順豐決定下沉，再戰(zhàn)低端電商快遞。
在2019上半年的財報中，順豐透露，已于5月份推出針對特定市場和客戶的電商特惠產(chǎn)品。當(dāng)被問到該產(chǎn)品是否為了“填倉”，順豐高層表示這由于年初的運力資源過剩，需要更多的件量降低成本。
一向高冷的順豐推出電商特惠，被外界解讀成業(yè)績承壓之下的無奈之舉。
從2015年到現(xiàn)在，順豐的市場占有率從當(dāng)年的9.48%一路下滑到現(xiàn)在的7.26%。
相比之下，通達(dá)系通過上市實力大增，加上阿里巴巴的加持，諸如中通和韻達(dá)兩家的市場份額雙雙突破15%，尤其是在美國上市的中通，市占率逼近20%，市值超過1000億元。
“如果再不采取實質(zhì)行動，順豐現(xiàn)在的市場份額都很難穩(wěn)住。雖然順豐新業(yè)務(wù)的發(fā)展可圈可點，但短時間之內(nèi)難成氣候。”快遞行業(yè)資深人士、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照告訴《棱鏡》。
除了傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，順豐過去幾年一直在發(fā)展快運、冷運、供應(yīng)鏈等附加值更高的業(yè)務(wù)，公司創(chuàng)始人王衛(wèi)也一直對外強調(diào)，順豐正在進(jìn)入一個十二萬億元的大物流市場。
這只是面向未來的豪言壯語。
順豐快遞主業(yè)的困頓之態(tài)昭昭然，上半年業(yè)務(wù)量增速8.5%，只有行業(yè)平均增速的三分之一，而且最核心的“時效件”業(yè)務(wù)增速只有4%，如此一來，運力過剩也是必然的。
“順豐推出電商特惠件還是一種防御行為，因為京東物流3月份開始以4、5塊的價格大規(guī)模搶市場，如果順豐再不降價，業(yè)務(wù)量可能要負(fù)增長了，這并不是簡單的以犧牲毛利的代價換取業(yè)務(wù)量，而是在壟斷地位被打破之后的唯一選擇。”一位研究快遞行業(yè)的券商分析師對《棱鏡》表示。
而在電商快遞這個市場中，最大的增量來自于拼多多。
來自拼多多的誘惑
對順豐來說，提振業(yè)務(wù)量最快的方式就是進(jìn)軍電商快遞市場。
國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國網(wǎng)上零售的總額同比增長了17.8%。而截至2019年6月30日的12個月期間，拼多多的GMV（成交金額）達(dá)到7091億元，較去年同期同比暴增171％，訂單數(shù)也達(dá)到70億件。
根據(jù)高盛給出的預(yù)測，到2021年，中國電商行業(yè)31%的包裹將來自拼多多，2022年這個數(shù)字將提高至33%。
在中國，電商和快遞之間密不可分，阿里巴巴不僅牽頭成立了菜鳥，還入股了圓通、中通、申通和百世物流，在物流領(lǐng)域大有“合縱連橫”之勢。
“通達(dá)系”之中目前還沒有站隊的只剩下韻達(dá)一家�！独忡R》了解到，阿里巴巴和拼多多都有意投資韻達(dá)，但暫未出現(xiàn)最新進(jìn)展。
“拼多多如果不綁定一兩家，將來和阿里競爭激烈時，阿里就可以通過物流來遏制它，快遞是電商平臺的腳，這是必須要抓住的戰(zhàn)略資源。另外，韻達(dá)的能力和拼多多的需求是吻合的，互補性比較強。對拼多多來說，現(xiàn)在的量已經(jīng)到這么大規(guī)模了，建立一個類似于菜鳥的網(wǎng)絡(luò)體系也該提上日程了。”上述券商分析師表示。
拼多多異軍突起的策略之一在于通過在線拼購的方式壓低商品價格，打造爆款，促進(jìn)消費。
這對于快遞公司來說是一把雙刃劍，大量收件意味著基本上無利可圖，不收意味著無法完成總部下達(dá)的業(yè)務(wù)量目標(biāo)，導(dǎo)致被罰款，甚至是人員流失。
順豐曾在電商和零售業(yè)務(wù)上有過許多嘗試，比如2012年就推出了生鮮電商“順豐優(yōu)選”，2014年推出了線下的“嘿客”門店，都因為巨虧最終被剝離出上市公司體系。
此后，順豐對低端的電商快遞業(yè)務(wù)不太感冒，其野心膨脹，不再滿足于成為快遞行業(yè)的老大，而是夢想成為一家可以和FedEx、DHL等巨頭媲美的綜合物流服務(wù)服務(wù)商。去年10月，順豐宣布以55億元的價格收購DHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
順豐在通往這條路上的短板之一是缺乏足夠的“商流”，沒有真金白銀的成交數(shù)據(jù)。
敵人的敵人是朋友
敵人的敵人可以成為朋友。
2017年年中，順豐和阿里之間爆發(fā)了一場“數(shù)據(jù)之爭”，菜鳥指責(zé)順豐一直在大量調(diào)取淘寶用戶的電話號碼等數(shù)據(jù)，順豐指責(zé)菜鳥調(diào)取豐巢（順豐投資的自提柜公司）平臺上的非淘系數(shù)據(jù)。兩家巨頭結(jié)下“梁子”。
拼多多和阿里這對競爭對手更是“不共戴天”，而順豐和拼多多的關(guān)系頗為親近，王衛(wèi)還是拼多多最早的天使投資人之一。
從目前的需求吻合度上看，順豐和拼多多并不般配，順豐主要針對的是對價格不敏感，對時效敏感的客戶。拼多多恰恰相反，平臺上存在大量低價包郵的產(chǎn)品，對它的商戶而言，順豐的快遞費實在是太貴了。
一位上市快遞公司的管理層對《棱鏡》表示：“順豐以前和拼多多談過合作，當(dāng)時不太兼容，順豐此前的快遞單價占到拼多多平均客單價的40%左右”。
市場份額不斷被蠶食的順豐對“量”的渴望越來越強烈，價格不斷下調(diào)，反觀拼多多，從“農(nóng)村包圍城市”的策略日漸成效。
根據(jù)上半年的數(shù)據(jù)，拼多多平臺上的客單價從去年一季度的37元增長到了現(xiàn)在的50元，一二線城市用戶對GMV的貢獻(xiàn)從年初的11%提高到48%。
順豐想要在電商領(lǐng)域繼續(xù)下沉，很可能和拼多多產(chǎn)生交集。不過，對于堅持直營的順豐而言，這在成本上無疑是一次巨大的考驗。
一直被貼上“五環(huán)外”標(biāo)簽的拼多多，也想消除人們對它低價的固有印象。
拼多多的創(chuàng)始人黃崢曾公開表示，拼多多的最終模式是使得上游能做批量定制化生產(chǎn)。這和價格無關(guān)，但涉及到對供應(yīng)鏈的改造和升級，恰恰也是順豐正在做的，從末端配送延伸到前端的生產(chǎn)、倉儲以及分銷等環(huán)節(jié)。
“從中長期來看，順豐和拼多多一定會有深入合作。”快遞行業(yè)專家趙小敏對《棱鏡》表示。
不做電商“局外人”
順豐上一次大舉進(jìn)攻電商快遞市場還是2013年。
2013年的10月底，順豐高調(diào)宣布以“標(biāo)準(zhǔn)件6折”的價格殺入此前甚少染指的電商快遞，當(dāng)時的政策是：每個月2000票以上的月結(jié)客戶，同城件首重8元起，省內(nèi)9元起，省外件根據(jù)距離不同首重10元-17元。
憑借不錯的性價比，當(dāng)年“雙十一”，順豐斬獲了不少優(yōu)質(zhì)客戶。
在天貓上銷量TOP10的商家中有6家由順豐配送，其中小米和優(yōu)衣庫的產(chǎn)品基本上都被其包攬。到了2014年“雙十一”，順豐兩天之內(nèi)拿下了2349萬單，比2013年暴增了83%，快遞行業(yè)中排名第四。
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