設(shè)。
通過服務(wù)和確定性的時效，提升體驗，賦能上游商家，畫大同心圓、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、共建生態(tài)圈，為自身與行業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇，帶來增量，是菜鳥和聯(lián)盟快遞企業(yè)此舉的真正用意。
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